La Nissan Micra, una vettura compatta e dinamica, si presenta in una veste rinnovata con l'introduzione di motori e allestimenti aggiornati, tra cui spicca la versione bi-fuel a GPL benzina. Quest'ultima, in particolare, rappresenta una scelta interessante per i neopatentati e per chi cerca un'auto dai consumi contenuti senza rinunciare a un design accattivante e a dotazioni moderne.
Prezzi e Allestimenti
La Nissan Micra GPL è disponibile a partire da 16.450 euro per l'allestimento Start, che include climatizzatore manuale, radio Bluetooth e frenata automatica di emergenza. L'allestimento Plus, a 17.550 euro, aggiunge il sistema multimediale touchscreen da 7 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto, computer di bordo con schermo da 5 pollici e finiture interne cromate. Il top di gamma è rappresentato dall'allestimento Max, proposto a 18.800 euro, che offre in più navigatore, climatizzatore automatico, cerchi in lega da 16 pollici e retrocamera.
Alimentazione GPL Made in Italy
L'impianto GPL della Nissan Micra è realizzato e installato da BRC Gas Equipment, azienda italiana specializzata nel settore. All'interno dell'abitacolo, l'unico elemento distintivo è il commutatore di alimentazione, un pulsante che permette di selezionare l'alimentazione a GPL o a benzina e che funge anche da indicatore del livello di gas residuo. La posizione arretrata del commutatore, situato nel tunnel tra i sedili anteriori, potrebbe renderlo poco visibile. La bombola del GPL ha una capacità di 33,6 litri ed è alloggiata nel vano della ruota di scorta. La garanzia e il piano di manutenzione sono simili a quelli delle altre versioni della Micra, con una copertura di 3 anni o 100.000 km anche per l'impianto GPL e tagliandi programmati alle stesse scadenze chilometriche.
Come Va su Strada: Fluidità e Consumi
Al volante della Nissan Micra GPL, la differenza di alimentazione è quasi impercettibile. Il motore 0.9 turbo perde solo tre cavalli quando alimentato a gas (da 90 a 87 CV), ma la coppia motrice di 140 Nm, fondamentale per la spinta ai medi regimi, rimane invariata. L'omologazione antinquinamento è Euro 6c, mentre il funzionamento del motore è soddisfacente, con un'erogazione abbastanza lineare e una rumorosità contenuta fino a circa 3500 giri. Le vibrazioni tipiche dei motori a tre cilindri sono poco avvertibili. L'accelerazione da 0 a 100 km/h dichiarata in 12,1 secondi appare realistica, ma la ripresa nelle marce alte non è particolarmente brillante e richiede di scalare marcia per mantenere un ritmo sostenuto. In un percorso misto, con tratti urbani e autostradali, il computer di bordo ha registrato un consumo di 13 km/l a benzina. Si stima che, nelle stesse condizioni, il consumo a GPL si attesti intorno ai 10 km/l, anche se il cruscotto non fornisce un'indicazione specifica per il consumo di gas.
Comfort e Handling
La Nissan Micra si dimostra confortevole in città, grazie allo sterzo leggero, al pedale della frizione poco affaticante e al cambio preciso. Gli ingombri anteriori sono ben percepibili, mentre la visibilità posteriore è limitata dal piccolo lunotto, compensata dalla presenza della telecamera per le manovre. L'assetto morbido e gli pneumatici con spalla da 55 sui cerchi da 16 pollici assorbono bene le imperfezioni stradali alle basse velocità. Alle andature più sostenute, la vettura rimane stabile e sicura, ma in curva si avverte un leggero rollio. Lo sterzo, pur fluido, non è tra i più diretti. In autostrada, il motore a tre cilindri non è eccessivamente rumoroso, ma si percepiscono fruscii aerodinamici provenienti dalla zona dei montanti anteriori.
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Interni e Abitabilità
L'abitacolo della Nissan Micra presenta finiture curate nella parte anteriore, con plancia, pannelli delle porte e consolle centrale personalizzabili con colori a contrasto. Il sedile di guida è comodo e offre ampie regolazioni manuali. Il sistema multimediale touchscreen da 7 pollici dell'allestimento Max è completo di navigatore e connettività Apple CarPlay e Android Auto, ma lo schermo risulta a volte lento nella risposta ai comandi. I passeggeri posteriori godono di spazio sufficiente per le gambe e la testa, ma il quinto posto centrale è penalizzato da una seduta rialzata e rigida. L'attenzione dedicata alla parte anteriore non si ritrova completamente nella zona posteriore, dove i pannelli porta presentano un design più semplice e il terzo poggiatesta è disponibile solo con il pacchetto Premium. Il bagagliaio ha una capacità di 300 litri, in linea con le altre vetture compatte, ma l'accesso non è dei più ampi.
Utile anche per i neopatentati?
La versione 1.0 a benzina da 71 CV è adatta anche ai neopatentati, offrendo un compromesso tra prestazioni e consumi contenuti.
Pregi e Difetti
Pregi:
- Comfort: Guida confortevole grazie ai comandi leggeri e all'assorbimento delle buche.
- Dotazione: Equipaggiamento di serie completo, con frenata automatica di emergenza, climatizzatore automatico, navigatore e retrocamera.
- Fluidità di guida: Messa a punto riuscita, con risposta dolce anche a GPL.
Difetti:
- Indicatore GPL: Posizione poco visibile dell'indicatore del livello di GPL.
- Infotainment: Sistema multimediale completo ma lento nella risposta.
- Visibilità posteriore: Limitata visibilità posteriore.
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