La Peugeot 3008 si rinnova, giungendo alla sua terza generazione e segnando una svolta significativa nella storia del modello e del marchio Peugeot. Con un design audace, tecnologie all'avanguardia e una gamma di motorizzazioni elettrificate, la nuova 3008 si presenta come un SUV premium all'avanguardia.
Design Esterno: Un SUV Coupé dal Look Aggressivo
L'estetica della nuova Peugeot 3008 segna un netto distacco dal passato, adottando un look da SUV-coupé con linee affilate e un profilo slanciato. Il frontale è dominato dalla calandra senza cornice, in cui i fari LED si fondono con il design del muso. La firma luminosa a tre artigli sul lato B è stata reinterpretata con un effetto tridimensionale, mentre il tetto spiovente dona un aspetto dinamico e aggressivo.
Le proporzioni sono state riviste rispetto alla seconda serie, con un aumento di nove centimetri in lunghezza, cinque in larghezza e due in altezza. Il lunotto è spiovente e la visibilità posteriore è parzialmente compromessa, richiedendo l'ausilio delle telecamere. Il doppio spoiler separato denota una grande cura aerodinamica.
Interni: Panoramic i-Cockpit e Tecnologia all'Avanguardia
Gli interni della Peugeot 3008 portano nel presente e nel futuro il concetto di abitacolo. Il Panoramic i-Cockpit, con un display curvo da 21 pollici, unisce sotto la stessa cornice sia il quadro strumenti sia il touchscreen centrale. Il volante piccolo, tagliato in alto e in basso, lascia spazio per il quadro strumenti posto sopra la linea del volante.
Il selettore delle modalità di marcia è stato spostato dal tunnel, liberando spazio per un'isola centrale inedita. Sotto le bocchette di aerazione, gli i-Toogles configurabili permettono di accedere rapidamente ai menu. La luce ambiente ricrea un'atmosfera accogliente.
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La versione base Allure ha il Panoramic Display, ma quest'ultimi sono separati e mancano le luci ambiente. Sempre di serie il clima automatico bi-zona.
Criticità nell'Abitacolo
Nonostante l'innovazione e il design futuristico, alcuni utenti hanno segnalato delle criticità nell'abitacolo. In particolare, la presenza di plastiche rigide nelle portiere posteriori e un tunnel centrale ingombrante che può limitare lo spazio per le gambe dei passeggeri anteriori. Inoltre, la posizione di guida, con il volante piccolo e schiacciato, potrebbe non essere ideale per tutti i guidatori, in quanto potrebbe oscurare parzialmente la strumentazione.
Motorizzazioni: Elettrificazione per Ogni Esigenza
La Peugeot 3008 offre un'ampia scelta di motorizzazioni per soddisfare tutte le esigenze. La gamma include motori mild hybrid (1.2 turbo benzina da 136 CV), plug-in hybrid (1.6 da 194 CV) e la versione elettrica da 210 e 230 CV con batteria da 73 kWh e fino a 529 km di autonomia WLTP.
- Mild Hybrid: Il motore 1.2 turbo benzina da 136 CV è coadiuvato da un motore elettrico da 28 CV integrato nel cambio automatico doppia frizione. Questa soluzione è ideale per l'uso urbano, ma meno efficiente fuori città.
- Plug-in Hybrid: La potenza combinata tra termico ed elettrico è di 195 CV, con un'autonomia a zero emissioni fino a 90 km. La ricarica si limita ai 7 kW in corrente alternata.
- Elettrica: Disponibile con due batterie, da 73 kWh e 93 kWh, con autonomie fino a 700 km. Potenze da 210 CV a 320 CV.
Mild Hybrid 1.2 136 CV: Un Test Approfondito
Il motore 1.2 turbo a tre cilindri da 136 cavalli, abbinato a un sistema mild hybrid a 48V, è una delle motorizzazioni più attese della nuova Peugeot 3008. Questo propulsore, già presente su diversi modelli del Gruppo Stellantis, offre un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza.
Efficienza: Nell'uso cittadino e sulle statali, il sistema mild hybrid contribuisce a ridurre il consumo di carburante, grazie alla ridotta cilindrata e all'aiuto del motore elettrico da 21 cavalli. La 3008 può muoversi anche in modalità solo elettrica, seppur per brevi tratti e a basse velocità. L'aerodinamica della carrozzeria contribuisce a ridurre i consumi alle alte velocità.
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Guida: Lo sterzo è diretto e preciso, l'assetto è confortevole e le sospensioni assorbono bene le asperità della strada. Il cambio automatico a doppia frizione è fluido e reattivo.
Prestazioni: Il motore 1.2, pur non essendo un fulmine, riesce a muovere dignitosamente i quasi 1.750 kg della 3008. La trasmissione a doppia frizione conferisce al powertrain una spinta costante, senza strappi o buchi di coppia.
Alcuni utenti hanno segnalato una mancanza di coppia ai bassi regimi, che può rendere difficoltosi i sorpassi. Inoltre, i consumi potrebbero non essere ottimali, soprattutto in autostrada.
ADAS e Sicurezza: Tecnologia al Servizio del Guidatore
La Peugeot 3008 è dotata di una vasta gamma di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) di ultima generazione, tra cui:
- Guida autonoma di livello 2 (Smart Drive Assist Plus)
- Mantenimento della linea di corsia
- Regolazione automatica della velocità
- Cambio di carreggiata assistito (Semi-automatic Lane Change)
- Rilevamento della cartellonistica stradale
- Frenata automatica d'emergenza
Allestimenti e Prezzi: Un SUV Premium Accessibile?
La nuova Peugeot 3008 è disponibile in due livelli di allestimento: Allure e GT. Oltre agli allestimenti, sono disponibili tre pacchetti opzionali per personalizzare ulteriormente il veicolo.
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I prezzi sono competitivi, ma il grande salto qualitativo si riflette nel costo, che risulta più alto rispetto al modello precedente, specialmente per le versioni ibride ed elettriche.
- Peugeot e-3008 Allure: a partire da 41.980€
- Peugeot e-3008 GT: a partire da 49.730€
- Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6: a partire da 38.700€
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