L'AdBlue è diventato un elemento essenziale per i proprietari di auto diesel Euro 6 dotate di sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Questo additivo, composto da urea e acqua demineralizzata, è fondamentale per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) trasformandoli in azoto e acqua, sostanze non dannose per l'ambiente e la salute.

Cos'è l'AdBlue e a Cosa Serve?

L'AdBlue è una soluzione acquosa di urea (32,5%) utilizzata nei sistemi SCR dei veicoli diesel per abbattere le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Questi sistemi sono progettati per rispettare le normative ambientali Euro 6 e successive, che impongono limiti più stringenti sulle emissioni inquinanti. L'AdBlue viene iniettato nel sistema di scarico, dove reagisce con i NOx trasformandoli in azoto e acqua.

Importanza del Livello di AdBlue

Il livello di AdBlue nel serbatoio è cruciale: senza AdBlue, l'auto non si avvia. Un'avaria al sistema SCR può inibire l'avviamento, simulando l'assenza di AdBlue, come riscontrato in diversi modelli del gruppo PSA (Peugeot e Citroën).

Spia AdBlue Accesa: Cosa Significa?

Quando si accende la spia AdBlue sul cruscotto, solitamente indica che il livello dell'additivo è basso e necessita di essere rabboccato. Tuttavia, la spia può accendersi anche dopo aver effettuato il rifornimento, segnalando un problema al sistema SCR.

Possibili Cause dell'Accensione della Spia AdBlue

  • Livello AdBlue Basso: La causa più comune è semplicemente la necessità di rabboccare l'AdBlue.
  • AdBlue di Scarsa Qualità o Contaminato: L'utilizzo di un additivo non conforme alle specifiche ISO 22241 può causare problemi al sistema.
  • Galleggiante Bloccato: Il sistema potrebbe non rilevare correttamente il livello di AdBlue a causa di un malfunzionamento del galleggiante.
  • Sensore Guasto: Un sensore difettoso può inviare informazioni errate alla centralina, mantenendo la spia accesa.
  • Problemi alla Pompa o agli Iniettori: Un flusso insufficiente di AdBlue dovuto a una pompa difettosa o iniettori intasati può attivare la spia.
  • Perdite o Incrostazioni: Perdite nelle tubazioni o incrostazioni possono compromettere il funzionamento del sistema SCR.
  • Serbatoio o Tubature Danneggiate: Danni fisici al serbatoio o alle tubature possono causare problemi di livello e attivare la spia.
  • Bug nel Software della Centralina: In alcuni casi, un errore nel software della centralina può causare l'accensione della spia.

Diagnosi e Risoluzione dei Problemi AdBlue

Quando si accende la spia AdBlue, è consigliabile recarsi in officina per una diagnosi accurata. Un meccanico esperto può individuare la causa del problema e proporre la soluzione più appropriata.

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Diagnosi in Officina

La diagnosi di un malfunzionamento del sistema AdBlue inizia solitamente con la verifica della pressione dell'additivo. L'errore più comune è il codice P20E8, che indica una bassa pressione dell'AdBlue.

  • Controllo della Pompa di Mandata: La pompa di mandata AdBlue all'iniettore SCR è spesso il primo componente ad essere controllato.
  • Verifica del Flusso di AdBlue: Si può misurare la quantità di AdBlue erogata dall'iniettore in un determinato periodo di tempo per verificare se la pompa funziona correttamente.
  • Controllo delle Tubazioni: È importante verificare che non ci siano perdite o ostruzioni nelle tubazioni che alimentano l'iniettore.
  • Verifica dell'Iniettore: L'iniettore deve essere controllato per assicurarsi che non sia intasato o danneggiato.
  • Diagnosi Elettronica: L'utilizzo di strumenti di diagnosi elettronica permette di individuare eventuali errori memorizzati nella centralina e di effettuare test specifici sui componenti del sistema SCR.

Soluzioni

Le soluzioni ai problemi AdBlue dipendono dalla causa del malfunzionamento.

  • Rabbocco AdBlue: Se il livello è basso, è sufficiente rabboccare il serbatoio con AdBlue di qualità.
  • Sostituzione AdBlue: Se l'additivo è contaminato, è necessario svuotare il serbatoio e riempirlo con AdBlue nuovo e certificato.
  • Sostituzione Componenti Difettosi: Se la pompa, il sensore o l'iniettore sono difettosi, devono essere sostituiti.
  • Riparazione o Sostituzione Tubazioni o Serbatoio: Se le tubazioni o il serbatoio sono danneggiati, devono essere riparati o sostituiti.
  • Aggiornamento Software Centralina: In alcuni casi, un aggiornamento del software della centralina può risolvere il problema.
  • Reset Manuale: In alcuni veicoli, è necessario effettuare un reset manuale del sistema dopo aver rabboccato l'AdBlue.

Peugeot e Citroën: Problemi Comuni e Risarcimenti

Le auto del gruppo PSA (Peugeot e Citroën) hanno riscontrato problemi specifici con il sistema AdBlue, tanto che l'Antitrust ha avviato un'indagine e il Costruttore ha accettato di risarcire i clienti. I problemi più comuni riguardano il serbatoio, la pompa e la centralina dell'AdBlue.

Provvedimento dell'Antitrust (AGCM)

L'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha emesso un provvedimento (PS12483) relativo alle problematiche riscontrate sulle autovetture del Gruppo PSA (Peugeot e Citroen) con sistema AdBlue. In seguito a questo provvedimento, Stellantis ha esteso i risarcimenti previsti a tutti i paesi dell'Unione Europea per i problemi AdBlue subiti dagli automobilisti su auto diesel prodotte tra gennaio 2014 e agosto 2020.

Rimborso per Sostituzioni

È previsto un rimborso per le sostituzioni del serbatoio AdBlue avvenute a partire dal 13 febbraio 2023 e per quelle future fino al 31 agosto 2028. Il problema riguarda potenzialmente tutte le auto diesel Citroen o Peugeot immatricolate dal 2015 in avanti che utilizzano AdBlue.

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Segnali di Errore Comuni

Nei veicoli interessati, il computer di bordo può segnalare ripetutamente messaggi di errore come "Anomalia antinquinamento: avviamento vietato entro 1.500 km" o "Anomalia motore: riparare veicolo". Anche se l'impianto AdBlue non è vuoto, compare la spia di allerta, rendendo necessaria la sostituzione del gruppo serbatoio.

Consigli Utili per l'Uso dell'AdBlue

Per evitare problemi con il sistema AdBlue, è importante seguire alcuni consigli:

  • Utilizzare AdBlue di Qualità e Certificato: Assicurarsi che l'AdBlue sia conforme agli standard ISO 22241.
  • Effettuare una Manutenzione Regolare: Controllare periodicamente la pulizia e l'efficienza del sistema SCR.
  • Monitorare il Livello dell'AdBlue: Controllare regolarmente il livello dell'AdBlue nel serbatoio e rabboccare quando necessario.
  • Conservare Correttamente l'AdBlue: Conservare l'AdBlue in un luogo fresco, asciutto e al riparo dalla luce solare diretta.
  • Evitare il Fai da Te: In caso di problemi, rivolgersi a un meccanico esperto per una diagnosi e riparazione professionale.

Interventi Meccanici vs. Interventi Elettronici

La riparazione dei problemi AdBlue può richiedere interventi sia meccanici che elettronici. Gli interventi meccanici, come la sostituzione di pompe o iniettori, tendono ad essere più costosi a causa del costo dei pezzi di ricambio e della manodopera specializzata. Gli interventi elettronici, come la sostituzione di sensori o l'aggiornamento del software, possono essere meno costosi ma richiedono comunque competenze specifiche.

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