La Peugeot Partner, nella sua versione GPL, rappresenta una scelta interessante per chi cerca un veicolo versatile, adatto sia al lavoro che alla famiglia, con un occhio di riguardo ai consumi e ai costi di gestione. Questo articolo analizzerà le opinioni dei consumatori, i consumi reali riscontrati e le novità introdotte nel corso degli anni, offrendo una panoramica completa su questo modello.

Evoluzione del Peugeot Partner

La storia del Peugeot Partner inizia nel 1996, quando fu introdotta l'idea delle multispazio, in parallelo alla versione furgone. Nel 2009, è stato proposto un modello in prosecuzione. Al salone di Algeri, la casa francese ha presentato l’edizione rinnovata della Peugeot Partner Tepee. La nuova Peugeot Partner Tepee compie un ulteriore passo in direzione di una maggiore connotazione automobilistica, con arricchimenti nella dotazione e affinamenti nello stile.

Restyling e Dotazioni

Le novità esteriori riguardano la parte anteriore, dove l’insieme fari (ridisegnati), calandra, mascherina è stato rivisto tenendo come riferimento le soluzioni adottate sui modelli Peugeot più recenti. Nuovo è anche il paraurti più avviluppante e prominente e proposto in due soluzioni di colore. Per la casa, il complesso mira a dare un’immagine al tempo stesso di robustezza e identità di marca. Oltre al restyling esterno, in cui vanno compresi anche i nuovi cerchi in lega da 16” offerti in opzione, la nuova Peugeot Partner Tepee presenta ricche novità nell’abitacolo, appunto sul terreno dell’equipaggiamento. Sono nuovi parecchi dei materiali impiegati, sia per le plastiche della plancia che per i rivestimenti dei sedili, e nella dotazione disponibile compaiono dispositivi tecnologici. Al Bluetooth e alla porta Usb si aggiunge la connettività con il sistema Mirrorscreen, con il quale il contenuto del display dello smartphone può essere riproposto sul schermo della plancia. E il sistema contiene anche una serie di applicazioni funzionali alla guida. Non mancano il navigatore e la possibilità del vivavoce con cui le telefonate arrivate sullo smartphone vengono diffuse dall’impianto audio della vettura.

Sistemi di Assistenza alla Guida

Ampia è poi la dotazione di sistemi funzionali alla guida, come l’Active City Brake, che alle basse velocità interviene sui freni se rileva il rischio di un urto. C’è poi la telecamera posteriore per le manovre di parcheggio a cui si aggiunge un sistema di aiuto al parcheggio anche nella parte anteriore. E nella proposta della nuova Peugeot Partner Tepee c’è anche il Grip Control, il dispositivo che pur mantenendo la trazione anteriore, riesce a migliorare la motricità sui fondi sdrucciolevoli. Quanto allestimento dell’abitacolo può variare a seconda dell’allestimento. Nella proposta complessiva sono previsti i sedili posteriori divisi in tre posti.

Motorizzazioni

Molto ampia è la gamma motori con cui la Peugeot Partner Tepee viene prodotta. Ci sono due versioni a benzina e cinque diesel. Le prime due sono entrambe 1.6, con potenza rispettivamente di 98 e 120 CV. Il cambio è manuale a 5 marce nei due casi. Tutti 1.6 anche le scelte a gasolio, con tre livelli di potenza: 75, 100 e 120 CV (quest’ultimo abbinato al sistema Stop & Start).

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Opinioni dei Consumatori

Le opinioni dei consumatori sulla Peugeot Partner GPL sono variegate, ma emergono alcuni punti chiave. Molti apprezzano la versatilità del veicolo, la sua capacità di carico e l'abitabilità interna, che lo rendono ideale per famiglie o per chi necessita di spazio per lavoro. La motorizzazione GPL è vista come un vantaggio economico, grazie al costo inferiore del carburante rispetto a benzina e diesel.

Tuttavia, alcuni utenti segnalano consumi di GPL superiori a quelli dichiarati dalla casa madre, soprattutto in determinate condizioni di guida o con temperature rigide. Altri lamentano una leggera perdita di potenza rispetto alla versione a benzina, anche se questo aspetto sembra essere meno rilevante per chi utilizza il veicolo principalmente per lavoro o per spostamenti a basso regime.

Consigli degli Utenti

Tra i consigli degli utenti, emerge l'importanza di effettuare un rodaggio adeguato del motore, preferibilmente a benzina, per i primi 10.000 km, al fine di stabilizzare i consumi. Inoltre, viene raccomandato di percorrere alcuni chilometri a benzina dopo ogni pieno di GPL, per mantenere lubrificate le guarnizioni e le tubazioni del motore.

Consumi Reali vs. Dati Dichiarati

Uno dei temi più discussi riguarda i consumi reali della Peugeot Partner GPL rispetto ai dati dichiarati dalla casa madre. Diversi test e rilevamenti hanno evidenziato una discrepanza tra i due valori, con consumi reali superiori anche del 30-60% rispetto a quelli omologati.

Ad esempio, un test su strada della Peugeot 2008 1.2 PureTech da 82 CV ha rilevato un consumo medio di 6,4 l/100 km, contro i 4,9 l/100 km dichiarati, con una differenza del 30,61%. In altri casi, come per la Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Stop&Start, la differenza ha raggiunto il 66,67%.

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Questi dati suggeriscono che è importante considerare un margine di errore nei consumi dichiarati e basarsi sulle esperienze di altri utenti per avere un'idea più precisa dei costi di gestione del veicolo.

Fattori che Influenzano i Consumi

Diversi fattori possono influenzare i consumi di GPL della Peugeot Partner, tra cui:

  • Stile di guida: una guida aggressiva, con accelerazioni e frenate brusche, può aumentare significativamente i consumi.
  • Condizioni atmosferiche: le temperature rigide possono influire negativamente sui consumi, a causa della maggiore difficoltà di vaporizzazione del GPL.
  • Percorso: i percorsi urbani, con frequenti stop e ripartenze, tendono a consumare più carburante rispetto ai percorsi extraurbani o autostradali.
  • Carico: un veicolo বেশি carico richiede più energia per muoversi, con conseguente aumento dei consumi.
  • Manutenzione: una corretta manutenzione del veicolo, con particolare attenzione alla pulizia degli iniettori e alla sostituzione del filtro del GPL, può contribuire a ottimizzare i consumi.

Peugeot Partner: le Novità del 2018

Nel 2018, la Peugeot Partner ha subito un importante rinnovamento, con l'introduzione di nuove tecnologie, motorizzazioni e allestimenti.

Design e Interni

All’esterno il nuovo Partner riprende i codici stilistici delle nuove Peugeot. Il frontale elegante, moderno e possente, sfoggia il Leone al centro di una calandra verticale che mette in evidenza i gruppi ottici lavorati dallo sguardo felino. Il profilo evidenzia uno stile davvero moderno. Le proporzioni sono perfettamente equilibrate con un cofano corto e orizzontale, la linea di cintura della carrozzeria alta e sbalzi ridotti. Le forme smussate, opposte in modo simmetrico sull’anteriore e sul posteriore, delineano le fiancate con un inedito design su questo tipo di silhouette. Al posteriore, il fascione paracolpi angolare rende più muscolosa la parte inferiore ed offre una protezione ottimale nell’utilizzo quotidiano. Le porte a battente sono di tipo avvolgente. Il portellone è disponibile in opzione. Il design interno segue un approccio analogo a quanto presente sulle autovetture del Marchio Peugeot: uno stile elegante ma anche molto studiato in termini di ergonomia. Lo stile è raffinato e puro, lo spazio è ben sfruttato e presenta anche numerosi vani portaoggetti. L’elemento principale dell’abitacolo è il Peugeot i-Cockpit, per la prima volta su un veicolo di questo tipo. Qui tutto è a portata di mano, per la massima concentrazione del conducente e per una guida dinamica ed intuitiva. Il comfort acustico, essenziale per chi trascorre molte ore a bordo del veicolo, è stato oggetto di un’attenzione particolare. Venduto fino ad oggi in oltre 4.000.000 di unità, il Peugeot i-Cockpit equipaggia per la prima volta un veicolo commerciale. Questa conformazione dell’abitacolo rappresenta un vero e proprio punto di forza dei veicoli Peugeot. L’i-Cockpit infatti offre una guida intuitiva grazie a un’ergonomia ottimizzata e abbina comfort e sicurezza grazie a: un volante compatto, appiattito nella parte superiore ed inferiore della corona; un quadro strumenti in posizione rialzata (head-up display) che permette di leggere le informazioni essenziali senza distogliere lo sguardo dalla strada; un touch-screen capacitivo da 8” situato al centro della plancia e orientato verso il conducente offre un accesso diretto e costante alle principali funzioni di del veicolo.

Tecnologie e ADAS

Fra le novità tecnologiche del nuovo Partener troviamo il Surround Rear Vision. Si tratta di un prezioso aiuto alla guida che offre la visione della zona intorno al veicolo, così da manovrare con maggiore tranquillità. In questo modo il conducente ha un’ottima visibilità della zona esterna al veicolo, il che gli facilita la guida e le manovre. Nuovo Peugeot Partner è dotato di 2 telecamere: una è posizionata alla base del retrovisore laterale lato passeggero, l’altra in alto, sulle porte lamierate a battente. Queste permettono di avere una vista laterale lato passeggero migliore, per aggirare il problema dell’angolo cieco, tipico dei veicoli commerciali lamierati; una vista posteriore per facilitare le manovre nelle zone di scarico materiali, in alcune zone dei cantieri piene di ostacoli o, ancora, in ambito urbano; in retromarcia, una visuale della zona posteriore del veicolo può facilitare le manovre all’interno dei magazzini, dei cantieri ingombri di ostacoli o ancora nel centro urbano. Le immagini vengono riprodotte su uno schermo posizionato al posto del retrovisore interno, per offrire una visione ravvicinata dell’ambiente immediatamente circostante e, quindi, per dare maggiore sicurezza ed anche agilità di manovra. Il nuovo Peugeot Partner è dotato anche di indicatore di sovraccarico: una tecnologia a bordo particolarmente innovativa che garantisce la sicurezza in tutte le circostanze. Il procedimento è semplice ed efficace: la misura del peso viene effettuata automaticamente alla partenza, ma si può fare anche con il veicolo fermo dalla cellula di carico, attraverso un comando dedicato ubicato nella zona di carico. Quando il carico totale del veicolo raggiunge il 90%, si accende un LED bianco sul comando, mentre se il limite di carico autorizzato viene superato, si accende un LED color ambra integrato da un’allerta visiva sulla plancia. Il livello di equipaggiamento del nuovo Partner è simile a quello del SUV Peugeot 3008 ed a seconda delle versioni ha: il freno di stazionamento elettrico; l’Adaptive Cruise Control; il riconoscimento dei cartelli stradali visualizza il cartello stradale che è stato letto e permette di regolare la velocità del veicolo al nuovo limite agendo semplicemente sul regolatore/limitatore di velocità; l’Active Lane Departure Warning (Avviso attivo di superamento involontario della linea di carreggiata) corregge la traiettoria in caso di disattenzione del conducente e riporta il veicolo in carreggiata; il Driver Attention Alert, l’Active Safety Brake; il controllo di stabilità del rimorchio; la commutazione automatica degli abbaglianti e degli anabbaglianti; il Blind Spot Monitor. Sistema di monitoraggio dell’angolo cieco, con allerta nei retrovisori esterni; il sistema Keyless per apertura ed avviamento senza chiave.

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Infotainment e Connettività

La connettività è assicurata da un grande touchscreen a colori da 8’’. Ubicato a portata di mano e orientato verso il conducente, è corredato di due prese USB, una presa Jack, connessione Bluetooth e di sistema di ricarica senza fili per lo smartphone. Il sistema è completato dalla funzione Mirror Screen, compatibile con i protocolli Mirror Link, Apple Carplay e Android Auto. 3D Connected Navigation è associata al comando vocale e permette una ricerca dei punti d’interesse semplice e intuitiva. Tiene conto delle condizioni del traffico in tempo reale (TomTom Trafic). Permette la visualizzazione dei parcheggi, delle stazioni di servizio e del meteo locale. Per aumentare la sicurezza degli utilizzatori, la 3D Connected Navigation è accompagnata dal Peugeot Connect SOS & Assistance, per la chiamata automatica di emergenza in caso di incidente. Peugeot Connect SOS lancia un allarme in caso di incidente, geolocalizza il veicolo e contatta i soccorsi, se necessario. Peugeot Assistance propone di mettere l’utente in contatto con l’assistenza Peugeot la quale, in base alle informazioni comunicate (geolocalizzazione, numero di serie del veicolo, chilometraggio e allerte meccaniche trasferite dal computer di bordo) procede all’invio di un carro attrezzi. Per facilitare la vita quotidiana degli utilizzatori e permettere loro una gestione puntuale del loro veicolo dal punto di vista della manutenzione, dei consumi o dei tragitti, Nuovo Peugeot Partner propone una vasta scelta di pack optional connessi: il Pack Monitoring; il Pack Tracking. Quest’ultimo dispositivo permette di geolocalizzare il mezzo in tempo reale e assiste le forze dell’ordine in caso di furto. Per i gestori delle flotte, desiderosi di rendere più efficiente la gestione e ottimizzare il loro parco veicoli, sono disponibili 3 pack dedicati: il pack Connect Fleet Management (propone un controllo dei chilometri percorsi in base alle ore di utilizzo, una valutazione esatta dei consumi e dei costi associati o, ancora, un monitoraggio in tempo reale degli intervalli di manutenzione e di revisione); il pack eco-guida (aggiunge l’analisi della guida con consigli personalizzati per il conducente); il pack geolocalizzazione (propone il tracciamento geografico del veicolo in tempo reale individuando gli itinerari percorsi e il tempo di sosta).

Dimensioni e Capacità di Carico

Le dimensioni del veicolo sono perfettamente conformi a quelle del segmento, con una lunghezza di 4,40m per la versione Standard, che garantisce una lunghezza utile ottimizzata di 1,81m. Questa lunghezza permette di caricare 2 Europallet per un volume compreso fra 3,30m3 e 3,80m3 in base alle versioni. Queste capacità di carico possono essere ulteriormente ampliate con la versione Long che raggiunge i 4,75m (+35cm). Dispone di una lunghezza utile di 2,16m e di un volume di carico compreso fra 3,90m3 e 4,40m3. Il carico utile è ai migliori livelli del segmento, con valori che possono andare da 650kg fino a 1000kg in alcune versioni, sia nella carrozzeria Standard che in quella Long. Per fissare il carico in totale sicurezza, di serie sono previsti 6 ganci di fissaggio e se ne possono aggiungere altri 4, in opzione, a metà altezza. La zona di carico rimane utilizzabile in tutte le situazioni: è disponibile una presa da 12V ed un’illuminazione potenziata, composta da 6 LED, per una potenza di 237lm. L’accessibilità è assicurata dalle porte laterali scorrevoli (optional), le porte posteriori a battente (2/3 - 1/3) assicurano la massima apertura (portellone posteriore in opzione) mentre il “giraffone” permette di trasportare oggetti lunghi tramite un’apertura con sportellino ubicata nel tetto, immediatamente sopra le porte posteriori. In base alle versioni, Nuovo Peugeot Partner può essere dotato del Sedile a 3 posti modulabile. Quest’equipaggiamento permette, a scelta: A 3 occupanti di prendere posto nella zona anteriore. È un aspetto pratico apprezzato dai professionisti perché permette loro di trasportare i loro collaboratori e i loro utensili, ottimizzando i tragitti. Il posto centrale è stato allargato grazie all’assenza della leva del freno a mano. Oppure di avere un pianale piatto, un volume utile aumentato di 400l e una lunghezza utile che può raggiungere 3m nella versione standard e persino 3,35m nella versione Long, pur conservando la capacità di trasportare 2 persone, grazie al sedile passeggero laterale ripiegabile. Il trasporto di carichi alti grazie alla seduta del sedile laterale che si può ripiegare anche sullo schienale. Una funzione ufficio mobile grazie al tavolino scrittoio integrato nello schienale ribaltabile del sedile centrale. È stato ottimizzato ed è ora orientabile verso il passeggero o verso il conducente. Un vano portaoggetti sotto la seduta del sedile centrale, chiudibile con un lucchetto. Per la prima volta, Nuovo Peugeot Partner propone un’opzione doppia cabina realizzata in fabbrica sulla versione Long. La panchetta posteriore riprende il comfort delle autovetture Peugeot per offrire un reale comfort ed uno spazio record per le ginocchia nel segmento. Caratteristica unica nella categoria, la fila 2 può essere ripiegata per privilegiare il carico, lasciando il sedile passeggero della prima fila, anch’esso ripiegabile per il trasporto dei carichi lunghi. Dotati di una capacità che può arrivare fino a 113L, i vani portaoggetti sono pensati per i molteplici utilizzi dei Professionisti. Sono facilmente a portata di mano e ripartiti saggiamente in tutto l’abitacolo: cassetto portaoggetti, vano nel bagagliaio, cappelliera o ancora cassetto superiore. Quest’ultimo, situato di fronte al passeggero, sfrutta il posto lasciato dall’airbag che è di tipo bag in roof e può contenere, a scelta, un PC da 15’’ o essere refrigerato, permettendo anche di lasciare in carica il PC direttamente in questo vano.

Motorizzazioni (2018)

I motori disponibili sul nuovo Partner rispettano le norme vigenti e sono già in linea con il futuro ciclo di omologazione WLTP. Nella versione benzina, il motore 1.2 PureTech è disponibile in due verioni: PureTech 130cv S&S con cambio automatico a 8 rapporti EAT8 (disponibile nel 2019); PureTech 110cv S&S con cambio manuale a 6 marce. Le motorizzazioni PureTech dispongono del Gasoline Particulate Filter (GPF) per ridurre le emissioni di particolato. Per quanto riguarda le versioni diesel abbiamo tre diverse potenze: BlueHDi 130cv S&S con cambio manuale a 6 rapporti o con cambio automatico a 8 rapporti EAT8; BlueHDi 100cv con cambio manuale a 5 rapporti; BlueHDi 75cv con cambio manuale a 5 rapporti. Le motorizzazioni diesel sono dotate tutte di FAP (filtro antiparticolato) e del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Questa tecnologia permette di ridurre l’inquinamento sin dall’avviamento del motore senza bisogno di additivo per il FAP.

Versioni Speciali: Grip e Asphalt

Oltre ai tradizionali livelli di allestimento, Nuovo Peugeot Partner propone per la prima volta delle versioni ready to go dedicate ad utilizzi specifici. La versione Grip permette di muoversi bene anche su fondi a bassa aderenza, permettendo di caricare oggetti pesanti e lunghi, ma permettendo anche di trasportare 3 persone a bordo. Questa versione si caratterizza: - Un’altezza dal suolo rialzata; - grandi ruote con pneumatici Mud&Snow; - l’Advanced Grip Control; - sedile a 3 posti anteriori; - un piano di carico rivestito di materiale plastico resistente; - un carico utile esteso a 1.000kg; - l’illuminazione potenziata nella zona di carico; - la ruota di scorta. La versione Asphalt è dedicata ai professionisti che percorrono moltissimi chilometri e non contano le ore trascorse a bordo del veicolo, professionisti che cercano innanzitutto comfort e sicurezza. Questa versione offre: - un’insonorizzazione potenziata per un’acustica che vuole essere un punto di riferimento; - sedili comfort; - il Surround Rear Vision; - il freno di stazionamento elettrico: - una radio connessa con touchscreen da 8”; - il regolatore e il limitatore di velocità; - i sensori di pioggia e di luminosità; - il climatizzatore manuale.

Peugeot E-Partner: la Versione Elettrica

Progettato per semplificare le tue giornate, Nuovo E-PARTNER combina agilità, facilità di parcheggio e grande capacità di carico. Prova il volante agile e compatto con nuovi comandi per una guida ancora più facile. Autonomia 100% elettrica: fino a 343 km WLTP in combinazione con una batteria da 50kWh (motore: potenza di 136 hp/100 kW). Valore di omologazione determinato sulla base del ciclo combinato WLTP, aggiornato a partire da aprile 2024. Il valore indicato è a fini comparativi. Importante: l'autonomia effettiva può essere fortemente diversa da quella indicata e può variare in base a: opzioni, condizioni d'utilizzo del veicolo (stile di guida, velocità, peso totale, ecc.), uso di alcuni servizi (aria condizionata, riscaldamento, ecc.), tipi di pneumatici, condizioni stradali, condizioni climatiche esterne. Consumo di energia elettrica: da 18,0 a 19,5 kWh/100 km. Valori di ricezione determinati in base al ciclo combinato WLTP, aggiornati al 23 maggio 2024.

Peugeot Partner Tepee 4x4 Dangel: l'Avventura Off-Road

Le prove dei veicoli più particolari sono a volte più interessanti di quelle di auto più convenzionali. La Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel Endurance Outdoor ci ha saputo infatti sorprendere. A metà strada tra veicolo commerciale ed auto da tutti i giorni, questa versione del Partner ha dalla sua una trasformazione in veicolo da off road. Non siamo davanti al solito 4×4 comodo per una piccola nevicata cittadina, ma ad un fuoristrada vero e proprio, che grazie ad un’altezza da terra molto elevata, alle protezioni del sottoscocca e ad un sofisticato sistema di trazione integrale, è in grado di portarvi ovunque. Il merito di questo va ad uno storico partner Peugeot, la alsaziana Dangel, che dal 1980 realizza le Peugeot per il deserto e per l’utilizzo nei luoghi più impervi.

La trasformazione è sia meccanica che estetica, perché è immediatamente riconoscibile per il notevole incremento di altezza, con le grosse molle in bella vista, nell’ampio spazio tra le gomme ed i passaruota. Troviamo tocchi di classe, come i Led per i fari diurni, o gli inserti in contrasto con la carrozzeria nella parte centrale dei paraurti e cornici cromate per l’alloggiamento dei fendinebbia anteriori. A completare l’opera, dando carattere al look del Tepee Dangel, troviamo fascioni paracolpi laterali, profili sotto la linea delle portiere, tutti in plastica nera e le barre sul tetto.

Salendo a bordo si resta piacevolmente sorpresi. Se ci si aspetta un veicolo spartano, un furgoncino con l’aggiunta di finestrini e sedili posteriori, ci si sbaglia di grosso. Le finiture sono quelle di una buona auto, ma soprattutto, la dotazione è ottima. Troviamo tanta tecnologia, a partire dal navigatore (anche se in realtà è un optional) con un (piccolo) schermo touch e tutte le funzionalità di una moderna berlina, come i comandi al volante, Cruise Control e limitatore di velocità, un ottimo climatizzatore bizona, tergicristalli e luci automatiche e un discreto impianto audio. Lo spazio, inutile dirlo, è moltissimo, come numerosi sono anche i portaoggetti. Tutta la parte posteriore dell’abitacolo è invece votata alla modulabilità, i 3 sedili sono indipendenti tra loro, e sono tutti asportabili, ribaltabili su più posizioni a seconda delle esigenze di carico, e quello centrale si può usare come tavolino, avendo lo schienale configurato proprio per questo utilizzo. La capacità di carico varia da 505 a circa 3.000 litri, a seconda della configurazione, se non vi dovessero bastare l’esemplare in prova è dotato anche di gancio traino asportabile. Sugli schienali dei due sedili anteriori possono essere aperti due piccoli tavolini, dotati di foro portabottiglia.

In questa versione Endurance il Partner Tepee 4×4 Dangel ha un’altezza minima da terra di ben 20 cm, con la parte inferiore della scocca ben protetta, in grado di difendere la meccanica da sassi e da urti nell’uso fuoristradistico. Queste caratteristiche, unite ad un sistema di trazione integrale con differenziale posteriore a giunto viscoso, ne fanno un mezzo da off road vero. Il guidatore può selezionare se utilizzare la sola trazione anteriore, o se lasciare all’elettronica la facoltà di gestire la trazione tra i due assali. Esiste addirittura una versione “Extreme”, con blocco del differenziale, roba da fuoristrada vero, utile nelle condizioni appunto estreme.

Ciò che sorprende è che nella guida su asfalto il rollio sia ridotto, malgrado le molle e l’altezza maggiorate. Si percorrono senza problemi curve ad andatura sostenuta, senza il minimo rischio di ribaltamento, come qualcuno potrebbe invece pensare guardandolo da fermo. Anche dal punto di vista della rumorosità e della tenuta di strada arriva una piena promozione. La posizione di guida è molto alta e la visibilità anteriore è ottima. Un po’ meno quella posteriore, dove però i sensori di parcheggio vengono in aiuto.

Per il Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel Endurance l’unico propulsore disponibile è il 1.6 HDi common rail. Si possono però scegliere due step di potenza, , il primo equipaggia l’allestimento Active Mix e dispone di 92 CV, il secondo da 115 è destinato all’Outdoor, con 240 Nm di coppia massima. La guida è discretamente brillante, e le prestazioni sono più che sufficienti, con una velocità massima prossima ai 170 km/h, ed uno 0-100 percorso in 15,5 secondi.

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