La Peugeot 3008 è un SUV che ha saputo distinguersi nel mercato automobilistico per il suo design originale, gli interni curati e la tecnologia all'avanguardia. In particolare, la versione con cambio automatico ha attirato l'attenzione di molti automobilisti, desiderosi di un'esperienza di guida più confortevole e rilassante. Questo articolo analizzerà le opinioni sulla Peugeot 3008 con cambio automatico, le sue caratteristiche principali e le alternative disponibili sul mercato.
Clientela Esigente e Trasmissione Automatica
La Peugeot 3008 si rivolge a una clientela esigente, come dimostrato dal fatto che la maggior parte delle vendite in Italia riguarda gli allestimenti Allure o GT Line. Molti clienti sono disposti a spendere di più per avere il cambio automatico, rinunciando al pedale della frizione. Per soddisfare questa domanda, Peugeot ha introdotto un nuovo convertitore di coppia a 8 rapporti, disponibile su tutti i motori della gamma 3008.
Il Nuovo Cambio Automatico EAT8
Il nuovo cambio automatico EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8) è stato sviluppato dalla giapponese Aisin e gestito elettronicamente da Peugeot. Rispetto al precedente EAT6, l'EAT8 è più compatto e leggero (2 kg in meno) e promette una maggiore efficienza. La differenza di prezzo rispetto alla versione manuale è di 1.950 euro.
Esperienza di Guida
L'EAT8 offre una progressione fluida fino all'ultimo rapporto, con passaggi dolci e quasi impercettibili a ritmi blandi, esaltando il comfort e l'efficienza. Nel traffico, il sistema Stop&Start diventa operativo già a 20 km/h. Tuttavia, a andature più spinte e meno omogenee, le risposte non sono sportive.
Tramite un apposito pulsante, è possibile settare il cambio EAT8 in modalità Sport, che lo rende meno frettoloso nel cercare il rapporto superiore per contenere i consumi. In alternativa, è possibile gestire le operazioni con le palette al volante (di serie), anche se queste non sono solidali al volante.
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Consumi
L'abbinamento del cambio EAT8 con il motore 2 litri BlueHDi da 180 cv consente alla 3008 di consumare 4,9 litri per 100 km ed emettere 129 g di CO2 al km (dati dichiarati da Peugeot). Con il motore 1.5 BlueHDi da 130 cv, i consumi dichiarati sono di 4,1 litri per 100 km e 108 grammi di CO2 al km.
Prezzi e Motorizzazioni
Una Peugeot 3008 con il nuovo cambio EAT8 costa almeno 28.400 euro (3008 PureTech benzina da 130 cv in allestimento Active). Per avere gli otto rapporti su una 3008 1.5 BlueHDi turbodiesel da 130 cv si spendono almeno 30.500 euro, mentre per la 3008 PureTech da 180 cv il prezzo sale a 33.050 euro.
La nuova gamma include motori mild hybrid (1.2 turbo benzina da 136 CV con cambio automatico), plug-in hybrid (1.6 da 194 CV) e la versione elettrica da 210 e 230 CV con batteria da 73 kWh e fino a 529 km di autonomia WLTP.
Design e Interni
La Peugeot 3008 si distingue per il suo design originale, con elementi cromati e neri a contrasto con la tinta della carrozzeria. Il frontale è grintoso, con la mascherina a effetto tridimensionale e i "denti" del paraurti che si spingono nei fari.
Gli interni sono altrettanto personali, con la plancia su due livelli inframmezzati da un inserto in tessuto e la consolle caratterizzata da tasti tipo alluminio disposti "a pianoforte". La posizione di guida con il volante di piccolo diametro e il cruscotto rialzato offre una sensazione di sportività.
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I servizi di bordo sono concentrati nell'ampio schermo tattile (8"), ben visibile in cima alla consolle, anche se talvolta macchinosi da utilizzare. Buona la disponibilità di portaoggetti e lo spazio per i passeggeri e i bagagli.
Il Nuovo i-Cockpit Panoramic
La nuova Peugeot 3008 introduce un'evoluzione dell'i-Cockpit, denominata Panoramic i-Cockpit, con un "megaschermo" curvo da 21" che sembra sospeso sulla plancia. Il selettore delle modalità di marcia è stato spostato dal tunnel, liberando spazio per un'isola centrale inedita. Gli i-Toogles configurabili permettono di accedere rapidamente ai menu.
Dinamica di Guida
La Peugeot 3008 1.5 BlueHDi S&S GT Line EAT8 offre una guida disinvolta e rilassata, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi e una velocità massima di 192 km/h. Nella modalità sportiva, la trasmissione mantiene più a lungo il rapporto inferiore, lo sterzo si appesantisce leggermente e la risposta del 1.5 diventa più decisa.
Lo sterzo è piuttosto diretto e preciso, mentre le sospensioni solide garantiscono agilità. Tuttavia, sulle sconnessioni più marcate, il comfort può risentirne.
Pregi e Difetti
Tra i pregi della Peugeot 3008 si segnalano:
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- Agilità
- Cambio fluido e rapido
- Originalità del design
Tra i difetti:
- Comandi per i servizi secondari non sempre immediati da utilizzare
- Palette del cambio a volte fuori dalla portata delle dita
- Sospensioni rigide sulle sconnessioni
La Peugeot 3008 di Terza Generazione
La Peugeot 3008 giunta alla sua terza generazione si conferma come una delle auto più coraggiose nel panorama automobilistico attuale. La nuova Peugeot 3008 si conferma un SUV premium tecnologico e all’avanguardia, con un design ricercato e un abitacolo futuristico.
ADAS e Sicurezza
La Peugeot 3008 è dotata di sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) di ultima generazione, tra cui il sistema Smart Drive Assist Plus per la guida autonoma di livello 2. Grazie a numerosi sensori, l'auto è in grado di mantenere la linea di corsia e la velocità pre-impostata, di cambiare carreggiata in modo assistito e di riconoscere la cartellonistica stradale. Di serie anche la frenata automatica d'emergenza, attiva sia di notte sia di giorno per riconoscere pedoni e ciclisti.
Nei crash test EuroNcap, la Peugeot 3008 ha ottenuto un punteggio globale di cinque stelle, il massimo previsto dal capitolato 2009.
Alternative sul Mercato
Sul mercato sono disponibili diverse alternative alla Peugeot 3008 con cambio automatico, tra cui:
- BMW X1
- Mercedes GLA
- Audi Q3
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