La BMW K 1600 B è una bagger di lusso che unisce le prestazioni delle grandi granturismo di Monaco con lo stile tipico americano. Derivata dalla Concept 101 presentata a Villa D’Este nel 2015, questa moto si distingue per il suo motore a sei cilindri in linea, la ricca dotazione di serie e il comfort elevato.
Design e Stile
La K 1600 B presenta una linea distintiva, con una coda bassa, una sagoma a goccia e valigie laterali integrate con luci posteriori. La verniciatura total black e gli scarichi cromati paralleli al piano stradale contribuiscono ad allungare visivamente la silhouette. Il design, pur avendo una personalità diversa dalle classiche GT e GTL, potrebbe non convincere completamente per coerenza, con una parte anteriore moderna e imponente che contrasta con la parte posteriore più elegante e retrò. Le borse laterali fisse hanno reso necessario rendere smontabile il parafango posteriore per facilitare la sostituzione della ruota.
Motore e Prestazioni
Il cuore pulsante della K 1600 B è il leggendario motore a sei cilindri in linea da 1.649 cc, capace di erogare 160 CV. Questo propulsore si distingue per la sua coppia poderosa sin dai regimi più bassi, con 180 Nm a 5.250 giri/min nella versione Euro 5. L'erogazione è fluida e vigorosa, con una spinta corposa fin dal minimo che non richiede di superare i 4.000 giri/min. Il sound è degno della gloriosa M3 E46, con un "ronfio" silenzioso ai bassi regimi e una voce da paura agli alti regimi. La velocità massima è autolimitata a 162 km/h.
Per contenere le dimensioni trasversali del motore, BMW ha optato per una corsa relativamente lunga (67,5 mm) e ha ridotto la distanza tra le canne dei cilindri a soli 5 mm. Gli accessori elettrici sono stati posizionati accanto al monoblocco anziché alle estremità dell'albero motore. Tutti questi accorgimenti hanno permesso di limitare la larghezza totale del propulsore a soli 56 cm.
Ciclistica e Sospensioni
La ciclistica della K 1600 B si basa su un robusto telaio a doppia trave e culla aperta in lega leggera. La sospensione anteriore è una Duolever, che offre una rigidità torsionale superiore e una maggiore precisione di guida, specialmente alle alte velocità. La sospensione posteriore è una Paralever, che controlla le reazioni indotte dall'albero di trasmissione sulla sospensione in accelerazione e decelerazione.
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La K 1600 B è equipaggiata con sospensioni a controllo elettronico Dynamic ESA, che adattano automaticamente la taratura in base alle condizioni di marcia, della strada e del carico sulla moto. Questo sistema offre due regolazioni di base: Road, più confortevole, e Cruise, più rigida.
Impianto Frenante e Sicurezza
L'impianto frenante della K 1600 B è composto da due dischi anteriori da 320 mm con pinze fisse a quattro pistoncini e un disco posteriore da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini. L'ABS è di tipo semintegrale, con la leva che aziona entrambi i freni e il pedale che agisce solo sul posteriore.
La K 1600 B è dotata di numerosi sistemi di sicurezza, tra cui:
- ABS Pro: Sistema frenante antibloccaggio con controllo del sollevamento della ruota posteriore e funzione cornering.
- DTC (Dynamic Traction Control): Sistema antipattinamento disinseribile che tiene conto dell'angolo di inclinazione della moto.
- MSR (“Motor Schleppmoment Regelung”): Sistema che regola automaticamente il freno motore.
- HSC Pro (Hill Start Control): Sistema che permette di mantenere automaticamente la moto frenata quando è ferma.
Comfort e Dotazioni
La K 1600 B offre un elevato livello di comfort, grazie alla sella bassa, alla posizione di guida rilassata e alla protezione offerta dall'ampia carena. La dotazione di serie comprende cruise control, mappature del motore selezionabili e parabrezza elettrico. Sono inoltre disponibili numerosi optional, tra cui la retromarcia elettrica, il cambio elettro assistito Pro, la chiamata di emergenza intelligente, l'Adaptive Light Control, il sistema Keyless Ride e la chiusura centralizzata.
La K 1600 B è dotata di un ampio display da 10,25" ereditato dal mondo auto, che offre mappe di navigazione e connettività. L'interfaccia è ricca di menù per gestire le tante impostazioni disponibili.
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Esperienza di Guida
Nonostante il peso di oltre 350 kg, la K 1600 B si rivela facile, precisa e veloce nello scendere in piega. La guida nel misto è divertente, mentre in autostrada si apprezzano la posizione di guida rilassata e la protezione offerta dall'ampia carena. Il motore è formidabile, potente e vigoroso, con un'erogazione fluidissima e un allungo che conquista.
Tuttavia, è importante tenere presente che la K 1600 B richiede esperienza e una buona dose di forza fisica per essere gestita, soprattutto nelle manovre a bassa velocità. La taratura soft delle sospensioni e il baulone "fuoribordo" possono penalizzare la stabilità oltre i 120-130 km/h.
Conclusioni
La BMW K 1600 B è una bagger di lusso che offre un'esperienza di guida unica, grazie al suo motore a sei cilindri, alla ricca dotazione di serie e al comfort elevato. È una moto ideale per i viaggi a lunga distanza, ma richiede esperienza e una certa forza fisica per essere gestita al meglio.
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