La Nissan Qashqai di prima generazione, contraddistinta dal codice J10, ha fatto il suo ingresso sul mercato nel 2006, segnando un punto di svolta nel segmento dei crossover. Nel 2010, un restyling ha apportato significative modifiche al design, modernizzando l'estetica e introducendo aggiornamenti tecnici e interni. Pur non essendo il primo crossover nella storia automobilistica, la Qashqai ha saputo ritagliarsi un posto di rilievo grazie a una combinazione di fattori.
Un Mix di SUV e Hatchback
L'idea alla base della Qashqai era quella di fondere le caratteristiche di un SUV con quelle di una hatchback di classe C. Questo approccio innovativo si è rivelato vincente per diverse ragioni. Innanzitutto, il prezzo accessibile ha reso la Qashqai appetibile a un vasto pubblico. In secondo luogo, il crossover si è dimostrato pratico, robusto e affidabile, qualità che hanno contribuito al suo successo duraturo. Dal punto di vista tecnico, la Qashqai non presenta soluzioni eccessivamente complesse, basandosi sulla piattaforma Nissan C.
Punti di Forza: Maneggevolezza e Comfort
La maneggevolezza e il comfort di marcia sono tra i principali punti di forza della Nissan Qashqai. Il telaio compatto e l'altezza da terra contenuta garantiscono una guida agile, simile a quella di una hatchback.
Caratteristiche Tecniche
Le sospensioni anteriori sono di tipo MacPherson, mentre quelle posteriori sono multi-link. La trazione è anteriore di base, ma è disponibile anche la versione a trazione integrale, sebbene la Qashqai non sia un vero fuoristrada. L'altezza da terra dichiarata è di 200 mm, ma in realtà è inferiore, circa 180 mm, se misurata fino alla protezione del carter.
Estetica e Personalizzazione
L'estetica della Qashqai è accattivante, soprattutto dopo il restyling del 2010, con uno stile ancora attuale e moderno. Tuttavia, è sempre possibile personalizzare l'auto per renderla unica.
Leggi anche: Recensione Nissan Qashqai (J10)
Versioni e Dimensioni
La Nissan Qashqai è disponibile in due versioni di carrozzeria: a 5 posti e a 7 posti (Qashqai+2). Quest'ultima, introdotta nel 2008, presenta una lunghezza di 4526 mm (211 mm in più rispetto alla versione corta), un passo allungato di 135 mm e un'altezza incrementata di 38 mm. Nella versione Qashqai+2, la terza fila di sedili è adatta principalmente a bambini fino a 160 cm di altezza. Il divano centrale offre un intervallo di movimento di 24 cm per ottimizzare lo spazio.
Spazio Interno e Comfort
Lo spazio interno della Qashqai non è particolarmente ampio, e le persone di corporatura robusta potrebbero trovarsi un po' strette. Tuttavia, quattro adulti di medie dimensioni possono viaggiare comodamente nella versione a 5 posti.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo della Nissan Qashqai è ben rifinito, con materiali di buona qualità ed ergonomia curata. L'attenzione ai dettagli è evidente, anche se alcuni elementi possono mostrare segni di usura dopo 150-200 mila chilometri, come le plastiche verniciate che tendono a scrostarsi. Fortunatamente, i segni di usura sono facilmente eliminabili con interventi poco costosi.
Dotazioni di Serie e Optional
Le Nissan Qashqai offrono una buona dotazione di serie, che include il condizionatore. A pagamento, si possono aggiungere rivestimenti in pelle, climatizzatore automatico, impianto multimediale con navigatore e tetto panoramico. L'impianto multimediale di serie è semplice, e anche la versione con navigatore presenta una grafica datata. La qualità audio di serie è discreta.
Sicurezza
Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Nissan Qashqai ha ottenuto 5 stelle su 5, dimostrando un buon livello di sicurezza in caso di incidente. Per ridurre ulteriormente i rischi, è consigliabile utilizzare pneumatici di qualità.
Leggi anche: Approfondimento Nissan Qashqai 2008
Trasmissioni
La Nissan Qashqai offre diverse opzioni di trasmissione, ognuna con i propri punti di forza e debolezze.
Cambio Manuale a 5 Marce JR5
Abbinato ai motori meno potenti, il cambio manuale a 5 marce JR5 (noto anche come RS5F92R) è progettato per sopportare una coppia massima di 200 Nm. Con chilometraggi elevati o a causa di una manutenzione inadeguata, i cuscinetti degli alberi possono diventare rumorosi e, in caso di negligenza prolungata, il cambio può bloccarsi. Per preservare la sua integrità, è consigliabile evitare partenze brusche e velocità eccessive, e aggiungere una quantità di olio leggermente superiore a quella raccomandata.
Cambio Manuale a 6 Marce F6
Il cambio manuale a 6 marce F6 (noto anche come RS6F52A) si è dimostrato più robusto ed è stato installato sui motori diesel e sul benzina da 2.0 litri. Uno dei principali svantaggi è il volano bimassa, la cui durata è relativamente breve e il cui costo di sostituzione è elevato. Il cambio è in grado di gestire la coppia di tutti i motori, ad eccezione del potente diesel da 2.0 litri, la cui potenza può causare problemi in caso di guida aggressiva.
Cambio Automatico a 6 Marce Jatco JF613E
Il cambio automatico a 6 marce Jatco JF613E è stato abbinato al motore 2.0 dCi. I punti deboli di questa trasmissione sono la frizione del convertitore di coppia e i solenoidi del blocco idraulico. L'usura della frizione del convertitore di coppia è un processo naturale, accelerato da uno stile di guida aggressivo. I residui di usura contaminano l'olio, pertanto è fondamentale sostituire l'olio ogni 60.000 km (o ogni 3 anni) per prolungare la durata del cambio.
Variatore Xtronic CVT Jatco JF011E
I variatori Xtronic CVT montati sulla Qashqai sono prodotti da Jatco, nello specifico il modello Jatco JF011E (noto anche come Nissan RE0F10A). Il funzionamento di questa trasmissione richiede un periodo di adattamento. Carichi improvvisi, partenze a freddo e velocità estreme possono danneggiare i coni e la catena. La sostituzione periodica dell'olio è essenziale, contrariamente a quanto suggerito dal produttore. Dopo 50-100 mila km, possono comparire vibrazioni e funzionamento instabile, spesso causati dalla valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore. Con una guida attenta, la durata può superare i 200 mila chilometri. Il software diagnostico "CVTz50", utilizzabile con un semplice adattatore ELM327, permette di monitorare lo stato della trasmissione.
Leggi anche: Pneumatici compatibili per Qashqai 2008
Trazione Integrale
Il sistema di trazione integrale è generalmente robusto, ma l'albero cardanico e la frizione elettromagnetica possono risentire di un utilizzo intensivo in fuoristrada, richiedendo attenzione già a 120-150 mila km. La Qashqai non è dotata di un sensore di temperatura della frizione, quindi il computer la disattiva per sicurezza dopo lunghi slittamenti.
Sospensioni
Le sospensioni anteriori sono di tipo McPherson, mentre quelle posteriori sono multilink. Gli stabilizzatori sono tra i primi componenti a cedere. Giunti sferici e silent block dei bracci hanno una durata di almeno 100 mila km. I mozzi anteriori sono relativamente deboli, ma di solito durano almeno 100.000 km. Le sospensioni posteriori sono più complesse e possono presentare battiti difficili da eliminare definitivamente.
Sterzo
Il sistema dello sterzo della Nissan Qashqai è dotato di servosterzo elettrico montato direttamente sul piantone dello sterzo. La cremagliera dello sterzo dovrebbe durare almeno 200-250 mila chilometri con una manutenzione adeguata, ma un utilizzo scorretto può causare problemi anche prima dei 100.000 km. Il servosterzo elettrico può essere capriccioso e la spia "PS" sul cruscotto può accendersi per diversi motivi.
Freni
Il sistema frenante non presenta particolari problemi. È consigliabile utilizzare frequentemente il freno a mano per evitare l'ossidazione del meccanismo. La durata di pastiglie e dischi è relativamente breve, soprattutto sulle auto con variatore.
Elettronica
L'elettronica della Nissan Qashqai è generalmente affidabile. I problemi con la ventola del climatizzatore sono risolvibili con pulizia, lubrificazione e sostituzione delle boccole. La pompa carburante può guastarsi a causa del filtro difettoso.
Carrozzeria
La carrozzeria della Nissan Qashqai offre una buona resistenza alla corrosione. Tracce di ruggine sono accettabili in zone con clima rigido, ma ruggine estesa potrebbe indicare riparazioni inadeguate a seguito di incidenti. La vernice è fragile e sottile, quindi soggetta a graffi e perdita di brillantezza. Il distacco della lacca sui paraurti è un difetto comune. Le plastiche cromate si deteriorano rapidamente, soprattutto sui modelli restyling. Il meccanismo dei tergicristalli è relativamente fragile.
Problemi Comuni alle Porte
Le cerniere delle porte possono cedere a chilometraggi elevati (150-200 mila km). La guarnizione inferiore della porta si usura rapidamente, causando l'accumulo di sporco. Le guarnizioni superiori accumulano sporcizia e danneggiano la vernice. I cavi di azionamento della serratura dalla maniglia interna si allungano, rendendo difficile l'apertura della portiera del conducente dopo i 200 mila km.
Altri Problemi
Il rivestimento del soffitto può staccarsi. I gruppi ottici sono di scarsa qualità, soprattutto sui modelli pre-restyling, con plastica che si graffia facilmente e riflettore che si usura. Il compressore del condizionatore può richiedere la sostituzione dopo i 100 mila km.
Motori Diesel
Le varie versioni dei motori diesel differiscono per pressione della turbina e sistema di iniezione. Il sistema di alimentazione prodotto da Siemens (Continental) è affidabile, ma costoso da riparare. Un problema comune è l'usura delle bronzine, soprattutto se l'olio viene cambiato ogni 30.000 km. È consigliabile ridurre l'intervallo di sostituzione dell'olio a 10.000 km. Si verificano anche casi di graffi sulle pareti dei cilindri, soprattutto sui motori potenziati tramite centralina. La valvola EGR può sporcarsi e smettere di funzionare. È sconsigliato utilizzare olio SAE30, meglio optare per SAE40 o SAE50, soprattutto in estate. Le sostituzioni dell'olio devono essere eseguite ogni 10.000 km e la pressione dell'olio deve essere controllata regolarmente.
Motore 1.5 dCi
I punti di forza del 1.5 dCi sono il consumo ridotto e la buona potenza per la sua cilindrata.
Motore 1.6 dCi R9M
Il motore 1.6 dCi R9M, prodotto dal 2011, è stato installato su diversi modelli, tra cui Megan, Scenic, Espace, Koleos, Qashqai e X-trail. Questo motore presenta un blocco in ghisa, una testa a 16 valvole con compensatori idraulici, catena di distribuzione e un impianto di iniezione Bosch Common Rail con iniettori piezoelettrici. Inoltre, è dotato di sistema Start-Stop e pompa dell'olio a prestazione variabile. È disponibile in versione monoturbina da 130 CV e in versione Twin-Turbo con 160 CV. La catena di distribuzione può allungarsi già a 150.000 km. Tra i problemi più frequenti si riscontrano la sporcizia della valvola EGR e l'intasamento del filtro antiparticolato. A chilometraggi elevati o a causa del gasolio di scarsa qualità, gli iniettori piezoelettrici possono danneggiarsi. Si sono verificati casi di rottura delle bronzine, generalmente causati da intervalli di sostituzione dell'olio troppo lunghi.
Motore 2.0 dCi
Il motore 2.0 l dCi è un progetto comune di Renault e Nissan.
Nissan NP 300 Pick up D22
La Nissan NP 300 Pick up D22 è un veicolo pick-up a doppia cabina con motore diesel 2.5 dCi da 133 cavalli, progettato per il trasporto di merci e persone in modo affidabile e sicuro.
tags: #nissan #qashqai #2008 #specifiche #tecniche #e