La Nissan Juke, fin dalla sua nascita nel 2010, ha sempre rappresentato un'auto audace e distintiva nel panorama dei crossover compatti. Con il suo stile originale e le sue linee nette, la Juke ha polarizzato l'opinione pubblica, ma ha anche riscosso un notevole successo, soprattutto nel mercato italiano, con oltre 120.000 unità vendute dal suo lancio. Nel corso degli anni, la Juke ha subito diversi restyling, che hanno affinato il suo design e introdotto nuove tecnologie. L'ultimo aggiornamento, in particolare, si concentra sull'abitacolo, con l'obiettivo di offrire un'esperienza più moderna, confortevole e connessa. In questo articolo, analizzeremo a fondo gli interni della nuova Nissan Juke, valutando il design, lo spazio, la tecnologia, i materiali e il comfort.
Design e materiali
Gli aggiornamenti principali della Nissan Juke riguardano l'interno dell'abitacolo, con la tecnologia in primo piano e il nuovo doppio schermo digitale da 12,3 pollici per il quadro strumenti e il sistema di infotainment. La plancia è stata completamente ridisegnata, con una dashboard più moderna e un display di dimensioni maggiori che integra l'ultima versione del sistema operativo Nissan, già visto su Qashqai e X-Trail. Nella consolle centrale spariscono le tre bocchette tonde del "clima", sostituite da due diffusori squadrati. Tutto nuovo anche lo schermo del sistema multimediale: più basso e largo, ha una diagonale di 12,3 pollici (prima era di 8) ed è orientato di 8 gradi verso il guidatore, per facilitarne la lettura e l'utilizzo, riducendo le distrazioni.
Gli interni propongono nuovi tessuti e materiali morbidi al tatto, con un ampliamento dei vani portaoggetti, con cassetto più grande ed un bracciolo ridisegnato da cui accedere ad un vano portaoggetti centrale, ora con coperchio dotato di una clip. Non c'è più la classica leva del freno a mano centrale, ma il freno a mano elettrico, creando così più spazio tra i sedili anteriori, dove sono presenti due portabicchieri. Per dare un tocco di colore all'abitacolo della Nissan Juke, ampio ma un po' cupo per via del rivestimento nero del soffitto e dei finestrini posteriori piccoli, questa N-Sport può essere arricchita con un pacchetto optional che include numerosi dettagli gialli (indipendentemente dalla tinta esterna).
Spazio e comfort
Nonostante le dimensioni compatte, la Nissan Juke offre un'abitabilità interna decisamente migliorata rispetto alla precedente generazione, grazie all'aumento del passo di 10 cm. Lo spazio posteriore è buono, pensando alle dimensioni della vettura ed al tetto spiovente. I due passeggeri laterali sono comodi, con adeguato spazio per gambe e testa, mentre quello centrale è più sacrificato, con poco spazio per gambe e piedi. Sono presenti le prese USB di ricarica, non le bocchette. Niente male, per una crossover di dimensioni compatte e con una linea del tetto così spiovente, l'agio per chi siede ai lati del divano: viaggiano comodi anche i passeggeri più alti di 1,80 m (al centro, invece, per le gambe e i piedi c'è poco spazio).
La capacità del bagagliaio è nella media del segmento, con una capacità da 354 a 1.237 litri per la versione ibrida, che perde un po’ di capienza, a causa della presenza della batteria. La bocca è sufficientemente ampia, mentre è presente un piccolo scalino, che non rende però più scomodo il carico e lo scarico dei bagagli. L’accessibilità al bagagliaio non convince del tutto: la soglia è molto alta da terra.
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Tecnologia e connettività
La Nissan Juke è dotata di una tecnologia intelligente che consente di connettersi alle app e alle playlist preferite, impostare la destinazione e tanto altro ancora. Il sistema di infotainment è intuitivo nell'utilizzo e pronto nella risposta alle richieste, con la possibilità di personalizzare le pagine di visualizzazione. Il nuovo quadro strumenti è funzionale e comodo da utilizzare, con grafica e contenuti personalizzabili.
Il sistema multimediale ha una diagonale di 12,3 pollici ed è orientato di 8 gradi verso il guidatore, per facilitarne la lettura e l'utilizzo, riducendo le distrazioni. Ad auto ferma, inoltre, può essere usato per riprodurre contenuti video da dispositivi collegati tramite prese Usb di tipo A e C, alle quali ora si aggiunge una piastra di ricarica senza fili per i telefonini. Ovviamente non manca certo la piena compatibilità con i dispositivi mobili grazie a Apple CarPlay e Android Auto. Ottima invece l’idea di includere la funzione HotSpot Wi-Fi, che rende questa Juke la Nissan più connessa di sempre. Sugli allestimenti più ricchi, interessante la possibilità di installare il sistema Bose Personal Plus che include una cassa sonora direttamente nei poggiatesta dei due sedili anteriori, garantendo un suono potente e nitido.
Tra i servizi connessi, il più utile (a pagamento) è quello che può fornire alle forze dell’ordine la posizione esatta del veicolo rubato (tramite il Gps integrato), e consente anche di bloccare i motori a distanza.
Esperienza di guida
La guida della Nissan Juke si mostra fluida quando si viaggia in maniera tranquilla o in un contesto cittadino, dove la vettura viaggia per buona parte con il motore elettrico e, di conseguenza, con uno spunto di buon livello ed un’ottima insonorizzazione. Inoltre, c’è una buona risposta del pedale del freno, per la gestione della frenata rigenerativa. Con anche la funzione e-Pedal, attivabile con il tasto sul tunnel centrale, che permette di guidare usando solo il pedale dell’acceleratore, fino ad una velocità di 5 km/h.
La guida è supportata anche da un pacchetto di ADAS di ottimo livello, sin dall’allestimento di serie, tra cruise control, mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali ed il sistema di frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti. Lo sterzo preciso, seppur non rapidissimo, consente di muoversi con disinvoltura, anche quando si affronta un tratto tortuoso e tra le curve, dove si nota una più che buona tenuta di strada, grazie anche alle ruote ‘generose’.
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Allestimenti e prezzi
La gamma motori della nuova Nissan Juke è costituita da due unità: si parte con il 1.0 turbo 3 cilindri, già utilizzato su altre vetture del Gruppo Renault, in grado di muovere con una certa agilità la crossover grazie ai 114 CV erogati. Piacevole l’utilizzo del cambio manuale a 6 marce, ma per godersi una guida in totale relax si può optare anche per il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Per chi preferisce l’ibrido c’è la full-hybrid costituito da un motore 1.6 benzina aspirato da 94 CV e 148 Nm abbinato al motore elettrico da 49 CV e 205 Nm. A dare energia a quest’ultimo provvede una batteria da 1,2 kWh.
Gli allestimenti disponibili per questa nuova Nissan juke sono ben sei: Visia, Acenta, business, N-Connecta, Tekna e il nuovo N-Design. Il listino parte da meno di 20 mila euro (19.900 euro prezzo chiavi in mano (IPT e contributo Pneumatici Fuori Uso esclusi)) per la versione Visia e sale fino a 26.780euro per la top di gamma Tekna DCT.
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