La Renault 5 E-Tech Electric 2024 rappresenta il ritorno di un'auto iconica, unendo il fascino del passato con l'innovazione della tecnologia elettrica. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche tecniche, le prestazioni, gli allestimenti e i prezzi della nuova Renault 5 elettrica, evidenziando i vantaggi offerti dalle soluzioni di noleggio a lungo termine per privati e aziende.
Design Retrò-Futuristico
La nuova Renault 5 E-Tech si distingue per un design che omaggia la storica Renault 5 degli anni '70, reinterpretandola in chiave moderna e audace. I fari anteriori a LED, con una sequenza di benvenuto, e la mascherina che richiama l'originale sono elementi distintivi che coniugano passato e presente.
Anche gli interni sono innovativi e curati nei dettagli. L'abitacolo è progettato per offrire modernità e comfort, con due display digitali da 7" o 10" che integrano il cruscotto e il sistema multimediale OpenR Link. La console centrale è ben organizzata, con comandi fisici per il climatizzatore e spazi personalizzabili, come il portaoggetti e i vani stampati in 3D. Il sistema Reno, un assistente virtuale basato su ChatGPT, fornisce supporto personalizzato ai conducenti tramite comandi vocali e suggerimenti predittivi.
Tecnologia All'Avanguardia
La Renault 5 2024 è una delle auto più tecnologiche del suo segmento. Il sistema multimediale OpenR Link con Android Automotive integra un display centrale da 10" e un cruscotto digitale da 7" o 10", offrendo un'interfaccia intuitiva e personalizzabile. Questo sistema permette la connessione wireless con Android Auto e Apple CarPlay, semplificando la gestione delle funzioni e l'accesso a mappe e app.
La vettura è equipaggiata con sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di livello 2, tra cui la frenata automatica di emergenza, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell'attenzione del conducente e il controllo adattivo della velocità (Adaptive Cruise Control) con funzione Stop & Go. L'Active Driver Assist supporta la guida autonoma di livello 2, migliorando la precisione nella gestione della corsia e la reattività del veicolo in base ai dati della strada.
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Dimensioni e Spazio
La Renault 5 E-Tech si caratterizza per le sue dimensioni compatte, ideali per la mobilità urbana senza compromettere lo spazio interno. Con una lunghezza di 3,92 metri, si posiziona tra la Renault Twingo e la Renault Clio, offrendo un equilibrio tra manovrabilità e abitabilità. Il passo di 2,54 metri contribuisce alla stabilità, mentre il bagagliaio, con una capacità di 326 litri, è adeguato per le esigenze quotidiane.
Motorizzazioni e Autonomia
La Renault 5 E-Tech è disponibile con diverse opzioni di motore elettrico, progettate per soddisfare diverse esigenze di prestazioni e autonomia. La versione base è equipaggiata con un motore da 95 CV e una coppia di 215 Nm, abbinato a una batteria da 40 kWh, che consente un'autonomia di circa 300 km nel ciclo WLTP. La versione più potente, con 150 CV e 245 Nm, è dotata della batteria più grande da 52 kWh, che consente di raggiungere un'autonomia fino a 400 km. La batteria di 52 kWh della Renault 5 E-Tech è sistemata nel pianale e può caricarsi in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a 100 kW.
Al lancio Renault 5 E-TECH Electric sarà disponibile solo con la batteria da 52 kWh, e Renault punta a produrre tutto (incluso l'accumulatore) in Francia così da imporsi tra le scelte incentivabili viste le strette "nazionaliste" di molti Paesi in tema di incentivi. Sia la 52 kWh, sia la 40 kWh è stata scelta la chimica NMC.
Proseguendo sulla parte tecnica, Renault ha scelto per entrambe le batterie un circuito di raffreddamento a liquido che corre lungo il pianale su cui sono poggiati i moduli contenenti le varie celle: 4 moduli per la 52 kWh (circa 300 chilogrammi) e 3 moduli per la 40 kWh (circa 240 kg). Vista la presenza del V2G, la possibilità per l'auto di restituire alla rete elettrica quanto accumulato nella batteria, Renault propone Mobilize PowerBox Verso, una colonnina bidirezionale che può re-immettere l'energia elettrica nella rete per sfruttare (quando ci sarà) il mercato dell'energia o per andare a collegarsi con la casa.
Possibile Versione Ibrida
Attualmente, la Renault 5 E-Tech è disponibile esclusivamente con motorizzazioni elettriche, ma si vocifera di una possibile versione ibrida a benzina. Renault ha espresso interesse nel diversificare la sua offerta, aprendo alla possibilità di una versione ibrida.
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Allestimenti
La Renault 5 E-Tech 2024 è disponibile in tre allestimenti principali: Evolution, Techno e Iconic Cinq.
- Evolution: L'allestimento base include cerchi da 18", sistema di infotainment da 10" con connettività wireless per smartphone e Keyless Entry.
- Techno: Questo allestimento aggiunge cerchi in lega da 18", sistema OpenR Link con retrocamera, caricabatterie wireless e sistema Multi-Sense per personalizzare le modalità di guida.
- Iconic Cinq: L'allestimento più esclusivo si distingue per la verniciatura bicolore, opzioni di colori retrò come il Giallo Pop e il Verde Pop, sedili e volante riscaldabili, Easy Park Assist e sensori di ostacoli anteriori, posteriori e laterali.
Prezzi e Noleggio a Lungo Termine
La Renault 5 E-Tech è stata presentata con la promessa di un prezzo inferiore ai 25.000€ per la versione base. Il noleggio a lungo termine rappresenta un'alternativa vantaggiosa per accedere alla Renault 5 elettrica, con un risparmio fino al 20% sull'acquisto o sul leasing e una formula all-inclusive. Rent&Drive offre soluzioni di noleggio a lungo termine con assistenza e supporto personalizzato, senza costi di intermediazione.
Interni e Confort
I sedili anteriori sono comodi e avvolgenti, mentre sul divano (divisibile in rapporto 60:40) lo spazio non è male in rapporto alle dimensioni esterne dell’auto: è comodo per due, ma anche un terzo passeggero non è troppo sacrificato grazie al pavimento piatto. I richiami al passato continuano all’interno, a partire dai rivestimenti delle Techno in tessuto Denim e alla forma della plancia. Ma che la Renault 5 E-Tech sia un’auto dei giorni nostri lo si nota subito, dai due display abbinati: quello del cruscotto configurabile - di 7 o 10” in base alle versioni - è affiancato in tutte le versioni da quello “touch” di 10” del sistema multimediale, molto facile da usare perché basato su Android Automotive.
Renault 5 Turbo 3E: Un'Esuberante Supercar Compatta Elettrica
La Renault 5 Turbo 3E fa rivivere la tradizione leggendaria delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 degli anni Ottanta. Diventata più moderna, ora elettrica, foriera di innovazioni, ancora più potente ed esuberante dei predecessori, Renault 5 Turbo 3E vanta l'appartenenza ad una nuova categoria di veicoli: quella delle supercar compatte. Proprio come le “grandi”, ha una scheda tecnica impressionante (540 cv, da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi, carrozzeria in carbonio, ecc.), con possibilità di personalizzazione su richiesta del cliente.
Basata su una piattaforma creata su misura e adattata ai suoi obiettivi e prestazioni, Renault 5 Turbo 3E (la supercar compatta) completa l'offerta già composta da Renault 5 E-Tech Electric (la city car) e Alpine A290 (la city car sportiva). La prima fonte di ispirazione per progettare Renault 5 Turbo 3E sono state chiaramente le Renault 5 Turbo e Turbo 2 originali. Renault 5 Turbo 3E presenta anche alcuni elementi e tratti caratteristici della recente Renault 5 E-Tech Electric, come i fari posteriori e i retrovisori esterni, ma l'idea alla base del progetto era quella di far rivivere l'eredità leggendaria dei due modelli degli anni Ottanta, incorporandovi tecnologie moderne per rendere il veicolo al passo con i tempi e ottimizzarne le prestazioni.
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Con queste dimensioni, Renault 5 Turbo 3E vanta una lunghezza da city car per una larghezza da supercar. La lama aerodinamica che chiude il paraurti anteriore e la presa d'aria ingrandita presente sul cofano contribuiscono ad ottimizzare il carico aerodinamico per ottenere un perfetto equilibrio tra anteriore e posteriore. Per la massima efficienza dei flussi d'aria, le prese laterali del paraurti li convogliano davanti alle ruote, mentre le prese superiori dei parafanghi posteriori li dirigono sotto i fari, dietro al veicolo. Le prese d'aria laterali inferiori, invece, servono per raffreddare l'impianto frenante.
A 2 porte e 2 posti, Renault 5 Turbo 3E nasconde sotto i parafanghi posteriori allargati ruote da 20”, ognuna dotata di motore elettrico. Tra esse si colloca l'elettronica di potenza, mentre la batteria è alloggiata sotto il pianale. Dotata di motorizzazione da 540 cv (2 x 200 kW), vanta uno straordinario rapporto peso /potenza di 2,7 kg/cv, simile a quello delle supercar iconiche, per passare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi, e una velocità massima di 270 km/h (su pista).
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