Una sigla, STI, capace di accendere l'entusiasmo degli appassionati Subaru. Al Japan Mobility Show, la Casa delle Pleiadi ha svelato due concept, entrambi denominati Performance e contraddistinti dalla sigla STI: uno con motore termico (Performance-B STI) e l'altro 100% elettrico (Performance-E STI).
Performance-B STI: Un Omaggio alla Tradizione
La concept Performance-B STI ripropone le proporzioni di una vettura da rally di ultima generazione, con un design e caratteristiche che richiamano immediatamente l'iconica Impreza WRX STI. Elementi distintivi sono il motore boxer-turbo e la trazione integrale simmetrica, simboli della filosofia STI.
Atsushi Osaki, presidente e CEO di Subaru, ha sottolineato l'importanza di valori universali, un packaging incentrato sull'uomo per una guida senza stress, un design con baricentro basso per un'esperienza esaltante e sicura, e un design emozionante che fonde forme e atmosfera. Ha inoltre aggiunto l'impegno di Subaru nel coltivare il proprio DNA e sfidare le tecnologie all'avanguardia, affinché i clienti possano continuare a godersi la guida negli anni a venire. STI continuerà ad accrescere il suo appeal a livello globale come forza trainante negli sport motoristici e nelle aspirazioni automobilistiche.
Il concept Performance-B STI raccoglie i tratti fondamentali della WRX STI, con un motore boxer turbocompresso, abbinato a una trasmissione manuale a sei marce e alla trazione integrale permanente. L'aspetto estetico ricalca i canoni tradizionali, con la colorazione Blu Mica che ha accompagnato tutte le generazioni di Impreza WRX STI. Unico tocco di sobrietà è l'assenza dei classici cerchi oro, rimpiazzati da un set di colore grigio scuro. L'enorme ala che sovrasta il lunotto posteriore, le carreggiate allargate e la presa d'aria sul cofano completano il quadro.
Performance-E STI: Uno Sguardo al Futuro Elettrico
Il concept Performance-E STI indica la volontà di Subaru di non trascurare un ruolo da protagonista nel mondo delle auto elettriche sportive ed emozionanti da guidare. Questo prototipo adotta un powertrain elettrico ad alte prestazioni, del quale non sono ancora note le caratteristiche. Le forme sono tese e aggressive, con il classico colore blu. L'assenza della meccanica tradizionale ha permesso di lavorare in maniera inedita sull'aerodinamica.
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La Performance-E STI rappresenta l'approccio della casa giapponese alle alte prestazioni completamente elettriche, con tecnologie avanzate pensate per rendere la guida intuitiva, reattiva e divertente. L'impostazione è totalmente da concept car, con un corpo vettura a cinque porte inciso da profonde nervature e appendici aerodinamiche affilate.
Subaru WRX: Un'Eredità Sportiva
La Subaru WRX è l'ultimo vero caposaldo delle berline sportive Made in Japan. Nata come versione ad alte prestazioni della Impreza, è diventata un modello a sé stante nel 2014. La seconda generazione, lanciata nel 2021, è offerta esclusivamente sul mercato giapponese e nordamericano.
Realizzata sulla nuova Subaru Global Platform, condivisa con tutti i nuovi modelli della Casa delle Pleiadi, la WRX è una berlina sportiva dalle linee decise ma non così estreme. Il frontale è appuntito, con una grande griglia trapezoidale, fari Full LED molto sottili e l'immancabile presa d'aria sul cofano. In coda, troviamo un terzo volume pronunciato, uno stile apprezzato sia in America che in Giappone.
Gli interni offrono uno stile più moderno rispetto alle altre Subaru, mantenendo una bella dose di praticità e un gusto analogico. La plancia ha la stessa impostazione generale del passato, con una fascia centrale in plastica morbida, le bocchette dell'aria centrali orientate in verticale e una qualità costruttiva superiore. Il quadro strumenti è dotato di contagiri e tachimetro analogici, con un piccolo schermo multifunzione al centro. La consolle centrale sfoggia un nuovo schermo dell'infotainment verticale da 11,6 pollici, con pannello con risoluzione Full HD e sistema operativo Starlink.
Per quanto riguarda i motori, la WRX rimane ancorata alla sua grande tradizione. La Subaru Global Platform è stata realizzata per ospitare esclusivamente motori boxer a cilindri contrapposti e la trazione integrale. Il 2.4 quattro cilindri boxer è turbocompresso ed eroga 275 CV e 375 Nm di coppia. Ci sono due trasmissioni disponibili: un classico manuale a 6 marce con sistema RevMaching e l'automatico CVT Lineartronic, rinominato Subaru Performance Transmission.
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Japan Mobility Show 2025: Un Palcoscenico per il Futuro Subaru
Al Japan Mobility Show 2025, Subaru ha presentato i due concept STI che incarnano visioni opposte ma complementari del futuro della sportività.
La Performance-B STI è essenzialmente una reincarnazione aggressiva, a cinque porte, della WRX di seconda generazione, con nuovi splitter anteriori e posteriori, minigonne laterali minacciose, una gigantesca presa d'aria sul cofano e ruote personalizzate arricchite da accenti rossi. Monta un motore boxer quattro cilindri turbo da 2,4 litri, che eroga 275 CV. Dentro, l'abitacolo è identico all'attuale WRX, a parte i badge STI e la trasmissione manuale a sei marce.
La Performance-E STI applica la formula STI a un modello completamente elettrico.
La presentazione di questi due concept dimostra che Subaru è ancora intenzionata a coltivare la propria eredità sportiva.
Il Ritorno della STI?
Dopo l'uscita di scena della WRX STI nel 2021, gli appassionati sono rimasti in attesa di una degna erede. Il prototipo STI E-Ra del 2022 sembrava suggerire una virata verso l'elettrico, mentre il concept WRX STI S210 del Tokyo Auto Salon del 2024, pur con motore boxer, presentava una trasmissione CVT.
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Nonostante le recenti dichiarazioni ufficiali di Subaru che liquidavano l'idea di una nuova WRX STI a benzina, il Japan Mobility Show 2025 ha svelato un concept che sembra urlare esattamente il contrario: la Performance-B STI, una hatchback che vorremmo tanto avere anche in Europa.
Un Cambio CVT che Fa Discutere
La più recente delle Subaru Tecnica International monta un irritante CVT, non un sei marce manuale. Il 2.4 litri turbo flat four passa dai 270 cavalli originali a circa 300 cavalli e 376 Nm grazie a una nuova aspirazione, uno scarico meno vincolato e una Ecu affinata. Abbiamo nuovi cerchi BBS avvolti da Michelin Pilot Sport 4S, freni Brembo a sei pompanti e nuove barre antirollio. L'estetica è migliorata tra cerchi, kit estetico e ala al retro, e anche gli interni fanno un salto di qualità grazie a cinture rosse e sottilissimi sedili in carbonio.
Il CVT della Subaru WRX STI è stato studiato per mimare il funzionamento di un otto marce automatico, tuttavia dubitiamo che un qualsiasi appassionato pensi "Ah ok, allora Subaru ti perdono per la trasmissione, l'estetica e il divario di potenza rispetto alla precedente S209".
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