Nel panorama sempre più affollato degli scooter, il Peugeot Django 150 si distingue per il suo stile retrò e le sue prestazioni adatte alla guida urbana. Questo articolo analizzerà a fondo le caratteristiche del Django 150, con un focus particolare sulla sua velocità massima e sul comportamento su strada.
Design e caratteristiche
Il Peugeot Django S, variante dal look sportivo nera opaca, nasce per spostarsi velocemente in città, sgattaiolando nel traffico. Peugeot ha deciso di far breccia nel cuore di tutti coloro che cercano in uno scooter qualcosa di più di un semplice mezzo di trasporto. Proposto in diversi allestimenti, Django S si distingue per la colorazione nero opaca, impreziosita da inserti cromati e modanature satinate e che si fa notare nella gamma per la grande S su fondo bianco applicata sulle carene. Spiccano poi i cerchi neri e gli specchietti grigio satinati. Se di giorno le sue forme sinuose non lo fanno passare inosservato la cornice luminosa a led centro dello scudo lo rende ancora più visibile e riconoscibile nelle ore serali. Come la versione Sport, oltre che con la sella biposto tradizionale il Django S è disponibile monoposto con tanto di codino in tinta. Stile vintage e soluzioni d’altri tempi come la pedivella di avviamento di emergenza completano la dotazione.
Esperienza di guida e maneggevolezza
Nel traffico sul Django S si apprezza subito la posizione di guida. Grazie alla seduta ben conformata e accogliente è intuitiva e rilassante, si ha tutto sotto controllo e sulla pedana piatta i piedi hanno spazio sufficiente per muoversi. La sella ampia è poi ben imbottita e, unita alla taratura azzeccata delle sospensioni, lo rende davvero confortevole nei trasferimenti. Svelto e maneggevole, grazie ai cerchi da 12”, il Django S se la cava con disinvoltura nel traffico, rivelandosi al tempo stesso sorprendentemente stabile nelle curve e sui rettilinei quando è lanciato alla massima velocità. Il 150 ha una bella verve e uno spunto vivace nelle partenze, le vibrazioni sono impercepibili. Il 125 cc non è da meno, ha poco brio nello scatto da fermo, ma si rifà con l’allungo. I freni sono pronti e modulabili e il sistema integrale, di serie, è intuitivo ed efficace. Manca l’ABS.
Prestazioni del motore
Nel breve test alla guida del 125 e del 150 cc abbiamo apprezzato la trasmissione: il variatore è ben tarato e nei frequenti “chiudi-apri” imposti nella stressante guida cittadina la risposta resta sempre fluida.
Spazio e comfort
Sollevando la sella si accede ad un vano in cui poter riporre un casco jet con visiera. La pedana piatta si presta a trasportare uno zaino e non manca il comodo gancio, mentre nel retroscudo sono ricavati due vani: uno ospita il tappo del serbatoio, l’altro la presa da 12V e consente di riporvi uno smartphone di medie dimensioni per ricaricarlo durante il trasferimento.
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Confronto con altri scooter
Le varianti non mancano: ruote alte, basse, pedana piatta… L’offerta non è sterminata ma comunque molto ampia; sono però pochi i mezzi capaci di farsi notare al semaforo. Uno di questi è il Django, lo scooter con cui Peugeot ha deciso di far breccia due anni fa nel cuore di tutti coloro che cercano in uno scooter qualcosa di più di un semplice mezzo di trasporto.
Promozioni e offerte
Peugeot Scooters ha scelto questo mese per lanciare le sue nuove promozioni. L'obiettivo è quello di stimolare l'interesse dei potenziali acquirenti, per aprire al meglio le danze primaverili. Il pacchetto di offerte andrà avanti fino al 31 marzo 2015. Promo gamma Django prevede 500 euro di vantaggi durante il periodo dell'offerta, con i seguenti prezzi al pubblico: - Django 125 Heritage € 2.499,00 f.c. Django 150 Heritage € 2.599,00 f.c. - Django 125 Sport € 2.899,00 f.c. Django 150 Sport € 2.999,00 f.c. - Django 125 Evasion € 2.899,00 f.c. Django 150 Evasion € 2.999,00 f.c. - Django 125 Allure € 3.099,00 f.c. Django 150 Allure € 3.199,00 f.c.
Pastiglie freno Malossi per Peugeot Django 150
Malossi è orgogliosa di proporre alla propria clientela una gamma di pastiglie freno completa e adatta a tutti gli utilizzi, da quello stradale a quello racing. I loro prodotti sono frutto di un'attenta fase di ricerca e sviluppo che culmina nel superamento degli standard richiesti per le omologazioni da un ente prestigioso come DEKRA. Le pastiglie freno Malossi SPORT sono realizzate con materiale di attrito a base organica, completamente privo di amianto. Questa linea di prodotti rappresenta l'eccellenza per la sostituzione delle pastiglie di primo equipaggiamento. La mescola di queste pastiglie garantisce una buona durata, senza penalizzare l'efficienza frenante. Con le pastiglie freno SPORT alle prestazioni eccellenti si affianca un'elevata modulabilità della frenata, che consente di arrestare il proprio veicolo con grande sicurezza e controllo in ogni condizione. Le pastiglie con materiale di attrito sinterizzato hanno il coefficiente di attrito più elevato in assoluto e per questo garantiscono spazi di arresto più ridotti con decelerazioni mozzafiato. La mescola è stata studiata appositamente per l'uso agonistico e riduce al minimo l'effetto fading. Le pastiglie freno MHR raggiungono il punto di massima prestazione nel minor tempo possibile, mantenendo allo stesso tempo una perfetta costanza di rendimento e una esemplare modulabilità di frenata dal primo all'ultimo giro di una gara, condizione essenziale per l'uso in pista. La mescola di queste pastiglie contiene elementi che impediscono al materiale di attrito di bruciare quando è sottoposto a forti sollecitazioni, come per esempio quelle che si vengono a creare durante una competizione! Malossi si impegna ogni giorno per migliorare la qualità, le prestazioni e la sicurezza dei propri prodotti e in quest'ottica si colloca la proposta di una gamma di pastiglie freno OMOLOGATE. E' molto importante per loro che la loro clientela sia certa che le MALOSSI PADS e MALOSSI SYNT PADS siano in linea con i rigidi standard imposti dall'omologazione ECE R90 e possano essere utilizzate sui veicoli da strada in tutta Europa e in molti paesi del mondo.
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