La nuova Peugeot 3008 si presenta come un'evoluzione significativa, ridefinendo gli standard di design e tecnologia nel segmento dei SUV. Questo articolo esplora le recensioni, il design innovativo, le caratteristiche tecniche e le impressioni di guida della nuova Peugeot 3008, offrendo una panoramica completa per chiunque sia interessato a questo modello.
Design Esterno: Un SUV con Anima Sportiva
La nuova Peugeot 3008 cattura immediatamente l'attenzione con il suo design audace e moderno. Le sue forme più slanciate le conferiscono un'anima sportiva, quasi da SUV Coupé. Il frontale è stato completamente rivisitato, con fari a LED ultrasottili che si sviluppano orizzontalmente, creando un effetto visivo di ampiezza. La griglia frontale, con il suo motivo romboidale, aggiunge profondità e carattere, sottolineando la modernità del SUV.
L'armonia tra estetica e funzionalità è evidente nel posteriore, dove il tetto spiovente si fonde con i montanti in nero lucido, creando un effetto "sospeso" che esalta il dinamismo del design. I cerchi in lega, dal motivo geometrico innovativo, migliorano sia l'eleganza che l'aerodinamica del veicolo.
La terza generazione del SUV francese, guidata dall'equipe di designer di Matthias Hossann, ha puntato su un linguaggio delle forme focalizzato sulla semplicità e sulla dinamicità. Il design esterno presenta una nuova linea fastback che conferisce a questo sport utility una postura felina.
La Peugeot E-3008 affascina al primo sguardo grazie alle sue linee distintive da SUV fastback, che evocano una postura felina e aerodinamica. Questa silhouette, oltre ad esprimere dinamismo, vanta un coefficiente aerodinamico di 0,28 Cx. Il design del frontale high-tech introduce un nuovo linguaggio stilistico: si mantiene l'iconica firma luminosa a tre artigli del marchio, ma si modificano fari e calandra. Quest'ultima perde la cornice e adotta una sfumatura che si integra con il colore della carrozzeria per avvolgere l'emblema Peugeot. I cerchi sono da 19 o 20 pollici e hanno un aspetto tecnico e geometrico.
Leggi anche: Acquisto auto usate online
Nello sviluppo di questo fastback, Peugeot ha ridotto gli inserti decorativi e ha eliminato le parti cromate, sostituite da finiture laccate in tonalità meno desuete come Meteor Grey e Orbital Black. La gamma cromatica propone sei tonalità, tra cui spiccano l'Obsession Blue e l'elegante Ingaro Blue. Su alcune versioni, il design bicolore con tetto nero lucido esalta ulteriormente il suo carattere distintivo.
Interni: i-Cockpit Panoramico e Comfort
L'abitacolo della nuova Peugeot 3008 offre un'esperienza complessivamente gradevole, anche se nella parte posteriore si notano finiture meno curate, con plastiche rigide in vista. L'anteriore, invece, vanta materiali di qualità superiore. La disposizione degli interni sacrifica un po' di spazio, come dimostra il tunnel centrale che si estende dal cruscotto fino al retro, risultando un po' ingombrante. Tuttavia, la strumentazione e l'infotainment possono generare opinioni diverse: il display, simile a un tablet sospeso, può essere parzialmente oscurato dal volante a seconda della posizione di guida. L'abitacolo è chiaramente pensato per il conducente.
L'infotainment è stato migliorato, risultando fluido, anche se il pinch-to-zoom può essere perfezionato. Nonostante funzioni bene, non è ancora al livello dei migliori. Una volta alla guida della nuova Peugeot 3008 Hybrid è possibile notare con maggiore precisione la cura dell'abitacolo sulla centralità del conducente. Tutti i comandi della vettura, a partire da quelli sul volante, passando a quelli sulla plancia, per arrivare a quelli del tunnel centrale sono comodi e facilmente accessibili.
L'abitacolo rispecchia la semplicità degli esterni per dare il massimo risalto all'i-Cockpit panoramico.
All'interno di Peugeot E-3008, troviamo un mix di innovazioni progettate per migliorare l'esperienza di guida. Il cuore di questa trasformazione è il Panoramic i-Cockpit, che unisce l'head-up display e il touchscreen centrale su uno schermo panoramico curvo da 21 pollici. Questo schermo sembra quasi sospeso sopra la plancia, grazie a una discreta illuminazione a LED. La struttura è posizionata in modo da essere ergonomica per il conducente, ma rimane comunque accessibile al passeggero.
Leggi anche: Peugeot: Un marchio storico
La console centrale è stata progettata per essere spaziosa e priva di ingombri, offrendo più spazio per riporre oggetti e consentendo la ricarica wireless degli smartphone. Il volante ha mantenuto la sua compattezza, ma presenta un design più moderno. I comandi tattili sul volante rilevano il tocco del conducente, evitando attivazioni indesiderate. Inoltre, il Panoramic i-Cockpit introduce due eleganti devioluci e i paddles per la frenata rigenerativa.
I sedili anteriori con il label AGR (Aktion für Gesunder Rücken), certificati per prevenire il mal di schiena, promettono di offrire un notevole comfort e sono disponibili in diverse finiture. Su allestimento GT, sono anche ventilati e dotati di funzione massaggio. Per la prima volta nella gamma Peugeot, possono essere dotati di imbottiture laterali adattative che si gonfiano o sgonfiano in base alla corporatura del passeggero. Per quanto riguarda la qualità dell'aria, il sistema AQS (Air Quality System) controlla costantemente la qualità dell'aria nell'abitacolo e attiva automaticamente la funzione di riciclo se necessario. Anche l'isolamento acustico è ben curato con i vetri anteriori stratificati opzionali che contribuiscono a un'esperienza di guida silenziosa. E per nascondere anche il rumore più lieve c'è il sistema audio Premium Focal con 10 altoparlanti.
Gli interni offrono una generosa quantità di spazio, con 17 vani portaoggetti diversi e un ampio bagagliaio di 520 litri, indipendentemente dalla motorizzazione scelta. La piattaforma STLA Medium garantisce un volume di carico costante e spazioso indipendente dalla motorizzazione scelta.
Motorizzazioni e Performance
L'esemplare provato monta un motore termico 1.2 litri turbo benzina da 136 CV che viene abbinato ad una tecnologia a 48 V con un motore elettrico da 28 CV e 55 Nm aggiuntivi che, con la sua batteria da 0,89 kWh posizionata sotto il sedile del conducente, aiuta la vettura nelle fasi di ripartenza.
La nuova Peugeot 3008 Hybrid combina un semi ibrido evoluto all'ottimo cambio eDCT, per risparmiare sui consumi in pieno confort. La nuova Peugeot 3008 Hybrid 2024 è mild hybrid con un motore da 136 cavalli, basato sul sistema 48V. Questa motorizzazione offre molti vantaggi in termini di consumo, con un risparmio di benzina del 15-20% rispetto a un motore a benzina tradizionale. Grazie al motore elettrico integrato, la vettura può muoversi fino a 30 km/h in modalità completamente elettrica, senza l'ansia della ricarica tipica dei modelli plug-in.
Leggi anche: Risoluzione Guasto Schermo Peugeot 3008
Il motore PureTech da 1.2 litri tre cilindri, abbinato a un sistema ibrido 48V, si distingue per la sua sofisticazione tecnica. Utilizza un turbo a geometria variabile, raro per un motore di queste dimensioni, garantendo una risposta pronta senza turbo lag. Il cambio automatico a doppia frizione è integrato con il motore elettrico, migliorando ulteriormente l’efficienza del sistema.
La piattaforma STLA Medium su cui nasce E-3008 è BEV-by-design, cioè progettata per motorizzazioni elettriche e ibride alla spina e non. Offre un'importante capacità di 98 kWh contenuta in una batteria posizionata su un passo ridotto di 2,73 metri. Ciò permette alla E-3008 di combinare una notevole autonomia, fino a 700 km, a dimensioni compatte (4,54 metri di lunghezza). La gamma delle motorizzazioni elettriche includono modelli a due ruote motrici con autonomia di 525 km e 157 kW di potenza, una versione dual motor a quattro ruote motrici con 240 kW, e una versione a due ruote motrici con autonomia estesa di 700 km e 170 kW. La batteria agli ioni di litio da 400 V, posizionata sotto il pianale, è disponibile in tre diverse combinazioni di capacità, potenza e autonomia. Queste includono una batteria da 73 kWh per un'autonomia di 525 km, una batteria da 98 kWh per un'autonomia estesa di 700 km e una versione dual motor con la stessa autonomia.
La gestione termica della batteria, insieme a una pompa di calore, contribuisce al comfort termico degli occupanti e garantisce una ricarica veloce, un'autonomia ottimizzata e una maggiore durata. La batteria è garantita per 8 anni o 160.000 km al 70% della sua capacità di carica. Per quanto riguarda la ricarica, la Nuova Peugeot e-3008 offre diverse opzioni, tra cui caricabatterie di bordo da 11 kW o 22 kW per la ricarica in corrente alternata e una presa per la ricarica in corrente continua che supporta potenze fino a 160 kW. Questo consente una ricarica rapida, portando la batteria dal 20% all'80% in meno di 30 minuti. Infine, la Nuova Peugeot e-3008 offre funzionalità elettriche avanzate, tra cui la Smart Charging per ottimizzare i costi di ricarica, la possibilità di alimentare dispositivi esterni attraverso la batteria ad alto voltaggio e un sistema di frenata rigenerativa regolabile su tre livelli per massimizzare il recupero di energia.
Esperienza di Guida
Ottimo lavoro dal punto di vista dello sterzo, dell'assetto e del portamento su strada. Lo sterzo, comandato dal caratteristico volante dalle ridotte dimensioni del marchio, è molto diretto e consente un buon ingresso in curva, seguito poi da un mantenimento della stessa degno di nota. L'assetto permette di attutire dossi e buche senza troppi problemi e le sospensioni, anche se abbastanza rigide, sono adeguate per una vettura di questa stazza.
La piattaforma STLA Medium attraverso un avantreno e un retrotreno progettati per garantire una tenuta di strada dinamica, promette di dare al veicolo una guida agile e appagante. Quattro modalità di guida selezionabili consentono al conducente di adattare le prestazioni alle proprie preferenze o alle condizioni del traffico, passando dalla modalità normale all'eco o allo sport, con un'opzione 4WD per affrontare terreni scivolosi. Il nuovo SUV promette di essere anche altamente manovrabile in città grazie al miglior raggio di sterzata nella sua categoria e alla telecamera posteriore che offre due angolazioni di vista, rendendo le manovre più facili. Inoltre, il sistema VisioPark fornisce una visione a 360° dell'ambiente per evitare ostacoli nelle vicinanze del veicolo.
La nuova Peugeot 3008 Hybrid combina un semi ibrido evoluto all'ottimo cambio eDCT, per risparmiare sui consumi in pieno confort.
Tecnologia e ADAS
La Peugeot 3008 Hybrid 2024 è equipaggiata con una suite completa di tecnologie ADAS, tra cui il cruise control adattivo, il sistema di frenata d’emergenza con rilevamento pedoni e l’assistenza alla guida su autostrada. La presenza di telecamere a 360° e un sistema di parcheggio assistito rendono la guida in città semplice e sicura.
L'auto offre anche una serie di funzionalità avanzate per la guida semi-autonoma, tra cui l'Adaptive Cruise Control con Stop & Go e Lane Positioning Assist, che gestisce la velocità e il mantenimento della corsia. Il cambio di corsia semiautomatico semplifica il cambio di corsia quando necessario. Il sistema di anticipazione del limite di velocità suggerisce al conducente di regolare l'Adaptive Cruise Control in base ai limiti rilevati.
Allestimenti e Pacchetti Opzionali
La nuova Peugeot 3008 Hybrid sarà commercializzata in due livelli di allestimento, Allure e GT, offrendo la possibilità di scegliere tra diverse configurazioni per adattarsi alle esigenze degli automobilisti. Oltre a questi due allestimenti, la Peugeot 3008 offre anche tre pacchetti opzionali, pensati per arricchire ulteriormente l’esperienza di guida e personalizzare il veicolo in base ai gusti e alle necessità di chi la sceglie.
Consumi e Efficienza
Peugeot dichiara un consumo ridotto di 1 litro ogni 100 chilometri rispetto a una corrispettiva motorizzazione a benzina. Alla prova su strada il risultato è soddisfacente. Il consumo medio è stato contenuto a 5,5 litri/100 km, per una percorrenza di 18,1 km/litro. Ufficialmente 1.573 kg, un bel vantaggio rispetto si 1.905 kg e dei 2.108 kg delle motorizzazioni alla spina. Sempre elevato il comfort sia acustico, sia di marcia, il tre cilindri non disturba mai. Ma senza dubbio in molti scenari l’efficienza è vicina a quella di un motore a gasolio.
Critiche e Aspetti Negativi
Nonostante i numerosi pregi, alcune recensioni evidenziano anche degli aspetti negativi. Alcuni utenti hanno lamentato la mancanza di coppia in fase di sorpasso e consumi non ottimali in determinate condizioni di guida. Altri hanno segnalato problemi con il sistema di protezione del motore e il navigatore, la cui grafica è stata definita "penosa". Inoltre, alcune funzioni complesse obbligano a lavorare molto con il touch, distogliendo lo sguardo dalla strada.
Alcuni utenti hanno notato la scomparsa di alcune funzionalità presenti nei modelli precedenti, come l'indicazione dell'altimetria e l'illuminazione con il "leone" degli specchietti laterali.
tags: #passione #Peugeot #nuova #3008 #recensioni