Nell'ambito della riorganizzazione del Gruppo Renault per marche, assume un ruolo cruciale l'entità che incarna i valori e gli obiettivi ambiziosi del marchio Alpine. La vocazione di Alpine è quella di essere una marca sportiva premium all'avanguardia dell'innovazione e della tecnologia. Il know-how e la passione dei team, alla base di modelli emblematici come la R5 Turbo, Clio V6, Mégane R.S. Trophy e la nuova Alpine A110, rappresentano un patrimonio importante.
Eredità Sportiva e Transizione ad Alpine Cars
I team esistenti continueranno a garantire l’attuale supporto ai clienti R.S., mentre, diventando Alpine Cars, intraprenderanno una nuova dinamica, ricca di progetti portati avanti con la partecipazione dei team di Alpine Racing e di tutti i comparti del Gruppo Renault.
Le Renault sportive, capaci di parlare al cuore degli amanti della bella guida, sono state un tempo un punto di riferimento. Macchine come la R5 GT Turbo degli anni ’80, la Clio Williams del decennio successivo o, ancora, la Mégane RS, uscita di scena nel 2023 senza un’erede, hanno segnato un'epoca.
Oggi, sul fronte delle sportive in casa Renault, l’aria è diversa. L’ultimo barlume di sportività lampeggia con le versioni esprit Alpine, che offrono un look più aggressivo e cerchi di taglia più grande rispetto ai modelli “base”.
Il Futuro Elettrico e la Renault 5 Turbo 3E
Nel settore delle elettriche, la Renault 5 Turbo 3E, un “mostro” da 555 CV, promette prestazioni da supercar. Tuttavia, senza un motore a benzina e con un prezzo che si aggira intorno ai 160.000 euro, toccare le corde dell’emozione dell’appassionato di Renault classico non sarà facile.
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La Megane E-Tech Electric: Una Sportiva in Arrivo?
Per la Renault Megane è in arrivo un importante aggiornamento che servirà per rilanciarne le vendite. Sarà un restyling corposo e la casa automobilistica francese lavorerà per dare al suo crossover elettrico un’immagine più sportiveggiante. Fabrice Cambolive, CEO del marchio Renault, ha confermato che la Megane E-Tech Electric sarà riposizionata come “un’auto sportiva“.
L'ultimo vero modello sportivo dedicato del marchio è stata la Megane RS uscita di produzione nel 2023. Di recente il marchio francese ha proposto l’esclusiva Renault 5 Turbo 3E, una piccola supercar elettrica, ma si tratta di un modello per pochi, per dimostrare di cosa è capace un veicolo elettrico ad alte prestazioni Renault.
Difficilmente si potranno raggiungere prestazioni da supercar, ma la piattaforma Ampr Medium, su cui poggia la Megane, è in grado di supportare auto sportive, come dimostra la nuova Alpine A390. Non è da escludere l'utilizzo di un doppio motore elettrico, magari ereditato con le giuste modifiche dalla Nissan Ariya Nismo. Attualmente, la Renault Megane elettrica adotta un singolo motore elettrico da 218 CV.
La Renault Megane ha urgente bisogno di un corposo restyling per poter competere su un mercato sempre più competitivo. La concorrenza sta aumentando e c’è quindi bisogno di proporre una vettura che offra di più in termini di contenuti tecnici. Negli ultimi 18 mesi le vendite della Megane sono in costante calo.
Renault Symbioz: Un'Alternativa Ibrida
La Renault Symbioz è una crossover derivata dalla Captur, rispetto alla quale è più lunga di 17 cm (per un totale di 441 cm). L’abitacolo è identico a quello della Captur e offre spazio per quattro persone. Gli schermi sono due: il cruscotto digitale di 10,3” e il display a sviluppo verticale di 10,4”.
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Oltre che reclinabile, il divano può scorrere (di 16 cm); tenendolo in posizione, la capacità varia fra 492 e 624 litri, migliorando lo spazio di 140 litri rispetto alla Captur. Mentre la Captur c’è a benzina, elettrificata (ibrida leggera o “full”) o a Gpl, la Renault Symbioz è solo full hybrid. Il sistema non è pensato per essere sportivo, ma viaggiando ad andature turistiche se ne apprezzano la fluidità e la silenziosità.
Il Ritorno di un'Auto Sportiva a Benzina?
Al Salone di Monaco, si è parlato della possibilità che Renault stia valutando di proporre un’auto sportiva mossa da un motore a benzina dai costi più abbordabili. Difficilmente, però, sarà la Clio di sesta generazione appena svelata, che per diventare un’auto degna della sigla RS richiederebbe un investimento insostenibile.
Con regole di omologazione severe e un piano industriale influenzato dai diktat “green” dell’Unione europea, non sarà facile rivedere una Renault sportiva che non sia un’elettrica o un’auto a marchio Alpine.
Renault 5 Roland-Garros: Eleganza e Sportività
La serie speciale Renault 5 Roland-Garros è un concentrato di energia e stile che rende omaggio all’iconico torneo di tennis francese. Questa versione si distingue per i suoi cerchi “Electro” da 18 pollici diamantati, in un esclusivo colore nero brillante. Il logo Roland-Garros su sfondo a croce di Sant’Andrea ricorda l’architettura dello stadio e firma il suo stile sporty chic.
All’interno, la selleria specifica nel colore grigio chiaro arricchito con un tocco di blu si ispira all’abbigliamento tecnico sportivo. Gli accessori color terra battuta e l’e-pop shifter ispirato all’impugnatura delle racchette completano questa serie ispirata all’universo del tennis.
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La Renault 5 elettrizza la sua epoca con un design retrofuturista, dinamicità di guida, tecnologia integrata e connessa, e una progettazione più responsabile. È dotata di un motore E-Tech 100% elettrico inedito da 150 CV, fino a 410 km di autonomia, ricarica rapida e accelerazioni istantanee.
Renault Megane R.S. Ultime: Un Tributo alla Storia di Renault Sport
Renault ha portato al debutto la nuova Megane R.S. Ultime, una serie limitata per celebrare la storia di questa sportiva. È l'ultimo modello a disporre del logo di Renault Sport. Dalla primavera 2023, questa vettura sostituirà Megane R.S. e Megane R.S. Trophy.
La Renault Megane R.S. Ultime si caratterizza per la presenza di elementi di design dedicati, come grafiche specifiche ispirate al design del nuovo logo Renault. Sono disponibili quattro tinte della carrozzeria: Nero Étoilé, Bianco Nacré, Giallo Sirio ed Orange Tonic. Per questa serie limitata, sono presenti diversi dettagli in colore nero, come i loghi, le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini, i cerchi, i rivestimenti dei parafanghi e il diffusore posteriore.
Inoltre, la vettura è dotata di pneumatici semi-slick Bridgestone Potenza S007 sviluppati per Mégane R.S. Per quanto riguarda gli interni, troviamo sedili sportivi Recaro con rivestimento in Alcantara nero titanio, battitacco specifici e una placca che mostra il numero del modello. Parte della dotazione di serie anche un sistema infotainment con schermo centrale da 9,3 pollici, la strumentazione digitale con schermo da 10 pollici e la telemetria di bordo R.S.
Sotto il cofano, è presente un 4 cilindri turbo di 1.8 litri di cilindrata con potenza di 300 CV e 420 Nm di coppia. Il cambio è automatico a doppia frizione e il differenziale meccanico Torsen. Per passare da 0 a 100 km/h servono 5,7 secondi. La serie è limitata a 1980 esemplari.
Renault 5 Turbo 3E: L'Essenza della Sportività Elettrica
Nel 1980, Renault 5 Turbo è stata la prima vettura francese di serie a montare un motore a benzina turbocompresso, con una potenza di 160 CV. Oggi, lo spirito turbo è tornato in 1980 esemplari con possibilità di opzioni tailor made ideate con i designer.
I 2 motori elettrici integrati nelle ruote posteriori forniscono una coppia totale immediatamente disponibile di 4800 Nm. Su pista, la modalità di guida “race” e la funzione “drift assist” offrono una velocità massima di 270 km/h.
La carrozzeria in carbonio di Renault 5 Turbo 3E combina rigidità e leggerezza per un’agilità ottimale. L’equilibrio peso/potenza e la tenuta di strada offrono sensazioni di guida intense. È dotata di una batteria da 70 kWh netti con una potenza di ricarica che arriva a 350 kW.
La silhouette ultra-sportiva, i parafanghi extra large, i cerchi maxi da 20” e la presa di ricarica nelle aperture aerodinamiche laterali definiscono il design senza compromessi di Renault 5 Turbo 3E. L’abitacolo alloggia sedili avvolgenti personalizzabili con cinture a 6 punti. Su pista, il freno a mano sportivo centrale promette drift nel massimo controllo anche nelle curve più radicali. Dietro il volante sportivo è presente il doppio display digitale del sistema openR.
La tecnologia a bordo di Renault 5 Turbo 3E include il sistema openR link con Google integrato e sistemi avanzati di assistenza alla guida disattivabili per un utilizzo su pista.
Renault 5 Williams: Un Sogno Ispirato al Passato
Renault 5 Williams non esiste ufficialmente, ma designer e appassionati hanno immaginato il suo aspetto, ispirandosi alla mitica Clio Williams. La base è l’attuale Renault 5 elettrica, un’auto dal sapore retrò che si presta a un’elaborazione estetica grintosa e nostalgica.
La Clio Williams degli anni ‘90 ha rappresentato l’apice del concetto di piccola sportiva compatta, amata per il suo comportamento su strada e per il look inconfondibile: vernice blu metallizzata, cerchi in lega dorati, assetto ribassato e motore scattante.
La Renault 5 Williams di cui si parla in rete è un’elaborazione grafica realizzata con l’ausilio dell’intelligenza artificiale. I cerchi in lega dorati e la verniciatura blu profondo evocano immediatamente un senso di nostalgia e passione per il passato. Anche i paraurti anteriori e posteriori sono stati rivisitati, con una grande presa d’aria centrale e un diffusore di dimensioni generose con due finti scarichi centrali. Il profilo è valorizzato dalla presenza di passaruota allargati e minigonne laterali.
L’idea di una Renault 5 Williams si inserisce perfettamente nel contesto del ritorno della Renault 5, reinterpretando un modello storico e proiettandolo nel futuro.
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