La Nissan Murano, un crossover che ha segnato il segmento, offre spazio e un design distintivo. Tuttavia, come ogni veicolo, può presentare delle problematiche, in particolare legate al cambio automatico. Questo articolo analizza in dettaglio i problemi più comuni riscontrati nelle trasmissioni automatiche delle Nissan Murano di prima (Z50) e seconda generazione (Z51), offrendo una guida completa per la diagnosi e la manutenzione.

Nissan Murano: Un'introduzione

La Nissan Murano è stata introdotta sul mercato come un crossover che unisce le caratteristiche di un SUV e di una station wagon di classe media. La prima generazione (Z50) è arrivata nel 2003, riscuotendo successo soprattutto negli Stati Uniti grazie al prezzo competitivo. In Europa, invece, si puntò su versioni più accessoriate, posizionandola come concorrente di BMW X5, Lexus RX, Mercedes ML e Volvo XC90. La seconda generazione (Z51) è stata lanciata nel 2008, con un restyling nel 2010 che ha introdotto modifiche estetiche e tecniche.

Design e interni

Esteticamente, la Murano si distingue per le sue linee filanti e sinuose. L'abitacolo offre spazio sufficiente per quattro adulti, con un buon livello di comfort generale. Tuttavia, il bagagliaio della prima generazione presenta una capacità limitata di soli 438 litri. Gli interni della seconda generazione sono realizzati con materiali di qualità, piacevoli al tatto e silenziosi durante la guida. Gli allestimenti sono generalmente completi, con una buona dotazione di optional.

Problemi al Cambio Automatico: Un'analisi dettagliata

Il cambio automatico è uno dei componenti più delicati della Nissan Murano, soprattutto per quanto riguarda le versioni dotate di trasmissione a variazione continua X-Tronic (CVT).

Trasmissione X-Tronic (CVT)

Dietro al marchio X-Tronic si cela il variatore Jatco JF010E, un cambio progettato per gestire i potenti motori Nissan V6. La Nissan Murano è stata tra le prime vetture a montare una trasmissione a variazione continua con un motore capace di erogare una coppia elevata.

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Problematiche comuni:

  • Vibrazioni e funzionamento instabile: Possono comparire a causa della vulnerabile valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore, che rappresenta il principale punto debole del cambio.
  • Allungamento della cinghia: Nei primi anni di produzione, la cinghia del CVT tendeva ad allungarsi prematuramente, anche prima dei 50.000 km. Successivamente, è stata introdotta una versione rinforzata e un software meno aggressivo nella centralina, migliorando la durata.
  • Mancanza di sostituzione dell'olio: Anche se ufficialmente non prevista, la sostituzione dell'olio del CVT è fondamentale ogni 60.000 km circa. La mancata sostituzione può causare accumuli di residui che danneggiano i cuscinetti, generando rumori anomali.
  • Durata limitata: La durata dichiarata per il variatore è di circa 150.000 km, ma con una manutenzione adeguata e un po' di fortuna può arrivare anche a 250.000 km.

Consigli per la manutenzione:

  • Sostituzione dell'olio: Effettuare la sostituzione dell'olio del CVT ogni 60.000 km per prevenire l'accumulo di residui e l'usura dei componenti interni.
  • Controllo della valvola limitatrice di pressione: Verificare periodicamente lo stato della valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore e sostituirla se necessario.
  • GuidaFluida: Evitare accelerazioni brusche e uno stile di guida aggressivo, che possono sollecitare eccessivamente la trasmissione CVT.

Cambio Automatico Tradizionale (Convertitore di Coppia)

Alcune versioni della Nissan Murano, in particolare quelle diesel, sono equipaggiate con un cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia. Sebbene più robusto del CVT, anche questo tipo di trasmissione può presentare delle problematiche.

Problematiche comuni:

  • Usura del convertitore di coppia: L'usura del convertitore di coppia può causare slittamenti e difficoltà nel cambio marcia.
  • Problemi alle elettrovalvole: Le elettrovalvole che controllano il flusso dell'olio all'interno del cambio possono bloccarsi o malfunzionare, compromettendo il corretto funzionamento della trasmissione.
  • Perdite d'olio: Le perdite d'olio possono causare una diminuzione della pressione all'interno del cambio, con conseguenti problemi di funzionamento.

Consigli per la manutenzione:

  • Sostituzione dell'olio: Effettuare la sostituzione dell'olio del cambio automatico secondo le indicazioni del produttore.
  • Controllo delle perdite d'olio: Verificare periodicamente la presenza di perdite d'olio dal cambio e ripararle tempestivamente.
  • Manutenzione preventiva: Sottoporsi a controlli periodici presso un'officina specializzata per individuare e risolvere eventuali problemi in fase iniziale.

Altri Problemi Comuni della Nissan Murano

Oltre ai problemi specifici del cambio automatico, la Nissan Murano può presentare altre problematiche, tra cui:

  • Sistema di trazione integrale: Su alcuni esemplari, il riduttore posteriore può diventare rumoroso e, se non si interviene in tempo, può danneggiarsi completamente.
  • Sospensioni: Le sospensioni sono generalmente affidabili, ma a chilometraggi elevati possono comparire problemi con le boccole e i giunti sferici usurati. Dopo i 200.000 km, è consigliabile controllare i silent block dei telai ausiliari, soprattutto quello anteriore. Nella Murano II, gli stabilizzatori anteriori erano particolarmente fragili nei primi modelli.
  • Servosterzo: Il funzionamento rumoroso della pompa del servosterzo a freddo è un fenomeno comune sulla Nissan Murano Z51. La cremagliera può cominciare a perdere dopo 100.000 - 150.000 km.
  • Freni: Il sistema frenante è considerato debole per un veicolo di queste dimensioni, con conseguente usura rapida di pastiglie e dischi.
  • Elettronica: L'elettronica non presenta generalmente problemi rilevanti, ma possono verificarsi guasti alla centralina di controllo dei sistemi dell’abitacolo (body control), spesso a causa di cortocircuiti nel sistema di illuminazione.
  • Motore (3.5 l VQ35DE): Questo motore è noto per il consumo d'olio, causato da accumuli di residui, usura di fascette elastiche e guarnizioni stelo valvola, e graffi sulle pareti dei cilindri. Un altro punto debole sono le guarnizioni dei canali dell’olio sotto il coperchio anteriore. Il sistema di raffreddamento non è ottimale, causando problemi al quinto e sesto cilindro.
  • Motore (2.5 l dCi YD25DDTi): A chilometraggi elevati o a causa del gasolio di scarsa qualità, possono verificarsi problemi con il sistema di iniezione. La turbina può danneggiarsi se non si aspetta il raffreddamento dopo un utilizzo intensivo. La valvola EGR tende a intasarsi frequentemente.

Come Acquistare una Nissan Murano Usata in Buono Stato

L'acquisto di una Nissan Murano usata richiede particolare attenzione per evitare spiacevoli sorprese. Ecco alcuni consigli utili:

  • Verifica dello stato generale: Controllare attentamente la carrozzeria per individuare eventuali tracce di ruggine o riparazioni eseguite in modo non professionale.
  • Controllo del chilometraggio: Verificare la corrispondenza del chilometraggio indicato con lo stato di usura degli interni e dei componenti meccanici.
  • Tagliandi regolari: Accertarsi che siano stati eseguiti regolarmente i tagliandi e che sia disponibile la documentazione relativa.
  • Prova su strada: Effettuare una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del cambio automatico, del sistema di trazione integrale e delle sospensioni.
  • Diagnosi elettronica: Sottoporre il veicolo a una diagnosi elettronica per individuare eventuali errori o anomalie presenti nelle centraline.

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