La Renault Clio è un modello iconico nel segmento delle utilitarie, con una storia di successo che dura da quasi 30 anni e cinque generazioni. La quinta serie, pur mantenendo un design familiare, introduce importanti novità tecniche e stilistiche. Questo articolo esplora a fondo la Renault Clio 100 CV, analizzandone le caratteristiche tecniche, il design, gli interni, la sicurezza e le impressioni di guida.
Un'Evoluzione, Non una Rivoluzione Estetica
Con circa 15 milioni di unità prodotte in quasi tre decenni, la Renault Clio si conferma un best-seller. La quinta generazione non stravolge il design del modello precedente, ma lo evolve con cura. A un primo sguardo, potrebbe sembrare un semplice restyling, ma si tratta di un'auto completamente nuova, che introduce la piattaforma CMF-B, destinata anche a modelli di segmento superiore, inclusi i crossover.
I designer hanno scelto di non rivoluzionare le forme della Clio, rafforzandone invece il carattere. I fari, più grandi e full LED, presentano originali luci diurne a "C". La mascherina accentua il logo Renault. Le nervature sul cofano motore aggiungono un tocco di grinta, mentre le cromature nella parte bassa delle portiere e le maniglie posteriori nascoste nei finestrini rappresentano elementi di continuità con il passato.
Le dimensioni rimangono pressoché invariate, con una lunghezza di 405 cm (solo 1 cm in meno rispetto al modello precedente). Il tetto è leggermente più basso (144 cm, 1 cm in meno), ma digrada in modo più accentuato nella parte posteriore, rendendo l'accesso al divano posteriore un po' meno agevole. Anche il design posteriore è stato rivisto nel segno della continuità, con fanali e fiancate che si allargano verso le ruote posteriori.
Interni Rivoluzionati: Tecnologia e Finiture di Livello Superiore
La vera rivoluzione della nuova Renault Clio si trova all'interno. Elementi tecnologici, come il display del sistema multimediale (disponibile con diagonali da 7 o 9,3 pollici), si combinano con finiture curate, segnando un netto passo avanti rispetto al modello precedente. Le plastiche sono più piacevoli al tatto, alcune morbide, e a seconda dell'allestimento sono disponibili luci ambiente soffuse, personalizzabili in otto colori.
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Il sistema multimediale Easy Link, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, offre un'interfaccia intuitiva con icone in stile tablet. I comandi principali, come le rotelle del climatizzatore (non bizona) e i tasti "a pianoforte" per attivare le telecamere a 360 gradi (optional), sono facilmente accessibili. La Clio offre anche la ricarica wireless per smartphone e, a seconda dell'allestimento, un cruscotto digitale con schermo da 7 pollici (o, in futuro, da 10 pollici con navigatore).
Spazio e Praticità: Bagagliaio da Record
I sedili anteriori sono confortevoli e, nelle versioni più ricche, dotati di fianchetti pronunciati per un miglior supporto laterale in curva. Il divano posteriore è adatto a due adulti, mentre il terzo passeggero centrale deve fare i conti con una seduta rialzata e uno spazio in larghezza limitato.
Notevoli i progressi in termini di capacità di carico: il bagagliaio offre 391 litri con il divano in posizione, un valore eccellente per un'utilitaria e un significativo aumento rispetto ai 300 litri del modello precedente. A questi si aggiungono 26 litri di vani portaoggetti sparsi nell'abitacolo. Il piano di carico è regolabile in altezza, ma non è mai a filo con la soglia di carico, situata a 78 cm da terra.
Motori: Un'Offerta Ampia e Moderna
La gamma motori della Renault Clio comprende unità a benzina di nuova generazione, tutte frutto dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi:
- 1.0 a tre cilindri aspirato: disponibile con 65 o 75 CV, ideale per chi cerca un'auto economica e adatta alla città.
- 1.0 TCe turbo: con 101 CV, offre un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza.
- 1.3 a quattro cilindri turbo: con 130 CV, per chi desidera una guida più brillante.
Nel 2020 è stata introdotta anche la versione ibrida E-Tech, che abbina un motore 1.6 a benzina a due motori elettrici, consentendo di percorrere quasi 5 km in modalità elettrica grazie alla batteria da 1,2 kWh. I motori turbodiesel 1.5, evoluzione di unità già note, sono disponibili con potenze di 86 e 116 CV. Tutti i motori sono omologati Euro 6d-Temp.
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Per chi cerca alternative, è disponibile anche una versione a GPL del 1.0 TCe turbo da 101 CV.
Sicurezza: Un'Auto All'Avanguardia
La nuova Renault Clio ha ottenuto le cinque stelle nei test Euro NCAP, grazie a una dotazione di sicurezza completa, che include:
- Airbag a tendina per la protezione della testa dei passeggeri posteriori.
- Frenata automatica di emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti (anche di notte).
- Sistema di mantenimento in corsia.
Le versioni con cambio automatico EDC offrono anche la guida autonoma di livello 2 in autostrada (con il sistema di mantenimento in corsia abbinato al cruise control adattativo). Altri sistemi di assistenza alla guida disponibili includono i sensori per l'angolo cieco dei retrovisori e le telecamere a 360 gradi.
Allestimenti: Un'Offerta per Tutte le Esigenze
La gamma della Renault Clio è articolata in diversi allestimenti, per soddisfare le diverse esigenze dei clienti:
- Life: l'allestimento base, offre già una buona dotazione di sicurezza, ma il climatizzatore è optional.
- Zen: aggiunge il climatizzatore di serie, finiture più curate e il sistema multimediale Easy Link con schermo da 7 pollici.
- Intens: offre il climatizzatore automatico, abbaglianti attivi e chiave elettronica.
- R.S. Line: dal look sportiveggiante, con dettagli estetici specifici e sedili con inserti in pelle.
- Initiale Paris: l'allestimento top di gamma, con interni in pelle, sistema audio Bose e display da 9,3 pollici per il sistema multimediale.
- Business: dedicato ai professionisti, offre i principali sistemi di sicurezza, l'Easy Link da 7 pollici e il climatizzatore manuale.Per il lancio è stata proposta anche la serie speciale Edition One, con dotazione completa e dettagli esclusivi.
Impressioni di Guida: Equilibrio e Agilità
Durante un test nei dintorni di Lisbona, la Renault Clio 1.0 TCe in allestimento Intens ha mostrato un buon equilibrio e agilità. Il motore tre cilindri turbo da 101 CV è brillante e fluido, anche se in piena accelerazione si percepiscono le vibrazioni tipiche di questa architettura. Il cambio manuale a cinque marce ha innesti un po' contrastati e una corsa della leva lunga. In futuro, lo stesso motore sarà disponibile anche con cambio a variazione continua, mentre il 1.3 turbo è abbinato esclusivamente al cambio robotizzato a doppia frizione EDC.
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La Clio si muove con vivacità tra le curve, grazie a una buona tenuta di strada. Lo sterzo, pur non essendo impeccabile in termini di precisione, offre un feeling sufficiente. I consumi, durante il test, si sono attestati intorno ai 15 km/litro su strade extraurbane veloci.
Pro e Contro
Pregi:
- Finiture interne: plancia e pannelli porta ben rifiniti, con un netto miglioramento rispetto alla generazione precedente.
- Sistema multimediale: intuitivo, completo e dotato di Apple CarPlay e Android Auto. Lo schermo da 9,3 pollici è un optional consigliabile.
- Sistemi di assistenza alla guida: offerta completa, con frenata automatica d'emergenza e mantenimento in corsia di serie fin dal modello base.
- Design moderno e accattivante.
- Motorizzazioni efficienti con versioni ibride.
- Interni curati e tecnologici.
- Bagagliaio ampio per la categoria.
Difetti:
- Accessibilità posteriore: l'accesso al divano posteriore richiede di piegare parecchio la testa.
- Optional: alcuni optional sono sorprendenti, come l'assenza del climatizzatore sull'allestimento base e dei cerchi in lega sull'allestimento Intens.
- Soglia di carico alta: rende difficoltoso il carico e lo scarico dei bagagli.
- Visibilità posteriore limitata per via del design coupé.
- Prezzo superiore nelle versioni full hybrid.
- Materiali duri nelle versioni base.
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