La Peugeot 208 si distingue nel segmento B per il suo design distintivo, la tecnologia all'avanguardia e la versatilità delle motorizzazioni, offrendo opzioni termiche, ibride ed elettriche. Questo modello è progettato per chi cerca un'auto agile in città senza sacrificare lo stile e le dotazioni tecnologiche.
Design Esterno: Un Mix di Sportività ed Eleganza
La Peugeot 208 colpisce per il suo design che combina sportività ed eleganza. L'ampia calandra trapezoidale presenta piccoli elementi in tinta con la carrozzeria. La firma luminosa a LED, con il triplo artiglio frontale separato dai gruppi ottici a trapezio, conferisce un aspetto distintivo. Le linee aerodinamiche non sono solo estetiche, ma migliorano l'efficienza e riducono i consumi. Dettagli come il tetto nero a contrasto (opzionale sulla top di gamma GT) e i cerchi in lega da 16 a 18 pollici completano un'estetica raffinata e accattivante. Anche il posteriore presenta una firma luminosa evoluta, con piccoli elementi a LED disposti orizzontalmente.
Interni: Tecnologia e Dettagli Raffinati
Gli interni della Peugeot 208 riflettono l'approccio sportivo del marchio francese, mescolando stile, dettagli che replicano la trama di carbonio e tecnologia avanzata. Il sistema di infotainment Peugeot i-Cockpit 3D, con quadro strumenti digitale e tridimensionale, offre un'esperienza visiva unica nel suo segmento. Le informazioni principali sono consultabili e configurabili tramite un pulsante sul devioluci. Il display centrale, ora da 10" su tutti gli allestimenti, offre comandi vocali attivabili dal volante. Sotto lo schermo, una pulsantiera con tasti a pianoforte facilita l'accesso alle funzioni principali. Il volante compatto, caratteristico delle Peugeot recenti, è tagliato sia in alto che in basso. La plancia è rivestita con materiali di vario tipo, tra cui l'Alcantara. Nelle versioni con cambio manuale, il pomello è stato rivisto per una migliore impugnatura, mentre le versioni automatiche propongono il selettore già installato su altri modelli Stellantis.
Plancia e Comandi
La plancia della Peugeot 208 è realizzata con plastiche morbide e si sviluppa su due piani. Da quello superiore sporgono gli schermi del sistema multimediale e del cruscotto digitale. Quest'ultimo è uno schermo di 10 pollici configurabile e tridimensionale, anche se la consultazione non è sempre immediata. Il piccolo volante esagonale, tipico delle Peugeot recenti, può coprire parte del display. La consolle laccata nera contribuisce a creare un'atmosfera di categoria superiore. I comandi al centro della plancia, inclusi quelli a sfioramento, potrebbero non essere facili da individuare, e il "clima", solo monozona, si gestisce dal display. Gli ampi portaoggetti e il ripiano con ricarica wireless per cellulari sono optional utili.
Abitabilità e Comfort
L'abitacolo della Peugeot 208 è omologato per cinque persone, ma è più comodo per quattro. Lo spazio per gambe e teste non è eccezionale, soprattutto per chi siede dietro. I sedili della GT Line offrono un buon supporto laterale grazie ai fianchi più sporgenti in ecopelle e tessuto. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza. Dietro, le porte strette rendono l'accesso più difficile, e il tunnel centrale nel pavimento può disturbare un eventuale terzo passeggero. La dotazione include plafoniere, tasche nelle porte e dietro gli schienali, due prese USB per la ricarica e maniglie nel soffitto.
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Bagagliaio
La capienza dichiarata per il bagagliaio della Peugeot 208 GT Line è di 265/960 litri, inferiore alle altre versioni a causa del ruotino di scorta di serie. Il vano principale è ben rifinito e offre un gancio appendiborse e un elastico laterale per fissare piccoli oggetti. L'altezza sotto il copribagagli è di 53 cm. La capienza al soffitto risente della linea sfuggente con lunotto inclinato.
Esperienza di Guida: Ibrido, Elettrico e Manuale
La piattaforma della Peugeot 208 è progettata per ospitare motori termici/ibridi ed elettrici. La gamma parte con il 1.2 con cambio manuale da 100 CV, l'opzione più economica. Dalla stessa unità ibridizzata nascono le due versioni elettrificate da 100 e 136 CV. L'elettrico interviene per colmare il lag del turbo, migliorando la brillantezza alla guida. Le versioni automatiche offrono paddle al volante, mentre l'elettrica e-208 ha la modalità B per rigenerare energia in frenata e decelerazione.
Motorizzazioni e Prestazioni
- 1.2 Benzina (100 CV): Opzione più economica con cambio manuale.
- 1.2 Ibrida (100 CV/136 CV): Unità elettrificate che migliorano la brillantezza alla guida.
- e-208 (Elettrica): Modalità B per rigenerare energia.
Stefano Pasini e la Peugeot e-208: Un'Opinione da Esperto
Stefano Pasini, medico oculista e appassionato di motori, ha condiviso la sua esperienza con la Peugeot e-208 elettrica. Ha noleggiato l'auto per valutare le sue caratteristiche e prestazioni.
Pregi
- Costruzione e Finiture: Pasini ha trovato la e-208 ben costruita e rifinita, con un interno confortevole.
- Autonomia: L'autonomia reale di circa 240-260 km soddisfa le sue esigenze, con un consumo medio di 18 kWh/100Km.
- Dotazioni di Bordo: La versione GT Line offre un'ottima dotazione di bordo e un'estetica piacevole.
Difetti
- Strumentazione: Pasini critica la posizione della strumentazione sopra il volante, ritenendola approssimativa e scomoda.
- Infotainment: Il sistema di infotainment è definito insoddisfacente, complesso e con comandi vocali poco ricettivi. L'app MyPeugeot non funziona correttamente.
- Riflessi: La cornice di metallo cromato alla base dello schermo centrale causa riflessi fastidiosi.
- Assenza di Dettagli: Pasini critica l'assenza di una luce nel cassettino portaguanti, considerando il prezzo di listino.
Peugeot e-208: Aggiornamenti e Novità (2024)
La Peugeot ha aggiornato la 208 full electric con una nuova batteria da 51 kWh e un motore da 136 CV. L'aggiornamento 2024 introduce poche modifiche estetiche, concentrandosi su motore e batteria. La nuova batteria offre un'autonomia omologata di 400 km nel ciclo combinato e fino a 576 km in utilizzo urbano. Il motore elettrico eroga 115 kW (156 CV).
Impressioni di Guida
La e-208 riconferma le buone qualità dinamiche dei modelli precedenti, senza stravolgimenti. Lo sterzo è preciso e l'anteriore efficace in curva, ma le prestazioni sono considerate deludenti, anche in modalità Sport. Il telaio è ottimo, ma il motore non offre un guizzo in più. L'auto si concentra più sul comfort e sull'ottimizzazione del consumo di energia.
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Allestimenti e Prezzi
La nuova Peugeot e-208 è disponibile in tre allestimenti: Active, Allure, GT. I fari a LED sono di serie su tutti i modelli. Allure aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, digital cockpit da 10'', infotainment da 10'' e climatizzatore automatico monozona.
- e-208 Active: A partire da 36.430 euro
- e-208 Allure: A partire da 38.180 euro
- e-208 GT: A partire da 40.280 euro
La 208 è disponibile anche con motorizzazioni benzina PureTech da 75 CV (20.120 euro) e PureTech da 100 CV (21.320 euro).
ADAS e Sicurezza
La Peugeot 208 è dotata di sistemi di assistenza alla guida, tra cui una nuova telecamera ad alta definizione per i parcheggi. A seconda dell'allestimento, è disponibile una riproduzione a 360° degli spazi attorno alla vettura.
Pro e Contro della Peugeot 208
Pro
- Design: Stile distintivo e accattivante.
- Tecnologia: i-Cockpit 3D e infotainment con schermo touch.
- Motorizzazioni: Ampia scelta tra termico, ibrido ed elettrico.
- ADAS: Sistemi di assistenza alla guida avanzati.
Contro
- Prezzo: La versione elettrica è significativamente più costosa rispetto alla termica.
- Spazio: Abitabilità limitata sulla seconda fila e accesso difficoltoso.
- Autonomia (Elettrica): L'autonomia può variare a seconda del percorso e dello stile di guida.
- Optional: Molti optional possono far aumentare il prezzo finale.
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