Quando Volkswagen celebrava il successo della Golf GTI alla fine degli anni '70, Opel non poteva rimanere a guardare. A Rüsselsheim c'erano modelli sportivi, ma mancava quel qualcosa in più. Così nacquero Opel Manta GSi e Kadett GSi, le prime auto sportive con il logo GSi: Grand Sport Injection. Niente carburatori, solo iniezione. Montavano lo stesso motore da 1,8 litri con 115 cavalli, nel 1984. Il simbolo GSi divenne leggendario fino al 1999, quando si trasformò in OPC (Opel Performance Center). Con l'acquisizione di Opel da parte del Groupe PSA e la presentazione dell'Insignia, la sigla GSi tornò a splendere.
Negli anni '80 e '90, non serviva essere ricchi per avere un'auto sportiva, performante e divertente. La Corsa GSi era l'alternativa per chi non voleva una Golf GTI o una Uno Turbo.
La Nascita della Corsa GSi (Corsa A)
Presentata nel settembre 1987 al Salone di Francoforte, la Corsa GSi (Corsa A) doveva competere con le hot hatch compatte come Fiat Uno Turbo, Ford Fiesta XR2i, Peugeot 205 GTI, Austin Metro Turbo MG e Citroën AX Sport.
Contrariamente al film "Sotto il vestito niente", per la Corsa GSi si poteva dire "Sotto il vestito tutto". Costava 14 milioni e 946mila lire, aveva un motore 1.6 quattro cilindri in linea aspirato monoalbero, iniezione elettronica Bosch LE Jetronic, trazione anteriore, 5 marce, assetto sportivo, freni dedicati, allestimento specifico con logo Gsi, splitter anteriore e spoiler posteriore, minigonne, retrovisori e paraurti in tinta, volante sportivo a 3 razze, contagiri, manometro e voltmetro, 101 cv, coppia 135 Nm a 5.600 giri/min, 0/100 in 9,5 secondi, velocità massima quasi 190 km/h, peso 820 Kg, senza clima, ABS, ESP e TCS.
Nonostante non avesse avuto lo stesso successo della Golf GTI e della Uno Turbo, la Corsa GSi era comunque bellissima. Era disponibile in colori splendidi, tra cui il rosso pastello, ma il nero era una scelta ideale.
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Corsa GSi (Corsa B): L'Evoluzione a 16 Valvole
Nel 1993 arrivò la seconda generazione della Corsa Gsi (Corsa B): motore 1.6 16 valvole, 109 cv e iniezione elettronica multi-point Multec-S. Era il primo bialbero a 4 valvole per cilindro di 1,6 litri di Opel, il più piccolo della famiglia di propulsori ecotec. La Corsa Gsi "area B" rispettava l'ambiente grazie al catalizzatore. Il design della Corsa B, curato da Erhard Schnell, presentava linee morbide e arrotondate, una linea di cintura alta e un frontale distintivo con fari a doppio profilo. L'abitacolo era spazioso, con sedili avvolgenti e un cruscotto completo. La Corsa B 1.6i 16V GSI era apprezzata per le sue prestazioni sportive, il design accattivante e la buona dotazione di serie. Il motore è un quattro cilindri in linea a benzina da 1,6 litri con tecnologia di distribuzione a quattro valvole per cilindro, in grado di erogare una potenza massima di 109 cavalli a 6.000 giri/minuto e una coppia massima di 143 Nm a 4.000 giri/minuto.
Le Generazioni Successive e il Ritorno della Sigla GSi
Alla fine del millennio arrivò la terza generazione di Corsa Gsi (Corsa C), ma c'erano anche Clio RSi, Ibiza GT 16v, Punto GT, 106 GTI. Non sfigurava, ma era la meno veloce, anche se agile in città grazie al peso contenuto.
La Corsa GSi ha avuto diverse incarnazioni nel corso degli anni:
- Corsa A (1988): 100 CV, un'auto classica molto ricercata.
- Corsa B GSi 16V: 109 CV, con una potente coppia ai bassi regimi.
- Corsa C GSi: 125 CV, velocità massima di 202 km/h.
- Corsa D GSi (2007): Motore turbo 1600 cc da 150 CV.
Dopo una pausa dal 2012, Opel ha rilanciato la sigla GSi nel 2017 con la Opel Insignia GSi al Salone di Francoforte.
Opel Corsa GSi: La Quinta Generazione
Oggi la sigla GSi torna sulla Corsa, contraddistinguendo una nuova edizione che rappresenta un mix tra la Corsa S e la più specialistica OPC. Il prezzo di listino è inferiore a 20.000 euro.
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La Opel Corsa GSi riprende il quattro cilindri 1.4 turbo a benzina della Corsa S, con una messa a punto specifica per aumentarne la rapidità di risposta. Eroga 150 CV a 5000 giri e 220 Nm di coppia tra i 3000 e i 4500 giri. Abbinato a un cambio manuale a sei marce, raggiunge i 100 km/h in 8,9 secondi e ha una velocità massima di 207 km/h.
A differenza delle altre versioni, la Opel Corsa GSi è disponibile solo con carrozzeria a tre porte. Il design presenta un lunotto rastremato, uno spoiler appariscente, montanti massicci e piccoli finestrini posteriori oscurati. Altri elementi sportivi includono la mascherina a nido d'ape, le prese d'aria aggiuntive e i fari bixeno con luci diurne a led.
Assetto e Interni Sportivi
I cerchi in lega di serie sono di 17", ma a richiesta si possono avere quelli di 18" con pneumatici Michelin Pilot Sport 4 215/40. Il telaio e i freni OPC sono stati messi a punto sul circuito del Nürburgring.
All'interno, ci sono poltrone sportive Recaro in pelle, volante sportivo con corona schiacciata, pomello del cambio rivestito in pelle e pedaliera in alluminio. Il cruscotto è classico e ben leggibile, con uno schermo digitale del computer di bordo. Lo schermo tattile di 7" dell'impianto multimediale è un po' basso e fuori dal campo visivo.
La Opel Corsa GSi garantisce la stessa praticità delle altre Corsa a tre porte: l'abitabilità è buona anche nella zona posteriore, e la capacità del bagagliaio varia dai 285 litri ai 1090 ottenibili reclinando il divano.
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Esperienza di Guida
I sedili Recaro Performance avvolgono bene il corpo, ma l'impostazione di guida può indurre a premere accidentalmente l'acceleratore in frenata. La feritoia di ventilazione sopra la plancia si riflette nel parabrezza, creando zone cieche.
Il motore 1.4 turbo è pastoso, godibile e progressivo, ma le marce basse sono un po' lunghe. Il motore spinge dai 2500 giri e allunga sino ai 6500. Il cambio è un po' lento nel passaggio tra prima e seconda marcia, e la frizione è un po' pesante.
La Opel Corsa GSi è agile e piacevole da guidare sulle strade di montagna: lo sterzo è fluido e diretto, e la vettura è maneggevole e precisa. Le gomme Michelin Pilot Sport 4 garantiscono elevata aderenza anche sul bagnato. I freni sono potenti e instancabili.
Pregi e Difetti
Pregi:
- Erogazione: il turbo risponde sempre con prontezza.
- Freni: potenti e modulabili, sviluppati sulla Nordschleife.
- Guida: precisa, rapida e incollata all'asfalto.
Difetti:
- Comandi: quelli del "clima" sono troppo in basso.
- Versione a 5 porte: non disponibile per la GSi.
- Visibilità: limitata a causa dei montanti e del riflesso sul parabrezza.
Il Contributo di Volker Strycek
Volker Strycek, responsabile della divisione “Performance Cars and Motorsport” di Opel, ha spostato il centro collaudi e sviluppo a Nürburg. Ha personalmente concluso lo sviluppo della Corsa GSi percorrendo almeno 10.000 km sulla Nordschleife per la messa a punto finale. Secondo Johan Willems, vice-presidente della Comunicazione, l’acronimo GSi significa “Great Strycek Input”.
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