Scegliere un'auto nuova è una decisione importante, e per questo motivo, è fondamentale avere le idee chiare sulle varie opzioni disponibili sul mercato. La Opel Corsa, giunta alla sua sesta generazione, si presenta come una citycar moderna e versatile, disponibile in diverse motorizzazioni, tra cui benzina, diesel ed elettrica (Opel Corsa Electric). Quest'articolo offre una recensione approfondita del cruscotto e degli interni della nuova Opel Corsa, analizzando il design, la tecnologia e la funzionalità, e confrontandola con le concorrenti dirette come Peugeot 208 e Volkswagen Polo.
Design Esterno e Dimensioni
Esteticamente, la nuova Opel Corsa ha compiuto un notevole passo avanti, adottando il frontale Opel Vizor, comune a tutta la gamma Opel, che le conferisce un aspetto più affilato e tecnologico. I designer Opel hanno reso la Corsa ancora più moderna ed elegante. L’elemento più evidente è l’inconfondibile "fascia frontale" in contrasto cromatico che integra calandra, fari a LED e l’Opel Blitz. Anche la vista laterale della nuova Opel Corsa colpisce per le sue linee peculiari. Le dimensioni esterne la rendono compatta e maneggevole, ideale per la città, con un buon diametro di sterzata. Il passo da 2,54 metri assicura un discreto spazio interno pur mantenendo proporzioni cittadine. In sintesi, la Corsa è diventata un’auto dallo stile più deciso e maturo, meno anonimo e con linee più nette che le donano un aspetto più sportiveggiante. Pur mantenendo una certa sobrietà, riesce a distinguersi tra le utilitarie, con un’estetica convincente e coerente con l’evoluzione stilistica del marchio Opel, anche se è il crossover Mokka ad averne influenzato lo stile e non viceversa.
Interni: Design, Materiali e Spazio
L’abitacolo della Opel Corsa segue la filosofia di funzionalità e di essenzialità tedesca: ordinato, pratico e senza fronzoli. Tuttavia, questo non significa che manchi la cura nei dettagli. Al centro del cruscotto domina lo schermo infotainment da 10 pollici fin dal primo allestimento, mentre varia l’ampiezza del quadro strumenti che solo sulla medio di gamma e sulla top di gamma GS è digitale con diagonale da 7 pollici. Gli interni sono curati, molto razionali e con assemblaggi ben fatti. Il cruscotto è digitale, mentre sulla plancia trova posto un display touch da 7 pollici. Tuttavia, non mancano alcune pecche, come ad esempio la parte inferiore dei pannelli delle portiere che è un po’ povera e i comandi del clima che sono posizionati molto in basso, rischiando di distrarre il conducente.
Lo spazio a bordo è buono per quattro adulti, mentre il quinto posto risulta sacrificato, come spesso accade nel segmento. Il bagagliaio offre una capienza di 309 litri che si mantiene tale anche sulle altre motorizzazioni, elettrica compresa. La seduta è comoda e ben profilata, e la visibilità è buona, anche se la linea posteriore tende leggermente a salire riducendo al contempo la visibilità posteriore. L'abitacolo non è rivoluzionario, ma razionale, confortevole e sufficientemente moderno da risultare competitivo.
Cruscotto e Tecnologia
I rinnovati interni di Opel Corsa offrono un’atmosfera moderna e piacevole. Il punto forte, sia dal punto di vista estetico sia tecnico, è la plancia disponibile a richiesta con doppio schermo da 10’’, per quadro strumenti e sistema di infotainment. La tecnologia non manca: sistema infotainment da 10", compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, comandi vocali, strumentazione digitale fino a 7", e accessori tech esclusivi delle versioni elettriche.
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Nell’abitacolo di Opel Corsa Hybrid, gli occupanti possono usufruire del display informativo per il conducente completamente digitale opzionale (di serie su Corsa GS). Come di consueto, visualizza in modo chiaro tutte le informazioni importanti, con ulteriori utili informazioni specifiche per l’ibrido. I valori della velocità sul display digitale si illuminano di bianco quando il motore a benzina è in funzione. Se questo si spegne e la vettura viene azionata in modalità puramente elettrica, il display diventa blu.
Tuttavia, la strumentazione digitale di 7” è configurabile, ma la grafica è davvero essenziale e indicazioni come il livello della benzina sono minuscole. Inoltre, il monitor rettangolare che “galleggia” nel cruscotto troppo ampio e dalla forma tondeggiante è sgradevole e pare più piccolo. Più convincente lo schermo per il sistema d’infotainment, in alto nella consolle e rivolto verso il guidatore. Di facile lettura, nel caso della Opel Corsa del test è completo di optional come il navigatore e il monitor di 10’’, ma le due fasce nere ai suoi lati riducono l’area effettivamente disponibile a circa 7”. Pur collocati in basso nella consolle, i pomelli e i tasti del climatizzatore (manuale di serie) sono comodi. Peccato che le bocchette siano prive delle rotelle per regolare la portata d’aria (cosa che si ottiene solo orientandole di lato). A richiesta, l’ampio portaoggetti vicino alla leva del cambio può ospitare la piastra per la ricarica senza cavetto degli smartphone.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Opel Corsa offre tre anime ben distinte in termini di guida: una termica, unica a poter contare sul cambio manuale e sul prezzo d’attacco sotto i 20.000 euro, l’ibrida con il 1.2 elettrificato di Stellantis e l’elettrica.
- Benzina: Il motore a benzina è il 1.2 tre cilindri che esprime una potenza di 75 cv, disponibile solo con cambio manuale, altrimenti c’è anche la versione turbo da 100 cv in doppia declinazione manuale o automatica o da 130 cv solo disponibile con cambio automatico.
- Diesel: Per chi di voi la dovesse impiegare per le lunghe percorrenze, la versione a gasolio da 1,5 litri potrebbe fare al caso vostro.
- Ibrida: Si sale al motore Hybrid con cambio automatico doppia frizione da 110 CV. Rispetto ad altre versioni non elettrificate, la nuova Opel Corsa ibrida consente una riduzione dei consumi pari al 15%.
- Elettrica: La Corsa Electric presenta due varianti: da 136 CV con batteria da 50 kWh o da 156 CV con la nuova batteria da 51 kWh, che promette un’autonomia fino a 429 km nel ciclo WLTP. La versione da 136 CV vanta uno 0-100 km/h in circa 8,7 secondi, mentre la nuova variante da 156 CV offre maggiore prontezza e autonomia, sfiorando i 400 km nel ciclo WLTP.
Guida e Comfort
La Opel Corsa è scattante e piacevole da guidare persino in un contesto urbano, grazie anche alle dimensioni ridotte. Il sistema Hybrid offre i maggiori vantaggi nel contesto urbano: il motore elettrico assiste il motore benzina soprattutto in fase di accelerazione, ad esempio quando si parte da fermo. Contribuisce anche alla coppia, soprattutto ai bassi regimi del motore, a vantaggio della dinamica di guida e della riduzione delle emissioni di CO2.
La Corsa risulta molto ben insonorizzata senza alcun cigolio o scricchiolio ed anche il rumore di rotolamento degli pneumatici risulta attenuato ed ovattato. Approfittiamo di un tratto di strada libero e con curvoni veloci per saggiare le doti notevoli di tenuta e ripresa in uscita di curva, assecondati da un volante preciso quanto piacevole al tatto grazie alla corona rivestita in pelle. La generosa coppia del motore sincrono a sei poli con inverter integrato, che la Corsa adotta per prima nel suo segmento, permette di muoversi agevolmente in qualsiasi modalità di guida.
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ADAS e Sicurezza
Anche in termini di sicurezza, la Opel Corsa si presenta bene attrezzata. La dotazione di ADAS è completa, soprattutto nei livelli più alti di allestimento. Di serie fin dalla Corsa Edition si trovano il riconoscimento dei segnali stradali, il rilevatore di stanchezza del conducente, il limitatore di velocità, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento vetture e pedoni e il mantenimento di corsia. Solo le versioni superiori vantano accessori tech e propensi a migliorare la sicurezza attiva come la retrocamera di parcheggio a 180°, i sensori di parcheggio anteriori, il monitoraggio dell’angolo cieco. La visibilità notturna è migliorata dai fari Intelli-Lux LED Matrix, che regolano automaticamente il fascio luminoso evitando l’abbagliamento di altri veicoli ma sono previsti, solo in optional e solo sulla versione GS. I sistemi di assistenza attiva e passiva sono ben calibrati e non invasivi, il che contribuisce a una guida rilassata ma sempre sotto controllo. È presente anche la chiamata d’emergenza automatica in caso di incidente.
Nei crash test effettutati dall’Euro NCAP nel 2019, la Opel Corsa ha ottenuto un punteggio di quattro stelle su cinque. La scocca ha protetto a dovere i passeggeri (bambini compresi), ma hanno pesato la scarsa efficacia dei poggiatesta (in particolare di quelli posteriori) nel contrastare il “colpo di frusta”, oltre alla mancanza di quello per il quinto passeggero (di serie, comunque, su tutte le auto vendute in Italia).
Allestimenti e Prezzi
Con un prezzo d’attacco vicino ai 19.900 euro, la gamma Corsa si struttura attorno ai tre allestimenti Edition, Yes e GS, con quest’ultima che pone maggiore accento sulla sportività. La nuova Opel Corsa è disponibile in tre allestimenti: Corsa, GS e Ultimate. La entry level della gamma è la versione con motore tradizionale benzina da 75 CV che ha un prezzo di partenza di 19.450 euro, ma è attualmente in promozione a 16.650 euro.
Confronto con la Concorrenza
La Opel Corsa compete con altre citycar come la Peugeot 208 e la Volkswagen Polo.
- Peugeot 208: Arrivando anch'essa da un brand di Stellantis, condivide la piattaforma CMP con la piccola tedesca. Gli interni sono veramente curati per una utilitaria, con strumentazione completamente digitale con effetto 3D e un secondo schermo dell’infotainment sul cruscotto, meglio realizzato rispetto a quello della cugina tedesca. Peccato per i comandi del climatizzatore che, in questo caso, sono stati integrati nel display.
- Volkswagen Polo: Con l’ultimo modello Volkswagen ha voluto rendere la Polo una specie di clone di piccole dimensioni della sorella maggiore, la Golf. Gli esterni comunque convincono per le linee tese della carrozzeria che le conferiscono una linea bella aggressiva sia all’anteriore che al posteriore. Passando agli interni il family feeling con gli altri modelli del brand tedesco è forte: minimalisti ma completi e tech.
Pro e Contro
Perché scegliere la Corsa
Scegliere la Opel Corsa oggi significa optare per un’utilitaria concreta, moderna e flessibile. È una delle poche nel suo segmento a offrire sia motori a combustione che una versione full electric convincente e si adatta a esigenze molto diverse: dalla mobilità urbana al commuting extraurbano. Offre un buon rapporto qualità/prezzo, una dotazione tecnologica interessante e sistemi di sicurezza avanzati. Inoltre, il design rinnovato, specialmente all’anteriore, le dona una personalità che prima mancava.
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Perché non scegliere la Corsa
Tuttavia, ci sono anche motivi per cui potrebbe non essere la scelta giusta. Lo spazio posteriore non è tra i più generosi, e il bagagliaio non spicca per capienza come, d’altronde, su altre utilitarie di queste dimensioni. I materiali interni, data la loro rigidità, non trasmettono una sensazione premium. Inoltre, il prezzo delle versioni elettriche è ancora piuttosto alto in rapporto alla concorrenza emergente.
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