La Opel Meriva, una monovolume compatta che ha fatto la storia del suo segmento, si è evoluta nel corso degli anni per rimanere competitiva. Questo articolo esplora le caratteristiche, le prestazioni e le impressioni di guida della Opel Meriva, basandosi su diverse prove su strada e recensioni.
Design e Esterni
L'Opel Meriva ha subito un restyling che ha rinfrescato il suo design esterno. Per notare le differenze estetiche rispetto al modello precedente, bisogna fare attenzione ai dettagli come la calandra più tridimensionale con un gioco nero/cromo, la forma della sede dei fendinebbia e i fari più brillanti, che possono essere anche a LED per le luci diurne. I LED sono disponibili anche per le luci posteriori. Un filo cromato sui fianchi sottolinea la caratteristica linea di cintura a onda, con i finestrini posteriori allungati verso il basso per migliorare la visibilità di chi siede dietro.
La linea della Opel Meriva è funzionale, con un'altezza che favorisce l'abitabilità interna. La fiancata è caratteristica per via delle superfici vetrate ondulate e delle FlexDoors, le portiere incernierate al montante centrale che si aprono dalla parte centrale dell’abitacolo.
Interni e Abitabilità
All'interno, la Opel Meriva 2014 adotta il sistema IntelliLink, in grado di dialogare con il proprio smartphone, Android o iOS, per integrarne le funzioni tra cui il riconoscimento vocale. La novità più importante riguarda il FlexRail, accorciato per evitare l’impiccio dei binari davanti al posto centrale posteriore.
Nel segmento delle piccole monovolume, la Meriva si distingue per le porte che si aprono a libro con un angolo di 84°, il sistema FlexSpace per ribaltare i sedili con una sola mano e i 31 portaoggetti sparsi per l'abitacolo. I sedili sono certificati AGR (l'associazione tedesca per la salute posturale “Aktion Gesunder Rücken e.V.”) e quello del guidatore si regola in 8 direzioni.
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La Meriva offre spazio e praticità a prova di famiglia, con un abitacolo spazioso in rapporto alle dimensioni della carrozzeria. Le poltrone anteriori sono ben sagomate e, con un sovrapprezzo, si possono avere di tipo sportivo e provviste di seduta estensibile. Il divano è diviso in tre sezioni indipendenti, più comodo per due che per tre, anche perché il binario del bracciolo anteriore toglie spazio ai piedi dell’eventuale terzo passeggero.
Motori e Prestazioni
Le novità più importanti della Opel Meriva 2014 si trovano sotto il cofano, con due motori nuovi Euro 6, uno a gasolio e uno a benzina, nelle loro declinazioni di potenza. Il nuovo diesel 1.6 CDTI ha ricevuto particolare attenzione in fase di progettazione per comfort ed efficienza, ottenendo gli attriti più bassi nella sua classe di cilindrata tra i 1.500 e 2.500 giri. Disponibile al lancio con la versione da 136 cavalli, 320 Nm di coppia a 2000 giri, 4,4 l/100 km ed emissioni di CO2 da 116 g/km, verrà affiancato da due fratelli minori, uno da 110 cavalli, 3,8 l/100 km ed emissioni inferiori a 100 g/km e uno da 95 cavalli.
Per le Opel Meriva 2014 a benzina e GPL, arriva un nuovo motore 1.4 disponibile in una versione turbo da 120 cavalli anche nella versione GPL Tech e in una aspirata da 100 cavalli.
Il motore a gasolio da 136 cavalli è moderno e si lascia ben guidare ai regimi più frequenti nella guida di tutti i giorni, riprendendo piuttosto bene anche ai bassi regimi ed è piuttosto brillante quando gli si chiede potenza. Il motore a benzina da 120 cavalli è brillante e si sposa a meraviglia con il cambio automatico a sei marce.
Comfort e Tenuta di Strada
L'assetto della nuova Meriva è confortevole, morbido nell'assorbire le piccole buche ma altrettanto tenace ed efficace nel tenere la Meriva diritta e piatta in curva, evitando ogni tipo di inchino.
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Sul fronte comfort acustico, la Opel Meriva 2014 è ben insonorizzata, ma il motore a gasolio non è silenziosissimo. Ha poche vibrazioni ma una rombosità che si fa sentire.
La Opel Meriva rappresenta un buon compromesso per chi vuole un’auto valida sia in città sia fuori: maneggevole nel traffico, grazie alle sospensioni rigide assicura un’ottimale guidabilità fra le curve e senza trascurare il comfort.
Prezzi e Allestimenti
Il listino si apre a 17.300 euro per la Opel Meriva 1.4 100cv per arrivare fino a 24.070 euro per la Meriva 1.6 CDTI 120cv Cosmo. I prezzi dei motori a gasolio non cambiano rispetto ai corrispondenti motori 1.3 e 1.7 uscenti e il GPL Tech è offerto al medesimo prezzo del benzina.
Quattro allestimenti disponibili: One, Elective, Design Edition e Cosmo. Già la Meriva One offre il climatizzatore (manuale), la Elective aggiunge FlexRail, presa 12V, Hill Start Assist, cerchi design da 16 pollici e radio Cd/MP3 con comandi al volante, Design Edition pensa anche allo stile con tetto nero, fari bruniti, vetri oscurati, cerchi in lega da 17 pollici, volante rivestito in pelle, cruise control e fendinebbia.
Sicurezza
La Opel Meriva ha effettuato i crash test Euro NCAP nel 2010, ottenendo cinque stelle con un punteggio di 89%, 77%, 55%, 86% nelle categorie di protezione adulti, bambini, pedoni e sistemi di sicurezza. Di serie ci sono sei airbag e i dispositivi elettronici standard come ABS, ESP e Brake Assist. Sulla nuova Opel Meriva, sono rimasti invariati anche gli equipaggiamenti di sicurezza attiva.
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La dotazione di sicurezza della Meriva include un sistema che impedisce l’apertura delle porte posteriori quando ci si mette in marcia e che si disattiva in caso di incidente.
Impressioni di Guida
La Opel Meriva è un'auto che fa il suo lavoro con onestà, a partire dall'insonorizzazione, passando per le prestazioni e finendo con l'assetto e la precisione di guida. L'ottima visuale garantita dal posto guida rialzato e la risposta delle sospensioni morbida, ma che non comporta un coricamento laterale eccessivo del corpo vettura, sono apprezzabili.
Il funzionamento del motore è molto fluido sebbene il 1.4 Turbo debba comunque fare i conti con una massa importante e una rapportatura del cambio piuttosto lunga. Per chi ama la guida brillante, la precisione dello sterzo e la pronta e rassicurante risposta dell’impianto frenante sono apprezzabili.
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