Peugeot e-Traveller Passo Lungo: Dimensioni, Caratteristiche e Allestimenti Completi

Il Peugeot e-Traveller M1 2024 si presenta come un monovolume elettrico progettato per il trasporto di persone, ideale sia per un utilizzo privato che professionale. Questo veicolo, disponibile in configurazioni fino a 8 posti, offre un abitacolo modulabile e spazioso, con soluzioni adatte a diverse esigenze come taxi, navette, servizi alberghieri e famiglie numerose.

Introduzione al Peugeot e-Traveller

Il Peugeot e-Traveller è un van di grandi dimensioni nato da un progetto sviluppato dalla Peugeot in comune con la Citroen e la Toyota, che lo propongono, con minime modifiche estetiche, con i nomi rispettivamente di Spacetourer e ProAce. Dei tre, quello con del Leone si distingue per una linea più chic, soprattutto nell'allestimento Allure che si fa notare anche per i vetri posteriori scuri.

Design Esterno e Dimensioni

Peugeot Traveller sfoggia uno stile decisamente più elegante e automobilistico rispetto a quello a cui eravamo abituati per veicoli trasporto passeggeri derivati dai veicoli commerciali. Il cofano relativamente corto fa poi il paio con un paraurti piuttosto elaborato, ed insieme al grande parabrezza regalano uno stile piuttosto elegante al multispazio francese.

Il monovolume misura 1920 mm in larghezza, per una lunghezza di 4609 mm Compact / 4609 mm Standard / 4609 mm Long e un’altezza massima di 1980 mm. Queste dimensioni accomunano tutti gli allestimenti. Ci sono infatti due diverse dimensioni di Peugeot Traveller: la Standard da 4,98 metri e la Long, con passo lungo e lunghezza di 5,33 metri. In coda, infine, non si può dire che Peugeot Traveller stupisca, ma con dei fari molto semplici, un grosso portellone e la presenza a richiesta del lunotto apribile separatamente offre una buona dose di praticità e versatilità. L’ultimo aggiornamento ha portato in dote al scritta Peugeot per esteso al posteriore.

Offerto con trazione a due o a quattro ruote motrici, prevede un ventaglio di tre lunghezze (Compact di 461 cm, Standard di 496 e Long di 5,31) e due passi (293 cm per il più corto, 328 per gli altri due), tutti configurabili fino a un massimo di nove posti. È nella versione intermedia che il van transalpino offre il miglior bilanciamento fra ingombri esterni e spazio interno, con un vano bagagli adeguato anche nella configurazione a 8 posti. Sviluppato sul pianale modificato EMP2, lo stesso della Peugeot 3008, condivide con il commerciale Expert gran parte della componentistica. Il frontale del Peugeot Traveller è reso importante dalla griglia sottile in posizione elevata. La fiancata, priva di particolari guizzi estetici, ha le porte posteriori scorrevoli che nel più ricco allestimento Allure sono ad azionamento elettrico: per aprirle, basta passare il piede sotto il fondo della vettura.

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Interni: Spazio, Versatilità e Tecnologia

Gli interni di Peugeot Traveller sono decisamente più automobilistici e vivaci che in passato, con una bella dose di tecnologia sempre a portata di mano. Sulla plancia spicca il nuovo quadro strumenti 100% digitale a colori da 10 pollici che equipaggia di serie tutti i nuovi Peugeot E-Traveller. Offre una visualizzazione ottimizzata e personalizzabile delle informazioni essenziali, comprese quelle del sistema di navigazione e quelle relative al flusso di energia e alla ricarica.

Il vero punto a favore degli interni di Peugeot Traveller è però la versatilità interna. Lo spazio è tantissimo in tutte le direzioni e su tutte le file, permettendo anche a 9 adulti di viaggiare davvero comodamente. Certo, le funzionalità non sono le stesse di alcuni van più lussuosi, soprattutto nelle versioni a 7 posti meno accessoriate, ma lo spazio è davvero tanto. Dell'abitacolo del Peugeot Traveller colpisce subito la grande ariosità: ci sono parecchi centimetri sopra le teste dei passeggeri e muoversi risulta agevole. Unico neo è l'accesso dall'esterno alla terza fila di sedili: la poltrona laterale, infatti, sulle Allure e Active scorre su binari e il suo schienale si ripiega, ma non si solleva per facilitare il passaggio ai posti "in fondo". Una volta accomodati, però, si sta davvero comodi anche in coda, e con il climatizzatore supplementare (standard su Allure, Active e Business Vip), che prevede le bocchette regolabili sul tetto per le due file posteriori, non c'è nulla da invidiare a quelli che siedono dietro il guidatore (a parte, forse, le tendine oscuranti integrate solo nelle portiere). Da notare, invece, che proprio in fondo, oltre ai portabicchieri c'è, sul lato sinistro una presa accendisigari, utile per la ricarica di tablet e telefonini. I sedili scorrono e si possono togliere dall'abitacolo per aumentare il vano di carico, sino a disporre, con 2 posti, di ben 3968 litri. Per chi opta per la versione a sette posti da segnalare la disponibilità del tavolino a scomparsa (1.720 euro). I nove posti sono disponibili a richiesta (150 euro) solo per gli allestimenti Business.

Motorizzazioni e Batterie

Se fino a qualche tempo fa la gamma motori di Peugeot Traveller era formata esclusivamente da propulsori turbodiesel con potenze comprese tra 95 e 177 CV, oggi la gamma passeggeri del multispazio francese è composta esclusivamente dalla versione e-Traveller elettrica a zero emissioni. In più, sono disponibili due pacchi batterie: quello standard, da 50 kWh, è lo stesso delle e-208 ed e-2008, e offre un’autonomia in ciclo misto WLTP di 230 km. La batteria più capiente ha 27 moduli contro i 18 della versione da 50 kWh, ed arriva a 75 kWh: i 25 kWh in più permettono di innalzare l’autonomia secondo il ciclo misto WLTP a 330 km.

e-Traveller 50 kWh, motore elettrico anteriore da 136 CV, batteria da 50 kWh, autonomia di 230 km (WLTP).
e-Traveller 75 kWh, motore elettrico anteriore da 136 CV, batteria da 75 kWh, autonomia di 330 km (WLTP).

Le due opzioni di batteria permettono di scegliere tra autonomia e prezzo, mentre la ricarica rapida da 100 kW consente soste brevi anche nei viaggi più lunghi.

Allestimenti e Dotazioni

Peugeot Traveller è disponibile nei seguenti allestimenti: Active e Allure. A seconda dell’allestimento scelto, potrai selezionare la motorizzazione più adatta alle tue esigenze. A seconda dell’allestimento scelto, sono disponibili diversi optional, sia in termini di design, sia di tecnologia. Per quanto riguarda il design, personalizza i cerchi, gli pneumatici, i fari a LED e le finiture del cruscotto. In merito al design, a seconda dell’allestimento scelto, alcune tecnologie possono essere incluse di serie, come la navigazione 3D, l’Head-Up display e molte altre.

Al momento, infatti, la gamma e-Traveller parte dalla versione Business dedicata al noleggio con conducente, che parte da un prezzo di 50.800 euro accoppiata alla lunghezza Standard e alla batteria da 50 kWh. Troviamo infatti di serie i cerchi in acciaio da 17 pollici, i fari alogeni, due panchette posteriori da tre posti e una panchetta anteriore da due posti di fianco al passeggero, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, vetri oscurati, touchscreen da 7 pollici, pavimento in plastica e anche il Time Drive Control, per verificare il tempo effettivo di guida. Segue poi la versione Business VIP, che offre una dotazione molto più ricca con porte laterali elettriche, Head-Up Display, interni in pelle, gradino di salita illuminato, tendine parasole, tavolini tipo aereo, tappetini, navigatore e telecamera a 180°. Il suo prezzo? 58.100 con passo Standard e batteria da 50 kWh. L’Active ricalca l’allestimento del Business base, mentre l’Allure offre una dotazione simile alla Business VIP, con fari allo Xeno, i cerchi in lega da 17 pollici, l’Hi-Fi da 188 W, il Peugeot Connect e in più la presenza dello specchietto per controllare i bambini e diverse prese di ricarica sparse per l’abitacolo.

L'allestimento Allure del Peugeot Traveller è quello di vertice tra i due proposti al pubblico privato: l'alternativa è l'Active, meno sfizioso ma meno caro di 5.750 euro e comunque equipaggiato con climatizzatore bizona, cruise control, “clima” supplementare posteriore e vetri oscurati. L'Allure, però, prevede di serie tutto quello che serve per viaggi in sicurezza e in relax: peccato che offra solo a parte la telecamera posteriore di posteggio, pressoché indispensabile nelle manovre, da acquistare a 640 euro con il pacchetto Visiopark 180 che include pure i sensori anteriori e posteriori di posteggio, gli specchietti elettrici e l’avviso di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti esterni. In aggiunta rispetto all'Active, oltre alle già citate porte posteriori motorizzate ci sono anche il tetto panoramico, i sedili anteriori riscaldabili e con massaggio, i rivestimenti interni in pelle, l'head-up display, un impianto hi-fi da 188 Watt e i vetri della seconda e terza fila più scuri. Il massaggio è di serie.

Esperienza di Guida

Di primo acchito, alla guida del Peugeot Traveller c'è da fare l'occhio alle sue dimensioni imponenti, in particolare in città, e bisogna abituarsi alla sua posizione di guida piuttosto elevata, più da furgone che da Suv. Si tratta, però, di una sensazione che svanisce dopo alcuni minuti di utilizzo, una volta trovata la corretta posizione della poltrona (facilissimo, grazie alle regolazioni elettriche). Dolce nei passaggi di marcia, il cambio automatico si apprezza per la fluidità di funzionamento, soprattutto in città. Il motore spinge bene (sembrano realistici i 170 km/h promessi come velocità di punta) anche in salita, dove si apprezza la generosa coppia di 400 Nm disponibile a soli 2.000 giri. In sesta marcia, a 130 km/h “autostradali” il quattro cilindri a gasolio gira sornione proprio al regime di coppia massima, e il comfort acustico è relativamente elevato: si avvertono però fruscii aerodinamici dovuti all'ampio sviluppo frontale, e nel parabrezza è facile la formazione di fastidiosi riflessi di luce solare. Ben climatizzato e adeguatamente molleggiato, il Peugeot Traveller è un van che non va guidato come una suv sportiva: sia per la massa, sia per la risposta dello sterzo, non prontissima. Nel complesso, però, si viaggia bene in tutti gli ordini di posti e con le numerose possibilità di configurazione delle sue poltrone diventa un vero jolly per chi ha una famiglia numerosa e… un box di larghezza adeguata. Al termine del test, su strade prevalentemente extraurbane, abbiamo letto nel computer di bordo un consumo medi di 12 km/litro: un dato non male, anche se non così vicino ai 17,5 omologati.

Prezzi

Il listino prezzi di Peugeot Traveller al momento in cui scriviamo non offre la versione Compact, che però arriverà in seguito. Il Peugeot e-Traveller 2024 parte da circa 57.000 € + IVA per la versione con batteria da 50 kWh e allestimento Business.

Pro e Contro

Secondo noi:

PREGI

Cambio automatico. Dolce nei passaggi di marcia, si apprezza per la fluidità di funzionamento, soprattutto in città.
Comfort. Interni ben eseguiti, sull'Allure con materiali appaganti al tatto: offre una gran comodità per tutti i passeggeri.
Versatilità. I sedili scorrono e si possono togliere dall'abitacolo per aumentare il vano di carico.

DIFETTI

Accesso alla terza fila. Accomodarsi nei tre posti in coda non è agevole.
Retrocamera. La telecamera posteriore, utilissima in parcheggio, va acquistata nel pacchetto Visiopark 180.
Riflessi.

Concorrenti

Se non riuscite proprio a concepire un multispazio elettrico, oltre all’unico “superstite” termico Toyota ProAce Verso, possiamo citare senza dubbio il Renault Trafic, il Mercedes-Benz Vito e Classe V, il Ford Tourneo Custom e il Volkswagen Transporter.

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