La Peugeot 308 GTi Nero è un'auto che incarna un'elegante versatilità, capace di trasformarsi da tranquilla vettura da strada a belva da pista. Questa compatta ipervitaminizzata coniuga strada, pista, comfort e capacità di carico, offrendo al suo proprietario una doppia natura: una belva in abito da sera.
Design e Esterni
Esteticamente, la 308 GTi si distingue dalla versione standard per l'assetto ribassato, i cerchi in lega da 19 pollici Carbone di serie e la calandra specifica con griglia a scacchiera e inserto Peugeot in lettere rosse. I proiettori full Led con DRL integrati, i vetri posteriori oscurati e i retrovisori esterni neri con indicatori di direzione integrati contribuiscono a sottolinearne il carattere sportivo. L'esemplare in prova si presentava con un colore Nero Perla (optional) che ne esalta ulteriormente la sportività.
Le dimensioni contenute (lunghezza 4.253 mm, larghezza 1.804 mm, altezza 1.446 mm, passo 2.617 mm, carreggiata anteriore 1.570 mm, carreggiata posteriore 1.554 mm) e il peso in ordine di marcia di soli 1.205 kg la avvicinano al concetto di "berlinetta".
Interni e Comfort
Anche gli interni riflettono la doppia personalità della GTi, offrendo una notevole dotazione di serie e numerosi optional. L'eleganza è data dalla semplicità, con uno stile lineare che sottolinea la vocazione sportiva nei materiali e nei colori, senza rinunciare ai valori di Peugeot Sport.
La dotazione di serie include equipaggiamenti e finiture di ottimo livello, che bilanciano sportività e comfort. La flessibilità d'uso tipica di una due volumi con portellone posteriore non viene pregiudicata dalla caratterizzazione performante.
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Gli strumenti, integrati dal display centrale, forniscono tutte le informazioni necessarie, anche se la rotazione delle lancette di contagiri e tachimetro in senso opposto potrebbe richiedere un periodo di adattamento. In modalità "Sport", il quadro strumenti vira al rosso, annullando l'evidenza cromatica dello stesso colore che indica la zona del fuorigiri in visualizzazione normale. Il display centrale visualizza potenza usata, coppia e pressione del turbo.
I sedili anteriori avvolgenti, rivestiti lateralmente in pelle nera e con fascia centrale antiscivolo in Alcantara, offrono un buon supporto. Grazie al volante estensibile, alla regolazione longitudinale della seduta e alla registrazione micrometrica dello schienale, è possibile trovare facilmente la posizione di guida ideale. La pedaliera è rivestita in alluminio lucido con inserti antiscivolo, e l'appoggio per il piede sinistro è ben dimensionato.
Il comodo bracciolo centrale, regolabile in altezza e longitudinalmente, è apprezzabile e confortevole. L'abitabilità posteriore è un po' limitata, con un rivestimento del divano liscio che non facilita la stabilità dei passeggeri in caso di guida sportiva e poco spazio per le gambe con i sedili anteriori completamente arretrati.
La dotazione di sicurezza comprende airbag conducente e passeggero disattivabile, airbag laterali e a tendina, climatizzatore automatico bi-zona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Driver Sport Pack, regolatore e limitatore di velocità programmabile, Keyless System, rivestimento del cielo nero, Pack Visibilità (parabrezza ad isolamento acustico, accensione automatica proiettori e tergicristalli, retrovisore interno elettrocromatico e Follow Me Home automatico), rivestimenti e tappezzeria in Alcantara/TEP/Tessuto Nero con cuciture rosse, sedili anteriori sportivi avvolgenti «Peugeot Sport», pedaliera sportiva in alluminio, volante in pelle traforata «pieno fiore» con cuciture «GTi», mirino rosso, inserto cromato e logo GTi, quadro strumenti con sfondo a scacchiera e display centrale a colori, touchscreen e navigatore con ambiente Redline dedicato.
Motore e Trasmissione
Il cuore pulsante della Peugeot 308 GTi è il motore 1.6 THP Turbo, ereditato dalla coupé RCZ, disponibile in due livelli di potenza: 250 CV e 270 CV. Quest'ultimo eroga una coppia massima di 330 Nm da 1.900 a 5.000 giri/min, garantendo una spinta vigorosa e costante. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 6 marce.
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Il rapporto peso/potenza è uno dei punti di forza di questa vettura: con soli 4,46 kg per cavallo, la 308 GTi offre prestazioni di rilievo.
Telaio e Sospensioni
La rigida scocca si relaziona con l'asfalto tramite sospensioni anteriori pseudo McPherson a ruote indipendenti e sospensioni posteriori a ruote interconnesse. Molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barre antirollio sono presenti sia all'avantreno che al retrotreno.
Lo sterzo a cremagliera ha il servocomando elettroidraulico progressivo a controllo elettronico. L'impianto frenante è a doppio circuito idraulico con servofreno e ABS, con freni a disco anteriori autoventilanti Alcon da 380 mm con pinze a quattro pistoncini rifinite in rosso e marchiate «Peugeot Sport» e posteriori pieni (diametro 290 mm).
I cerchi in lega da 9Jx19” sono abbinati a pneumatici Michelin Pilot Super Sport da 235/40 ZR19 91Y. Specifici i valori di regolazione delle campanature, ora più negative (-1,67° contro -0,6° standard), e l'altezza da terra ridotta di 1,1 cm.
Completano il quadro ABS, REF, AFU, ESP (totalmente disinseribile) con taratura specifica, l'Hill Assist e il freno di stazionamento elettrico. La trazione è anteriore con cambio manuale a 6 marce che integra il differenziale a slittamento limitato Torsen.
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Esperienza di Guida
La Peugeot 308 GTi offre un'esperienza di guida coinvolgente e appagante. Il volante di dimensioni ridotte (35 cm di diametro) e la demoltiplicazione dello sterzo trasmettono un feeling diretto e preciso. L'inserimento in curva è fulmineo e la maggiore potenza è gestibile grazie ai controlli e alla taratura dell'autobloccante Torsen.
La guidabilità in curva rappresenta uno dei punti di forza della 308 GTi. In modalità Sport, la risposta dell'acceleratore diventa più reattiva e lo scarico emette un suono più aggressivo (ottenuto tramite l'impianto audio).
Lodevole il lavoro delle sospensioni, sia in città che su strade aperte, con un ridotto rollio e una buona capacità di assorbire le irregolarità. L'impianto frenante è efficace e resistente, garantendo sempre staccate e decelerazioni pistaiole.
Consumi e Autonomia
Il serbatoio da 53 litri garantisce un'autonomia tra i 450 e i 730 chilometri, a seconda del tipo di percorso e dello stile di guida. In un test su un percorso misto, il consumo medio è stato di 9,7 km/litro, un valore accettabile considerando il traffico, la pioggia, i trasferimenti extraurbani e le prove di elasticità sottocoppia.
Peugeot 308 Racing Cup
Dalla 308 GTi è stata derivata la 308 Racing Cup, progettata per correre nei Campionati nazionali turismo. Rispetto alla versione stradale, la Racing Cup presenta un motore potenziato a 308 CV, carreggiate allargate, cerchi specifici da 18 pollici, alettone posteriore e modifiche aerodinamiche. Il cambio è sequenziale a 6 rapporti con paddle al volante.
Tecnologia e Sicurezza
La Peugeot 308 GTi è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra cui l'Active Lane Departure Warning, l'High Beam Assist, lo Speed Limit, il Driver Attention Alert, il cruise control e lo speed limit.
La 3D Connected Navigation permette di monitorare le condizioni del traffico in tempo reale e di selezionare il percorso migliore. La funzione Mirror Screen permette l'integrazione del proprio smartphone nella vettura attraverso i protocolli disponibili sul mercato.
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