Peugeot, una delle case automobilistiche più longeve, con una storia che inizia nel 1810 come fonderia, per poi evolversi in produttrice di biciclette nel 1880 e automobili nel 1890, ha intrapreso la strada dell'elettrificazione in diverse occasioni. Sebbene la iOn sia passata alla storia come la prima Peugeot elettrica di grande serie, in realtà il primo tentativo di elettrificazione risale al 1941 con la VLV.
La Pioniera VLV (1941)
La VLV, acronimo di "Voiture Légère de Ville" (vettura leggera da città), fu lanciata nel 1941. Questa piccola utilitaria, lunga solo 2,67 metri, con carrozzeria cabriolet a due posti, nasceva come alternativa economica alla benzina, all'epoca quasi interamente destinata allo sforzo bellico. La VLV si distingueva per il suo stile particolare, con ruote posteriori gemellate al centro e un unico faro circolare frontale. Ne furono prodotti solo 377 esemplari, poiché la produzione fu interrotta nel 1943 per volere del Governo di Vichy.
Prototipi Anni '70 e '80
Dopo la VLV, Peugeot tornò a esplorare l'elettrificazione negli anni '70 e '80, collaborando con Alstom e EDF (l’equivalente della nostra ENI) per realizzare prototipi basati sulla 104 e sui van J5 e J9. Successivamente, collaborò con SAFT, specialista nelle batterie, per una 205 "Electrique".
Peugeot 106 Electrique (1995)
La prima elettrica di media produzione arrivò nel 1995 con la 106 Electrique. Sviluppata e costruita in collaborazione con la carrozzeria Heuliez, la 106 Electrique utilizzava una batteria al nickel-cadmio che offriva un'autonomia dichiarata di 100 km con una carica.
Peugeot iOn (2010)
Derivata dalla Mitsubishi i-MiEV, con cui condivideva estetica, interni e powertrain, la iOn non ebbe un grande successo a causa del prezzo elevato e dell'autonomia limitata. Tuttavia, rappresentò un punto di svolta per Peugeot, aprendo la strada alla e-208 nel 2019, la prima elettrica moderna della casa.
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Gamma Attuale di Modelli Elettrici Peugeot
Attualmente, quasi l'intera gamma di modelli Peugeot è disponibile in versione elettrica, dalla e-208 al multispazio e-Traveller. Anche i SUV 3008 e 5008, giunti alla terza generazione rispettivamente nel 2023 e 2024, sono ora dotati di powertrain elettrico e inaugurano la piattaforma STLA Medium.
Peugeot e-208
La e-208, lanciata nel 2019 insieme alla 208 termica, condivide con quest'ultima l'estetica aggressiva. Realizzata sulla piattaforma eCMP, condivide il motore elettrico da 136 CV e 250 Nm di coppia, accoppiato a una batteria da 50 kWh, che consente un'autonomia di 362 km nel ciclo WLTP. Con il restyling del 2023, è stata introdotta una nuova motorizzazione da 156 CV e 260 Nm, con batteria da 51 kWh.
Peugeot e-2008
La e-2008 riprende pianale, interni e meccanica dalla e-208, offrendo uno stile più pratico e dimensioni più generose (4,30 metri di lunghezza e 405 litri di bagagliaio). A livello meccanico, condivide le due varianti di potenza con la e-208. L'autonomia è leggermente inferiore a causa delle dimensioni e del peso maggiori: 340 km per la versione da 136 CV e 50 kWh, e 406 km per quella da 156 CV e 51 kWh.
Peugeot e-308 e e-308 SW
La e-308, disponibile anche in versione Station Wagon (e-308 SW), adotta linee muscolose e moderne. L'abitacolo conserva l'impostazione i-Cockpit. A livello meccanico, la e-308 è realizzata sull'ultima versione della piattaforma EMP e condivide il powertrain con la e-208: motore elettrico da 156 CV e 260 Nm, e batteria da 51 kWh, per un'autonomia di 410 km nel ciclo WLTP. La e-308 SW offre un bagagliaio più grande (608 litri contro i 361 litri della e-308).
Peugeot e-408
La e-408 è una crossover-coupé lunga 4,69 metri, caratterizzata da un posteriore sportivo. Frontale, interni e meccanica sono condivisi con le 308, con un'altezza da terra maggiorata.
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Peugeot e-3008 e e-5008
La e-3008 e la e-5008 inaugurano la piattaforma STLA Medium. La e-3008 ha linee muscolose e scolpite, con un frontale aggressivo e una coda da coupé. All'interno spicca il display curvo da 21 pollici. La e-5008 è simile per interni e frontale, ma con un posteriore più massiccio. Al lancio, è disponibile la e-3008 con motore anteriore singolo da 213 CV e batteria da 73 kWh, che consentono un'autonomia di 524 km per la e-3008 e 502 km per la e-5008.
Peugeot e-Rifter e e-Traveller
La e-Rifter e la e-Traveller sono i due multispazio della gamma elettrica Peugeot. Entrambi realizzati sulla piattaforma EMP, si differenziano per estetica e "missione". La e-Rifter, disponibile solo a passo corto (4,40 metri), adotta paraurti e passaruota in plastica ispirati ai SUV, e utilizza il powertrain da 136 CV e batteria da 50 kWh. La e-Traveller, disponibile sia a passo normale (4,98 metri) che a passo lungo (5,33 metri), offre fino a 9 posti ed è spinta dal motore elettrico anteriore da 136 CV, alimentato da due pacchi batterie differenti.
Peugeot E-Lion Day
Durante l'E-Lion Day, Peugeot ha illustrato i suoi risultati nel 2024: circa 1,1 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo, ordini di veicoli elettrici raddoppiati e 12 vetture EV disponibili. Alain Favey, nuovo CEO del marchio, ha sottolineato la mission strategica sull'elettrico, evidenziando la crescita nelle vendite di auto elettriche ai clienti privati. Peugeot è stata leader nel segmento B dei BEV e nel mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa. Sono stati presentati i nuovi modelli E-3008 e E-5008 Dual Motor da 325 CV, con un motore elettrico aggiuntivo da 112 CV che fornisce potenza alle ruote posteriori. La versione a 5 posti del SUV elettrico E-5008 offre un bagagliaio da 994 litri (78 litri in più rispetto alla versione a 7 posti), estendibile a 2.310 litri con la seconda fila ripiegata.
Autonomia e Sostenibilità
I modelli Peugeot E-3008 ed E-5008 vantano un'autonomia rispettivamente di 700 km e 668 km. Entrambe le BEV montano un sistema di preriscaldamento della batteria, collegato al preriscaldamento dell'abitacolo. Peugeot offre il servizio PEUGEOT ELECTRIC PROMISE, garantendo i veicoli 8 anni / 160.000 km di garanzia sia sul veicolo che sulle batterie, includendo una Wall Box per la ricarica domestica e un pass Free2Move Charge. Peugeot utilizza il 60% di elettricità decarbonizzata nei siti Stellantis, con l’obiettivo di raggiungere il 100% entro il 2030. Nella E-3008, l’85% dei materiali utilizzati è riciclabile ed il 40% del peso del cruscotto è realizzato con materiali riciclati, per un totale del 24% di materiali riciclati.
Prezzi
A livello di prezzi, l'elettrica Peugeot più accessibile è la e-208, con un prezzo di partenza di circa 35.000 euro per l'allestimento base Active. La e-2008 parte da 38.000 euro per la versione Active 136 CV e arriva a circa 41.500 euro per la GT da 156 CV. La e-308 è proposta in due allestimenti, Allure e GT, con prezzi tra 42.000 e 43.000 euro. La e-308 SW costa circa 1.000 euro in più, mentre la e-408 parte da circa 45.000 euro. L'e-Rifter parte da 37.000 euro, mentre l'e-Traveller da 53.000 euro (fino a 70.000 euro nelle versioni più ricche). La e-3008 parte da 42.000 euro in allestimento Allure, mentre la GT sfiora i 50.000 euro.
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