La Peugeot 3008 ha riscosso un notevole successo sul mercato, grazie alla sua trasformazione in SUV che l'ha resa ancora più attraente. Nel corso del tempo, sono stati introdotti nuovi motori, come il 1.5 BlueHdi, e un nuovo cambio automatico come l'EAT8, che hanno contribuito a renderla più sostenibile e piacevole da guidare. La Peugeot 3008 non sembra necessitare di un restyling, e sono le concorrenti a doverla inseguire in termini di design.
Design e Interni: Un Salto di Qualità
La linea della Peugeot 3008 è ancora fresca e innovativa, apprezzabile da ogni angolazione. Il frontale è aggressivo e imponente, con una grande calandra che si estende verso l'alto. Il tocco felino dei gruppi ottici si armonizza bene con la fiancata, dove i passaruota bombati risaltano, così come il montante posteriore che scende in stile coupé. I cerchi in lega conferiscono ulteriore grinta a questa GTLine, mentre dietro la fanaleria con il tipico elemento nero che unisce le fonti luminose rappresenta un tocco di genio.
Il salto avanti a livello di finitura rispetto al modello precedente è esponenziale, grazie ai materiali di pregio utilizzati e agli accoppiamenti ben eseguiti tra le varie superfici dell'abitacolo. La strumentazione digitale cambia a seconda delle necessità con un tasto presente sul volante, e la sequenza di tasti in stile pianoforte per richiamare tutte le voci del menù dell'infotainment è intelligente. Sulla 3008 si è raggiunto un ottimo compromesso tra collocazione della strumentazione e dimensioni del volante.
Comfort e Abitabilità
L’abitacolo della Peugeot 3008 offre spazio abbondante per quattro adulti, risultando ampio e ben rifinito. Anche in cinque non si sta scomodi, benché chi siede al centro del divano debba fare i conti con il mobiletto. Le due poltrone trattengono bene il corpo in curva e sono comode, nonostante l’imbottitura rigida. Il divano è largo e c’è un notevole spazio in altezza. Pratiche le bocchette dell’aria anche dietro, come pure la presa da 12 volt.
Motore e Cambio: Efficienza e Piacere di Guida
Il motore 1.5 diesel da 130 CV è più brillante del precedente 1.6 da 120 CV grazie alle 16 valvole, ma risulta più pulito per via del catalizzatore SCR e del filtro antiparticolato. La trasmissione automatica EAT8, prodotta dalla Aisin, sostituisce il precedente EAT6 e vanta 2 rapporti in più ed un peso inferiore di 2 kg, oltre tutto ha dimensioni inferiori e consente di migliorare le percorrenze del 7%. Questa trasmissione si adatta allo stile di guida del conducente, permettendo di viaggiare con fluidità in città o in autostrada, oppure di avere più verve tra le curve.
Leggi anche: Risoluzione Guasto Schermo Peugeot 3008
Consumi: Un Tema Sensibile
I consumi della Peugeot 3008 diesel sono un argomento dibattuto. Alcuni utenti hanno segnalato consumi elevati, soprattutto a velocità autostradali. Un utente ha riportato un consumo di 9 km/l a 130 km/h in salita, mentre altri utenti con cambio manuale hanno riportato medie di 19,2 km/l su 30.000 km, con 18 km/l a 130 km/h fissi, 16 km/l in città e 28 km/l in statale. È importante notare che i consumi possono variare in base allo stile di guida, al tipo di percorso e alle condizioni ambientali.
I dati dichiarati dalle case costruttrici sono spesso un'incognita. Con il mio 1.2 benzina speravo davvero in qualcosa di meglio dei 11/12 km/l poi capisco tutto: downsizing, peso, superficie frontale, cambio automatico ma 12 sono davvero pochini (e ci vado sempre con il piede piumato ed il pulsante "sport" me lo sono scordato da tempo….).
Esperienze degli Utenti: Opinioni a Confronto
Le esperienze degli utenti con la Peugeot 3008 diesel sono variegate. Alcuni utenti si sono dichiarati soddisfatti dei consumi, mentre altri hanno lamentato consumi elevati, soprattutto in determinate condizioni di guida. Un utente con cambio manuale si è detto felicissimo di avere il cambio manuale visto che su 30.000 km ha una media di 19,2 km per litro. A 130 orari fissi fa i 18, in città i 16 e in statale 28.
Alcuni utenti hanno segnalato un rumore strano dal motore al minimo, descritto come un "galoppo". Le cause di questo rumore potrebbero essere diverse, e si consiglia di far controllare l'auto da un meccanico qualificato.
Confronto con Altre Motorizzazioni
La Peugeot 3008 è disponibile anche con motorizzazioni benzina, ibride plug-in ed elettriche. La versione ibrida plug-in combina un motore termico con un motore elettrico, offrendo una potenza combinata di 195 CV e un'autonomia a zero emissioni fino a 90 km. La versione elettrica è disponibile con due batterie, da 73 kWh e da 93 kWh, con autonomie fino a 700 km nel ciclo WLTP.
Leggi anche: Cause e rimedi per l'anomalia antinquinamento sulla tua Peugeot 3008
i-Cockpit: Un'Esperienza di Guida Innovativa
Un punto di svolta per quanto riguarda l’idea di un abitacolo moderno e tecnologico. Qui il famoso i-Cockpit che debuttò sulle prime nel 2012 sulla 208 si evolve diventando Panoramic i-Cockpit con un “megaschermo” da 21”, ricurvo, che sembra elegantemente sospeso sulla plancia.
Il concetto rimane lo stesso di sempre: volante piccolo, tagliato in alto e in basso, così da lasciare spazio per il quadro appena sopra la linea del volante. Il selettore delle modalità di marcia è stato spostato dal tunnel (dove è installato su altri modelli del gruppo), così da liberare spazio per un isola centrale inedita, a forma di L rovesciata, sul quale sono raggruppati alcuni pulsanti tra cui i Drive Mode.
ADAS e Sicurezza: Un Pacchetto Completo
Avanti dal punto di vista del design e dell’elettrificazione, con la prima e-3008 che qui troviamo al debutto, la Casa francese ha dato il giusto e doveroso accento anche a tutto ciò che riguarda la sicurezza, specialmente con una dotazione di ADAS di ultimissima generazione. Occhio anche alla guida autonoma di livello 2, grazie al sistema Smart Drive Assist Plus, già disponibile.
Grazie ai numerosi sensori sparsi qua e là non solo sul parabrezza, tra cui radar e telecamera ad alta definizione, l’auto è in grado di mantenere la linea di corsia e la velocità pre-impostata con la “consapevolezza” di sapere cosa la circonda. Anche il cambio di carreggiata, sulla nuova 3008, è assistito; grazie al Semi-automatic Lane Change l’auto è in grado, non prima di aver rilevato che la corsia di sorpasso sia libera, di passare il veicolo che segue.
Pro e Contro: Un Bilancio Finale
Pro:
- Design innovativo e accattivante
- Interni curati e tecnologici
- Ampia scelta di motorizzazioni
- Guida piacevole e confortevole
- Dotazione di sicurezza completa
Contro:
- Consumi elevati in alcune condizioni
- Prezzo più alto rispetto al modello precedente
- Spazio per le ginocchia non amplissimo
- Assenza del Diesel nella nuova generazione
Leggi anche: Peugeot: cosa fare in caso di anomalia motore
tags: #peugeot #3008 #diesel #prova #consumi #opinioni