La Nissan Qashqai J12, prodotta dal 2021 al 2024, rappresenta una delle generazioni più recenti di questo popolare SUV. Con un design moderno e una gamma di motorizzazioni che include opzioni ibride e diesel, il Qashqai J12 è stato progettato per soddisfare le esigenze di una clientela sempre più attenta alla tecnologia e all'efficienza. Tuttavia, come con qualsiasi veicolo, ci sono stati segnalati alcuni problemi e difetti comuni che i proprietari dovrebbero considerare.
Problemi di accensione
Alcuni proprietari hanno segnalato difficoltà nell'accensione del motore, specialmente dopo un lungo periodo di inattività. Alcuni proprietari hanno segnalato difficoltà nell'accensione del motore, specialmente in condizioni di freddo.
Nissan Qashqai e-Power: Un successo o un flop?
A un anno e mezzo dal lancio, molti si interrogano sul successo della Nissan e-Power, l'auto elettrica senza spina che si ricarica con un motore a benzina. In Italia, la tecnologia e-Power sembra aver riscosso un buon successo. Nissan Italia ha venduto circa 12.000 modelli e-Power (Qashqai e X-Trail) nel 2023, di cui 10.600 a clienti privati, il miglior risultato di Nissan in Europa. Le e-Power hanno rappresentato quasi il 30% delle vendite totali di Nissan in Italia.
Questo successo è dovuto in parte alla "paura del nuovo" e all'"ansia da ricarica", che spinge molti automobilisti a preferire il rifornimento di benzina alle colonnine elettriche. Tuttavia, è ancora troppo presto per dire se la tecnologia e-Power è destinata a durare nel tempo.
E-Power: Come funziona?
Il sistema e-Power è unico nel suo genere. Il motore termico fornisce energia all'inverter, che a sua volta la trasferisce alla batteria e/o al motore elettrico. In questo modo, si ottengono i vantaggi della guida elettrica senza la necessità di ricaricare l'auto alla spina.
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Tuttavia, alcuni utenti hanno notato che il sistema tende ad accendere e spegnere continuamente il motore termico, anche solo per brevi periodi di tempo. Questo può stressare la batteria da 12 volt, che alimenta tutti i servizi dell'auto tranne la trazione.
Un utente ha segnalato di aver avuto problemi con la batteria da 12 volt dopo aver lasciato l'auto ferma per una settimana. La batteria si era completamente scaricata, rendendo impossibile spostare l'auto perché sia il cambio che il freno a mano sono elettrici e senza batteria da 12 volt restano dove stanno.
L'utente suggerisce di rimappare la centralina in modo che il sistema non faccia continue accensioni e spegnimenti del termico, ma faccia un solo avviamento del termico e lo lasci acceso sino a completa carica delle batterie tutte e due.
Restyling e Novità Tecnologiche
La terza generazione di Nissan Qashqai beneficia di un restyling che porta in dote novità sia a livello estetico che tecnologico. Sotto il cofano la motorizzazione e-Power assicura bassi consumi in ogni situazione, migliorabile la rumorosità quando le velocità aumentano.
La Qashqai è lunga 4,43 metri, larga 1,84 metri e alta 1,63 metri. L'abitacolo è realizzato con materiali di qualità e dal layout semplice e lineare. Il sistema di intrattenimento sfrutta uno schermo da più di 12 pollici.
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La guida "elettrica" della Qashqai è ideale per l'uso in ambito urbano: è silenziosa, reattiva e anche parsimoniosa. Le dimensioni compatte e un buon angolo di sterzo, rendono questa Nissan agile nel traffico e facile da guidare.
Anche a velocità di codice questa Nissan non è così assetata: si viaggia attorno a 15-16 km ogni litro di carburante a 130 km/h, un risultato che rende la Qashqai e-Power adatta a chi macina tanti chilometri l’anno. Sulle strade extraurbane, viaggiando a 90-100km/h si raggiungono facilmente i 20 km/l.
Rottura Generatore E-Power: Un problema ricorrente?
Diversi proprietari di Nissan Qashqai e X-Trail e-Power hanno segnalato problemi al generatore del sistema e-Power. Un utente ha raccontato la sua disavventura: mentre era in vacanza con la famiglia, si è accesa la spia di problemi al sistema e-Power. L'auto si è fermata del tutto, rendendo impossibile proseguire il viaggio. Dopo una lunga serie di telefonate con l'assistenza, l'auto è stata portata in un'officina, dove è stato diagnosticato un guasto al generatore. La sostituzione del generatore ha richiesto diversi giorni.
L'utente ha scoperto che il suo non era un caso isolato, anzi. Sembra che il problema del generatore difettoso sia più frequente su X-Trail e Qashqai prodotte nei primi mesi del 2023. L'utente si è detto deluso da Nissan per non aver effettuato un richiamo per questo problema.
Un altro utente ha confermato di aver letto su forum esteri che il problema riguarda le auto della prima serie. Tuttavia, Nissan sembra aver risposto che non si tratta di molti casi e che, essendo le auto nuove e comunque coperte da garanzia triennale, eventuali casi sarebbero stati trattati tenendo indenne il cliente da spese.
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Alcuni utenti si sono lamentati del fatto che Nissan non sembra intenzionata a riconoscere il problema e a risolverlo in modo definitivo. Un utente ha scritto al servizio assistenza clienti di Nissan, chiedendo se sono in grado di escludere il problema per la sua auto (id. telaio) e se no cosa pensano di fare. La risposta è stata evasiva: siccome hanno venduto in Europa 150.000 auto o sistemi di propulsione e-Power, le rotture di cui Nissan ha notizia non rilevano ai fini di un'eventuale azione di richiamo che per questo non è stata decisa ecc. ecc….
In pratica, Nissan sembra minimizzare il problema e invitare i clienti a sperare che la loro auto non si rompa.
Nuova generazione del sistema e-POWER (dal 2025)
Nissan alza l’asticella dell’elettrificazione con l’introduzione della nuova generazione del sistema e-POWER, disponibile sul Qashqai a partire da settembre 2025. Questa evoluzione della tecnologia ibrida firmata Nissan offre un’esperienza di guida elettrica pura, senza la necessità di ricarica alla presa.
Il funzionamento è semplice ma rivoluzionario: il motore benzina agisce esclusivamente da generatore, producendo energia per alimentare direttamente il propulsore elettrico. Questo consente una guida fluida, silenziosa e reattiva, priva di cambi meccanici, con la sensazione tipica dei veicoli elettrici a batteria. Sul nuovo SUV giapponese, la frenata rigenerativa restituisce maggiore energia alla batteria da 2,1 kWh, ottimizzando l’efficienza globale.
Il nuovo e-POWER integra ora un sistema compatto “5 in 1” che include motore elettrico, generatore, inverter, riduttore e moltiplicatore in un’unica architettura leggera. Il risultato? Rumorosità ridotta fino a 5,6 dB e un’efficienza senza precedenti, grazie anche all’adozione di un nuovo motore turbo 1.5 tre cilindri completamente riprogettato, dotato di combustione STARC e turbocompressore maggiorato. L’efficienza termica tocca il 42%, un valore tra i più alti del settore. Le prestazioni migliorano sensibilmente: potenza di picco a 151 kW, 10 kW in più rispetto alla generazione precedente, e modalità Sport aggiornata per una risposta più immediata. Anche la manutenzione diventa più conveniente, con intervalli estesi da 15.000 a 20.000 km.
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