La Opel Astra, un nome storico per la casa automobilistica tedesca, continua a essere una presenza fissa nei listini del costruttore. Giunta alla sua sesta generazione, rappresenta una soluzione valida per chi cerca un'auto di medie dimensioni pratica e concreta. La nuova Opel Astra stacca fortemente con il passato, puntando su un look più moderno e su contenuti tecnologici di categoria superiore.
Design Esterno: Un Nuovo Linguaggio Stilistico
I designer di Russelsheim hanno lavorato per conferire alla Opel Astra un look più sportivo rispetto al passato, attingendo a piene mani dal più recente linguaggio stilistico di Opel. Il frontale Opel Vizor è esaltato dai fari a led aggressivi e dalle belle aperture nel paraurti riservate ad ospitare i fendinebbia. La nuova generazione ha accorciato di qualche centimetro la lunghezza complessiva ed ora misura 4 metri e 37.
La sesta generazione dell'Opel Astra ha cambiato passo sotto diversi punti di vista. Per prima cosa, è la prima serie della cinque porte disponibile anche in versione ibrida e, nei prossimi mesi, pure elettrica. Poi ha abbracciato un nuovo linguaggio stilistico, ripreso da altri modelli ed evolutosi tanto all'interno, quanto all'esterno. La lunghezza è quella di sempre: la nuova Opel Astra misura 4.374 mm, solo quattro in più rispetto al modello uscente. Il passo, però, è cresciuto di 13 millimetri, mentre la misura cresciuta maggiormente è quella relativa alla larghezza: 1.860 mm, 51 in più di prima, a tutto vantaggio dell'abitabilità interna. L'altezza, invece, è stata ridotta di 15 mm (1.470) per rendere più filante e dinamica la linea dell'auto.
Dal punto di vista estetico, la Sports Tourer quasi sorprende per la sua somiglianza con la versione a cinque porte. Con linee moderne e nitide, sfoggia l’iconica Opel Vizor, la mascherina semi-chiusa che conferisce un tocco distintivo al frontale.
Interni: Minimalismo e Tecnologia
A bordo di Opel Astra lo spazio è organizzato con ordine, minimalismo e precisione. Il cruscotto ospita l’ampia plancia Pure Panel, totalmente digitale, che integra due schermi da 10 pollici, da cui si accede alle indicazioni di marcia alle funzioni di infotainment. Ridotti al minimo i tasti fisici, posizionati alla base dello schermo al centro plancia. Degni di nota il controllo vocale di ultima generazione, così come la connettività smartphone garantita tramite le versioni senza fili di Apple Carplay e Android Auto.
Leggi anche: Problemi comuni e consigli sull'olio motore per Opel Astra
La rivoluzione di design che ha coinvolto l'Astra riguarda anche gli interni, che prevede l'introduzione del Pure Panel, con due schermi affiancati integrati al di sotto della stessa superficie. Entrambi sono da 10", con quello davanti al guidatore che viene utilizzato come quadro strumenti, mentre quello centrale, touch, è il centro nevralgico della tecnologia di bordo. Tutto, o quasi, si controlla dall'infotainment (compatibile con Android Auto e Apple CarPlay) e sulla plancia sono sopravvissuti solo pochi comandi fisici, come quelli destinati al climatizzatore. La nuova Opel Astra propone anche un head-up display e un sistema di assistenza alla guida di livello 2, battezzato Intelli-Drive.
Nuovi sono anche i profondi vani ricavati nel tunnel centrale, creati dalla Opel in risposta alle richieste dei proprietari della generazione uscente.
Comfort e Spazio
L'abitabilità interna è ottima per cinque passeggeri grazie al passo di quasi 2,7 metri. Di rilievo la capacità del bagagliaio, che va dai 422 ai 1339 litri, abbassando i sedili posteriori. Tutte le versioni sono omologate a cinque posti, ma solo le varianti benzina e diesel offrono un bagagliaio da 422 litri ampliabile fino a 1.339 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.
La Sports Tourer non rinuncia a spaziosità e versatilità. Il bagagliaio offre una capacità di carico che parte da 597 litri, estendibile fino a 1.634 litri con i sedili posteriori abbattuti. All’interno, gli allestimenti Elegance, GS Line e Ultimate offrono una gamma di materiali di alta qualità, con sedili comodi e certificati AGR per garantire il massimo comfort durante i viaggi.
Motorizzazioni: Elettrificazione e Opzioni Tradizionali
La gamma motori della Opel Astra ospita ora una nuova motorizzazione ibrida plug-in, la quale si aggiunge alle versioni a benzina e diesel già disponibili sulle scorse generazioni. L’1.2 turbo benzina viene declinato in due varianti da 110 e 130 CV, quest’ultima disponibile anche con cambio automatico. Unica invece la motorizzazione diesel, basata sull’1.5 CDTI, capace di sviluppare fino a 130 CV. Oltre ai classici benzina e diesel ora la Nuova Opel Astra offre anche propulsori ibridi di tipo plug-in, ossia ricaricabile.
Leggi anche: Opel Zafira: quando cambiare la cinghia di distribuzione?
I nuovi motori garantiscono dei consumi decisamente più efficienti alla Opel Astra. L’1.2 benzina da 110 CV ha una percorrenza di 5,4-5,5 l/100km ed emette 123-124 g/km di CO2, mentre la variante più potente da 130 CV consuma 5,6-5,7 l/100km, emettendo CO2 per 127-130 g/km. Leggermente più bassi i consumi per le versioni diesel da 130 CV, che garantiscono una percorrenza di 4,3-4,4 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 113-114 g/km.
La Opel Astra 2023 è disponibile solo con motori turbo, benzina, diesel o ibridi plug-in. La gamma parte dal benzina 1.2 Turbo da 110 CV con cambio manuale a sei rapporti: la trazione è anteriore, per lo 0-100 km/h servono 10,5 secondi, la velocità massima è di 199 km/h e il consumo dichiarato è di 5,4 l/100 km. Un gradino più su troviamo la versione da 130 CV dello stesso tre cilindri, che promette prestazioni leggermente superiori: 0-100 in 9,7 secondi, 210 km/h di velocità massima e un consumo di 5,5 l/100 km nella versione manuale e di 5,7 l/100 km per l'automatica a otto rapporti.
La doppia scelta di trasmissione è disponibile anche per la Opel Astra diesel 1.5 da 130 CV: in entrambi i casi per lo 0-100 km/h servono 10,6 secondi e la velocità massima è di 209 km/h, mentre il consumo è di 4,4 l/100 km per la manuale e di 4,6 l/100 km per l'automatica. Al vertice della gamma si posizionano le due versioni ibride plug-in, accomunate dallo stesso 1.6 turbobenzina, ma differenziate da una potenza complessiva di 180 o 225 CV. In questo caso la trasmissione è solo automatica (il motore elettrico è integrato nel cambio a otto marce) e le prestazioni sono particolarmente elevate: 0-100 in 7,6 secondi per entrambe e una velocità di punta rispettivamente di 225 e 235 km/h.
Ad alimentare l’unità a elettroni sarà presente una batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh, che dovrebbe garantire oltre 50 km d’autonomia in modalità Ev.
Opel Astra-e elettrica
È arrivato il momento dell’elettrificazione completa anche per la gamma di Opel Astra. Dopo il debutto delle varianti ibride “alla spina”, anche in versione sportiva GSe, è l’ora del full-electric. Rispetto alle altre versioni non presenta grandi stravolgimenti dal punto di vista estetico. All’interno presenta le stesse dotazioni. Esternamente, invece, Opel Astra EV si distingue per i cerchi dedicati, da 18 pollici dotati di finitura diamond cut, nonché per la lettera “e” posta sul portellone. Inoltre, la scelta di offrire il propulsore elettrico sia in abbinamento alla carrozzeria a 2 volumi che a quella StationWagon rende Opel Astra EV la prima familiare tedesca a batteria sul mercato. In linea con le più recenti vetture elettriche del gruppo Stellantis, il suo powertrain ospita un motore anteriore da 156 CV e 270 Nm con pacco batteria da 54 kWh, il quale permette un’autonomia di 416 km su ciclo WLTP.
Leggi anche: Soluzioni Tergicristallo Opel Astra K
Allestimenti e Dotazioni
Attualmente, l'Opel Astra è ordinabile solo in due allestimenti e solo con carrozzeria hatchback: gli ordini per la Station Wagon sono momentaneamente sospesi. La gamma parte dalla versione Edition, con prezzi da 27.400 euro, mentre la versione più completa è la GS, da 31.700 euro, con la GSE ibrida plug-in che si pone al vertice della gamma con un prezzo di 48.050 euro.
Edition
Offre di serie Airbag frontali, laterali e al tetto - lato passeggero e guidatore, Disattivazione airbag lato passeggero, ABS & ESP, Cinture di sicurezza anteriori e posteriori regolabili in altezza, con pretensionatore e limitatore di carico posteriore, Predisposizione ISOFIX sui sedili posteriori esterni, Kit riparazione gomme, Safety Pack, Assistenza al mantenimento della corsia • Frenata d’emergenza, Cruise Control, Rilevatore di stanchezza, Riconoscimento segnali stradali (solo limiti di velocità), Intelligent Speed adaptation, Limitatore velocità, Modanature nere, Edition Bumper Pack, Vizor con cornice cromata, Paraurti cromato, Cerchi in lega da 16″ Phantom, silver. Pneumatici 205/55 R16, Fari fendinebbia, Fari ECO LED, con sensori pioggia, assistenza abbaglianti e luce automatica, fanale posteriore LED, Regolazione manuale dei fari, Retrovisori esterni neri, Maniglie in tinta carrozzeria, Volante multifunzione in pelle, Alette parasole con specchio di cortesia illuminato con led LED e cielo - grigio chiaro, Rivestimenti interni in tessuto Cloth con sedili comfort, Sedili anteriori regolabili manualmente a 6 vie, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Keyless Start, Freno di stazionamento elettrico con Hill Start Assist, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Climatizzatore monozona con filtro antipolline, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Pure Panel 10’’+10’’, Display touchscreen a colori da 10’’, Digital cluster da 10’’, Radio DAB con 6 altoparlanti, E-call, Hotspot Wi-Fi, Proiezione smartphone wireless, Entrata anteriore USB. In aggiunta, per le versioni PHEV, Cerchi in lega da 17″ Kadet, Diamond cut Noir Onyx.
Elegance
In più rispetto a Edition Adaptive Cruise Control (Start&Stop - solo cambio AT), Modanature cromate, Vetri posteriori oscurati, Cerchi in lega da 17″ Kadet, Diamond cut Noir Onyx.
Ultimate Pack
L’allestimento top di gamma offre di serie, Modanature cromate, Fari Pixel Matrix LED, Cerhi da 18″ Pentagon, Diamond Cut Grey Storm Insert.
Opel Astra GSe: Sportività Elettrificata
La sigla GSI, riservata ai modelli sportivi di Opel, ritorna. Ma ora lo fa in chiave più moderna e si trasforma in GSe debuttando sulla Opel Astra. A caratterizzarla un powertrain ibrido da 225 CV. Questo allestimento votato alle performance sarà disponibile sia con carrozzeria cinque porte sia con quella Sports Tourer, ma ancora mancano i dati ufficiali circa i prezzi. Nel progettare GSe, gli ingegneri di Opel si sono concentrati sul giusto equilibrio fra comfort e maneggevolezza, cercando di sottolineare al massimo il piacere di guida. Nell’equipaggiamento base sono inclusi i cerchi da 18″ con una finitura dedicata che richiama quella della Manta GSe Concept e i sedili avvolgenti con certificazione Agr rivestiti d’Alcantara. Riprendendolo dalla cugina Peugeot 308, Opel ha dotato l’Astra GSe del powertrain plug-in hybrid da 225 CV e 360 Nm.
Guida e Comfort
La Opel Astra è piuttosto pronta nei cambi di traiettoria. Nemmeno il comfort è stato trascurato: l'abitacolo è insonorizzato con attenzione. Da segnalare, poi, la fluidità delle trasmissioni automatiche (gestite da una comoda e moderna levetta nel tunnel).
Considerazioni Finali
L'Opel Astra di ultima generazione rappresenta un significativo passo avanti rispetto al passato, grazie a un design moderno, interni tecnologici, motorizzazioni elettrificate e una guida confortevole. Che si tratti della versione hatchback, Sports Tourer o GSe, l'Astra offre una valida alternativa nel segmento delle auto medie, combinando praticità, stile e innovazione.
Offerte Finanziarie
Di seguito sono riportati alcuni esempi di offerte finanziarie su modelli specifici di Opel Astra:
Astra Edition 1.2 Hybrid 145 cv, cambio automatico
- Prezzo di Listino: 32.450 €
- Prezzo Promo: 24.450 € (oppure 23.450€ oltre oneri finanziari, solo con finanziamento Scelta Opel)
- Anticipo: 6.733€
- Importo Totale del Credito: 17.383€
- Importo Totale Dovuto: 21.930€
- Durata: 36 rate (2 rate da 0€, 33 rate da 159€) + Rata Finale Residua di 16.321,1€
- TAN (fisso): 7,99%
- TAEG: 10,24%
#
tags: #opel #astra #ultima #serie #caratteristiche