Peugeot 208 Terza Serie: Caratteristiche, Motorizzazioni e Allestimenti Completi

La Peugeot 208 si conferma una delle citycar più apprezzate in Europa, grazie a un design accattivante, tecnologie avanzate e una gamma di motorizzazioni che include opzioni benzina, ibride leggere ed elettriche. Rinnovata nel design e nei contenuti, unisce stile e sostanza, offrendo un’esperienza di guida piacevole sia in città che nei tragitti extraurbani. Con il restyling del 2023, il modello ha rafforzato la sua posizione nel segmento delle utilitarie, offrendo tre allestimenti principali: Style, Allure e GT. Ognuno di questi si distingue per caratteristiche specifiche in termini di estetica, comfort e tecnologia.

Design Esterno: Eleganza e Sportività

La Peugeot 208 presenta un design moderno e dinamico, con una lunghezza di 4,05 metri, 1,74 metri di larghezza e 1,43 metri di altezza, con un passo di 2,54 metri. La Peugeot 208 è una piccola a cinque porte che condivide la meccanica con l'Opel Corsa (entrambi i marchi fanno parte del gruppo Stellantis). Caratterizzata da forme morbide, ma non priva di aggressività per via del disegno particolare di luci e mascherina, ha interni personali e ben rifiniti. Il frontale è caratterizzato da una mascherina ampia e verticale e dalle luci diurne a LED che richiamano il graffio di un leone, simbolo distintivo del marchio. Della precedente utilitaria, la 207, non ha conservato praticamente nulla. La Peugeot 208 ha forme moderne e più smussate (ma non meno originali, specie nel frontale e nella forma dei fanali) e soprattutto è più corta di 7 centimetri: scende sotto i quattro metri.

Interni: Tecnologia e Comfort

L’abitacolo della Peugeot 208 è moderno e curato, progettato per offrire comfort e funzionalità. Il sistema i-Cockpit prevede un volante compatto e un quadro strumenti posizionato sopra la corona del volante, soluzione che può richiedere un adattamento nella posizione di guida. Tutte le Peugeot 208 sono agili e vantano uno sterzo preciso, leggerissimo in manovra e pesante "il giusto" in velocità. Lo spazio interno è adeguato per quattro adulti, mentre il bagagliaio offre 311 litri di capacità, ampliabili a 1.106 litri abbattendo i sedili posteriori, offrendo una capacità che varia da 309 a 1.163 litri con i sedili posteriori abbattuti. Anche se la Peugeot 208 ha ingombri contenuti, il suo abitacolo non ha perso un centimetro rispetto al vecchio modello, anzi. Non si soffre nemmeno sedendosi dietro, grazie agli schienali dei sedili anteriori sottili (ma non scomodi) che regalano preziosi centimetri alle gambe dei passeggeri posteriori: la distanza tra le poltrone e il divano va da 8 a 42 cm. Niente male (per un’utilitaria) anche la misura seduta-soffitto: 90 cm. In entrambi i casi, l'attenzione allo stile non si traduce in una leggibilità molto agevole, anche per via della posizione di guida con il volante piccolo e posto in basso, che spesso va a coprire parte della strumentazione.

La Posizione di Guida

Non è impeccabile, invece, la posizione di guida della Peugeot 208 1.2 VTi: il cruscotto posto in alto è sì originale e distrae meno lo sguardo dalla strada, ma non risulta ben visibile nella parte inferiore, a meno di non abbassare molto, collocandolo in una posizione innaturale, il corsaiolo volante di forma ovale (è alto 32,5 cm e largo 35).

Motorizzazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza

La Peugeot 208 è disponibile con diverse motorizzazioni. Il benzina 1.2 PureTech a 3 cilindri è proposto con potenze da 75, 100 e 130 CV, abbinato a cambio manuale o automatico EAT8. Il diesel 1.5 BlueHDi da 100 CV garantisce consumi ridotti e prestazioni brillanti, mentre la versione elettrica e-208 monta un motore da 156 CV con batteria da 51 kWh e autonomia fino a 410 km (WLTP). Potendo spendere un po' di più, una Peugeot 208 1.2 Hybrid da 110 CV: rapida, fluida e poco assetata.

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Il Motore 1.2 VTi

Girata la chiave d’avviamento (in un’auto così moderna non guasterebbe un sistema a pulsante), si apprezza immediatamente il livello molto basso di vibrazioni del 1.2 VTi, soprattutto considerato che si tratta di un tre cilindri. Anche in accelerazione la rumorosità è contenuta e il funzionamento del motore davvero fluido. La potenza di 82 cavalli non è delle più elevate, ma basta a muovere con sufficiente brio i 975 kg della Peugeot 208 1.2 VTi: non dubitiamo della possibilità di raggiungere i 100 km/h nei 12,2 secondi “promessi” dalla Peugeot. A ogni modo, verificheremo questo dato in una prova completa realizzata con l’ausilio dei nostri strumenti. In quell’occasione controlleremo anche la punta massima (indicata in 175 km/h) e soprattutto i consumi. I 22,2 km/litro ottenuti nel ciclo di omologazione ci sono parsi un miraggio nell’uso reale, quando, pur dosando con parsimonia l’acceleratore, abbiamo letto sul computer di bordo una media attorno ai 15 km/litro.

Allestimenti: Dallo Style al GT, un'Opzione per Tutti

Gli allestimenti principali sono Active, Allure e GT, ognuno con un livello crescente di tecnologia e comfort. Il prezzo della Peugeot 208 5 Porte parte da circa 20.000 euro per la versione 1.2 PureTech 75 Active e può superare i 38.000 euro per la e-208 GT completamente elettrica.

Allestimento Style: Essenzialità e Funzionalità

La versione Style rappresenta l’ingresso nella gamma Peugeot 208, offrendo un equilibrio tra funzionalità e design. Tra le dotazioni principali troviamo:

Luci diurne a LED a tre artigli
Cerchi in lamiera da 16″ con copricerchi
Retrovisori esterni regolabili e riscaldabili manualmente
Sistema multimediale con touchscreen da 10″
Radio DAB e connettività Bluetooth con Wireless Mirror Screen per Apple CarPlay

L’allestimento Style è disponibile con motorizzazioni benzina, ibride leggere ed elettriche, offrendo così una scelta ampia per diverse esigenze di guida.

Allestimento Allure: Eleganza e Tecnologia

Salendo di livello, l’allestimento Allure introduce elementi che aumentano il comfort e l’estetica del veicolo:

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Cerchi in lega da 16″ “Noma” bitono diamantati
Mascherina in tinta carrozzeria
Vetri posteriori e lunotto oscurati
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Quadro strumenti digitale 2D personalizzabile
Rivestimenti TEP/tessuto con cuciture Quartz a contrasto

Queste caratteristiche rendono la Peugeot 208 Allure una scelta ideale per chi cerca un’auto con un tocco di raffinatezza e tecnologie avanzate. La versione consigliata è la Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure, che offre un ottimo compromesso tra prestazioni, consumi e dotazioni. Il motore turbo benzina da 100 CV garantisce brillantezza e fluidità di guida, mentre l’allestimento Allure include cerchi in lega, infotainment da 10” e strumentazione 3D.

Allestimento GT: Sportività e Prestazioni

Al vertice della gamma troviamo l’allestimento GT, che enfatizza la sportività e l’innovazione tecnologica:

Fari anteriori Full LED Technology
Cerchi in lega da 17″
Dettagli estetici esclusivi, come finiture nere lucide e badge GT
Interni con rivestimenti in Alcantara nero e impunture a vista verde Adamite
Quadro strumenti digitale 3D da 10″
Sistemi di assistenza alla guida avanzati, come il sistema di sorveglianza dell’angolo cieco

L’allestimento GT è disponibile con motorizzazioni ibride leggere ed elettriche, offrendo prestazioni elevate e un’esperienza di guida dinamica.

Dinamica di Guida e Comfort

La Peugeot 208 è generalmente apprezzata per la sua agilità e maneggevolezza. Lo sterzo diretto e le sospensioni piuttosto rigide rendono pronti gli inserimenti in curva. Tuttavia, la misura delle ruote montate influenza molto il comfort sullo sconnesso, che è buono con quelle più piccole e solo discreto con quelle di 17".

Critiche alla Guida

E se il motore, pur non impressionando per le prestazioni, si mostra un gradevole compagno di viaggio (la bassa rumorosità asseconda il buon comfort della Peugeot 208), la leva delle marce dagli innesti troppo ruvidi (un difetto riscontrato anche nel primo contatto della 208 1.6 e-HDi) e per l’impugnatura eccessivamente scolpita non si manovra volentieri. A favore della guida rilassata, invece, i rapporti di trasmissione, con una quinta abbastanza lunga da far viaggiare a 130 km/h a 3600 giri. Il rovescio della medaglia, almeno dalle nostre prime impressionioni, è che la Peugeot 208 1.2 VTi non è il massimo quando si tratta di riprendere velocità in fretta dopo un rallentamento. A meno di non scalare una o più marce, ovviamente. Decisamente sportiva, per contro, la taratura dello sterzo, molto diretto per essere quello di un’utilitaria, al punto che sulle prime ci si stupisce per la rapidità di risposta. Parte del merito va alle sospensioni, che non sono delle più mordide (pur senza risultare scomode).

Pro e Contro

Pro: Design accattivante e moderno, motori efficienti e silenziosi, interni tecnologici con i-Cockpit 3D, guida agile e confortevole.
Contro: Spazio posteriore non abbondante, bagagliaio medio rispetto ad alcune rivali, prezzo più alto per la versione elettrica. Gli innesti delle marce sono troppo ruvidi, e la leva ha un pomello eccessivamente sagomato. Buono l’intento di spostare il cruscotto al di sopra del volante per distrarre meno il guidatore. Il pulsante delle quattro frecce è stato “messo in disparte”.

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