La Mercedes Classe E rappresenta il cuore pulsante della casa automobilistica di Stoccarda, incarnando lusso, eleganza e prestazioni di alto livello. Con oltre 14 milioni di unità vendute dal 1946, la Classe E è il modello più venduto nella storia di Mercedes-Benz, disponibile in diverse varianti per soddisfare una vasta gamma di esigenze.
Mercedes Classe E: Un'Elegante Famiglia
La famiglia Classe E comprende diversi modelli, ognuno con le proprie peculiarità:
- Berlina e Station Wagon: Le versioni classiche, sinonimo di eleganza e comfort.
- Coupé: Un design travolgente e un animo sportivo caratterizzano questa versione, con powerdome e mascherina del radiatore Matrix ribassata.
- Cabrio: L'anima sportiva ed elegante della Classe E, con un comfort di guida open-air entusiasmante.
- All Terrain: Progettata per affrontare qualsiasi tipo di terreno, grazie alla trazione integrale 4MATIC e all'altezza maggiorata.
Il prezzo di partenza per la Mercedes Classe E è di € 55.965 per la berlina E200 d e di € 58.210 per la SW diesel E200 d (IVA e MSS incluse).
Design Esterno: Eleganza e Sportività
La nuova versione della Classe E presenta un design rinnovato, con fari a LED dal nuovo disegno e una mascherina del radiatore arricchita da inserti cromati. Il cofano motore è caratterizzato da linee muscolose e powerdome. La Classe E Coupé si distingue per il suo stile inconfondibile, con un profilo spiovente in stile coupé impreziosito dalla targhetta AMG con scritta "Turbo 4MATIC+". Sul retro, la grembialatura con look diffusore fa da cornice ai doppi scarichi AMG Performance.
Interni: Lusso e Tecnologia
Gli interni della Mercedes Classe E sono sinonimo di ricerca e cura dei dettagli. Il volante è disponibile in tre versioni: Sport, Luxus e Supersport. La versione Luxus presenta razze che formano un calice in stile “Black Panel” nel quale la sfera sembra sospesa. I materiali utilizzati includono alluminio spazzolato e alluminio con rifinitura a effetto carbonio. La Classe E Cabrio presenta una plancia più moderna e intuitiva, con un'essenzialità minimalista che si ritrova anche negli interni.
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Tecnologia e Assistenza alla Guida
La Mercedes Classe E è dotata di tecnologie all'avanguardia per la sicurezza e l'assistenza alla guida. Tra queste:
- Sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità: Adatta la velocità in funzione del percorso, prima di curve, rotatorie, caselli autostradali, ecc.
- Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC: Mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
- Sistema di assistenza in coda attivo: Mantiene la traiettoria e la distanza di sicurezza fino a una velocità di circa 60 km/h.
- Fari LED MULTIBEAM: Illuminano la strada in maniera intelligente.
- Collision Prevention Assist Plus: Segnala ostacoli fissi e attiva la frenata parziale.
- Chiamata d'emergenza Mercedes-Benz: Sistema di chiamata automatica in caso di incidente.
La Classe E reagisce anche alle informazioni fornite dal servizio LiveTraffic, riducendo preventivamente la velocità in caso di code.
Mercedes-AMG: L'Anima Sportiva della Classe E
La versione AMG della Classe E eleva ulteriormente le prestazioni e l'esclusività della vettura. La Nuova Classe E Coupé AMG conquista con modifiche importanti negli esterni, nell'abitacolo e negli equipaggiamenti.
La forma perfetta ha un nuovo nome: Mercedes Classe E Coupé AMG. Con il suo design moderno e filante, la versione più "estrema" dell'iconica coupé di Stoccarda conquista per il suo look moderno e ricercato, con quel tocco di esclusività luxury, tanto amato dagli appassionati della Stella.
Design Esterno AMG
Il pacchetto di serie "AMG Line" accentua ancora di più la sportività della vettura. Il profilo spiovente in stile coupé, ad esempio, è impreziosito dalla targhetta AMG con scritta "Turbo 4MATIC+", che contraddistingue i propulsori progettati ad Affalterbach. Sul retro, la particolare grembialatura con look diffusore fa da cornice ai doppi scarichi AMG Performance. Visivamente, la nuova E 53 Hybrid 4Matic+ si distingue dalle versioni ''civili'' di nuova Mercedes Classe E (2023) grazie alla griglia illuminata specifica AMG, alle prese d'aria maggiorate, parafanghi anteriori più larghi, branchie laterali e un nuovo set di cerchi in lega da 19 pollici, in opzione anche da 20 pollici o forgiati da 21 pollici. La parte posteriore presenta quattro terminali di scarico e uno spoiler a labbro.
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Interni AMG
Gli interni di Classe E AMG Coupé richiamano il lusso tecnologico della sorella berlina, da cui il modello deriva. L'ambiente di bordo sportivo esclusivo è dato anche da elementi peculiari, come il volante Performance AMG in pelle nappa, o i ricercati rivestimenti dei sedili in pelle nappa AMG in nero / grigio titanio pearl, con cuciture a contrasto rosse. I sedili AMG con effetto integrale sono perfetti per la guida più sportiva, avvolgendo in maniera ottimale guidatore e passeggero anteriore, per una driving experience ai massimi livelli. Immancabile anche il sistema MBUX, dotato di grafiche AMG dedicate, per visualizzare i parametri del veicolo con un design ancora più sportivo. Gli interni sport luxury. I sedili sportivi AMG a regolazione elettrica (sedili Performance AMG disponibili a richiesta) sono rivestiti in pelle sintetica Artico e microfibra microtagliata con cuciture rosse a contrasto. Il volante Performance AMG è rivestito in pelle Nappa.
Motorizzazioni AMG
La versione Coupé ha volumi ridotti e spazi più ristretti rispetto alla berlina Classe E, da cui deriva. Dotata di motore 3 litri a 6 cilindri, Mercedes Classe E Coupé AMG sprigiona una potenza di 435 CV (320 Kw) con una coppia di 520 Nm e un'accelerazione 0-100 km/h in appena 4,4 secondi. Anche i consumi sono contenuti per un'auto di tali prestazioni: circa 9 litri per percorrere 100 km.
Tecnologia AMG
Sempre di altissimo livello, la tecnologia Mercedes-Benz è sviluppata per supportare il guidatore e per rendere ogni esperienza di guida piacevole e coinvolgente. Così anche a bordo di Classe E Coupé AMG si può godere delle migliori soluzioni in quanto a sicurezza e assistenza alla guida. Anche Classe E Coupé AMG, come tutte le vetture firmate Affalterbach, dà la possibilità di scegliere l'AMG TRACK PACE: l'assistente virtuale che trasforma l'auto in una vera e propria vettura da competizione, monitorando tutta una serie di parametri specifici e restituendo le informazioni - con una grafica dedicata - nello schermo sula plancia.
AMG E 53 Hybrid 4Matic+
Per rimanere in territorio plug-in hybrid in salsa AMG: anziché un 4 cilindri da 2,0 litri turbo come le attuali AMG C 63 S o un V8 biturbo di 4,0 litri come AMG GT Coupé4 63 S, Il suo sistema ibrido plug-in è composto da un motore a 6 cilindri da 3,0 litri da 449 CV, più un unico motore elettrico da 163 CV integrato nella trasmissione automatica AMG Speedshift TCT 9G. La potenza combinata ammonta a 585 CV, la coppia di sistema a 750 Nm. Tutto quanto trasmesso a tutte e quattro le ruote tramite il sistema 4Matic+ completamente variabile.
La berlina accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi (3,9 secondi la station wagon), ovvero è 0,7 secondi più veloce della precedente E 53 ibrida leggera e 0,6 secondi più lenta della precedente E 63 S con motore V8.
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La sua natura di sportivona PHEV significa che può essere guidata anche esclusivamente con energia elettrica, sebbene ciò limiti la velocità massima a 140 km/h. A proposito: il pacco batteria ha una capacità netta di 21,22 kWh e offre un’autonomia a emissioni zero compresa tra 90 e 101 km da ciclo WLTP.
Nuova E 53 Hybrid 4Matic+ è ovviamente provvista di tutte le caratteristiche di un'AMG in piena regola, tra cui un telaio irrigidito, una configurazione delle sospensioni sportive con smorzamento adattivo e regolabile, un sistema frenante ad alte prestazioni con freni più grandi, infine l'asse posteriore sterzante di serie.
Visivamente, nuova E 53 Hybrid 4Matic+ si distingue dalle versioni ''civili'' di nuova Mercedes Classe E (2023) grazie alla griglia illuminata specifica AMG, alle prese d'aria maggiorate, parafanghi anteriori più larghi, branchie laterali e un nuovo set di cerchi in lega da 19 pollici, in opzione anche da 20 pollici o forgiati da 21 pollici. La parte posteriore presenta quattro terminali di scarico e uno spoiler a labbro.
I sedili sportivi AMG a regolazione elettrica (sedili Performance AMG disponibili a richiesta) sono rivestiti in pelle sintetica Artico e microfibra microtagliata con cuciture rosse a contrasto. Il volante Performance AMG è rivestito in pelle Nappa.
Sotto il cofano delle due AMG E 53 c’è un 3 litri, 6 cilindri in linea turbobenzina (da 449 CV) che lavora in coppia con un motore elettrico (da 163 CV) integrato all’interno del cambio automatico Speedshift TCT 9G. La potenza combinata è di 585 CV (612 CV in modalità Race Start), mentre la coppia massima è di 750 Nm. Secondo la scheda tecnica la versione berlina scatta da 0 a 100 km/h in 3,8-4 secondi. La station wagon fa leggermente peggio, chiudendo la pratica in 3,9-4,1 secondi. Per entrambe le versioni la velocità massima dichiarata è limitata elettronicamente a 280 km/h, mentre viaggiando solo a corrente si può raggiungere una punta di 140 km/h. La batteria ha una capacità lorda di 28,6 kWh (21,22 kWh netti) e promette un’autonomia massima fino a 100 km. Il caricatore interno è da 11 kW, ma volendo si possono sfruttare anche le colonnine “veloci” in corrente continua fino a 60 kW. Degna di nota la presenza dell’asse posteriore sterzante e della trazione integrale, con una frizione a comando elettromeccanico che distribuisce la forza motrice in modo variabile sugli assi a seconda del profilo di guida selezionato. Molto lavoro è stato fatto sulla messa a punto dell'assetto: si segnalano il sistema AMG Ride Control con smorzamento adattativo e il nuovo software di gestione della risposta delle sospensioni. I tecnici AMG sono intervenuti anche sulla carrozzeria che è stata ulteriormente irrigidita. Come se non bastasse è stato aggiunto un rinforzo tra i supporti del montante della sospensione anteriore. L’impianto frenante può contare infine su dischi autoventilati da 370x36 mm sull'asse anteriore con pinze fisse a quattro pistoncini.
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