La Nissan GT-R R35, soprannominata "Godzilla", saluta il mondo con l'ultimo esemplare uscito dallo stabilimento di Tochigi in Giappone, segnando la fine di un'era iniziata 18 anni fa. Questa sportiva giapponese, capace di sfidare e spesso superare supercar ben più costose, lascia un segno indelebile nella storia dell'automobilismo.
Un'Icona Giapponese: L'Eredità della GT-R R35
Lanciata nel 2007, la Nissan GT-R serie R35 ha raccolto l'eredità della Skyline GT-R R34, stupendo immediatamente il mondo con un tempo di 7:38.54 sulla Nordschleife del Nürburgring (in condizioni di umido), superando di 2 secondi la Porsche 911 Turbo. Nissan la presentò come "Una supercar per chiunque, ovunque, in qualsiasi momento", lanciandola in tutti i principali mercati globali, con l'arrivo in Europa nel 2009.
La R35 si distingueva per il suo carattere, la sua tecnologia e quell'anima inconfondibile tipica delle vere sportive giapponesi. L'ultima GT-R prodotta è una Premium Edition T-Spec, una versione speciale che rappresenta l'apice della lunga carriera della R35. Sotto il cofano, il cuore pulsante rimane il leggendario V6 biturbo da 3.8 litri, assemblato a mano dagli ingegneri takumi, capace di prestazioni da vera supercar.
MY25: L'Ultima Edizione a Motore Termico
Nissan ha presentato il Model Year 2025 della GT-R R35 per il mercato giapponese, probabilmente l'ultima versione con motore termico. Sarà prodotta in serie limitata e commercializzata a partire da giugno.
La GT-R MY25 non presenta novità estetiche significative, ma introduce modifiche meccaniche limitate ai modelli Premium Edition T-spec e Track Edition. Questi modelli ereditano fasce elastiche, bielle e alberi motore dalla Nismo Special Edition, riducendo sensibilmente il turbo lag e migliorando la risposta del motore.
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Questi modelli si distinguono anche per una placca dorata nel vano motore con il numero di telaio e del modello, e una targhetta in alluminio con il nome del meccanico che ha assemblato il motore.
Prezzi e Disponibilità
La Premium Edition T-Spec ha un costo di 20.350.000 yen (circa 125.000 euro), mentre la Track Edition costa 22.891.000 yen (circa 140.000 euro). Gli ordini sono aperti, ma Nissan non ha specificato il numero di esemplari che verranno prodotti, avvertendo che alcuni ordini potrebbero non essere accettati a causa della produzione limitata.
Evoluzione Tecnica nel Tempo
La Nissan GT-R R35 ha subito diversi aggiornamenti nel corso degli anni, mantenendosi al passo con i tempi e migliorando costantemente le sue prestazioni.
- Trazione Integrale Transaxle: La trazione integrale di tipo transaxle, con cambio a doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale e differenziale a slittamento limitato posizionati nella parte posteriore, garantisce un bilanciamento ottimale dei pesi e una distribuzione dinamica della potenza, dal 50-50 tra gli assi alla trazione completamente posteriore.
- Restyling 2010: Il primo restyling, presentato nell'ottobre 2010 e arrivato in Europa nel febbraio 2011, ha portato il motore a 530 CV e 612 Nm di coppia. Il telaio è stato irrigidito, i freni anteriori sono stati maggiorati, e ruote più leggere e nuovi pneumatici hanno ridotto i pesi non sospesi. Anche le sospensioni sono state riviste, e sono state apportate modifiche estetiche per migliorare l'aerodinamica.
- Aggiornamento 2016: Un secondo importante aggiornamento nel 2016 ha ridisegnato le fasce anteriori e posteriori per migliorare il raffreddamento di motore e freni, e ha rimodellato i montanti posteriori per ridurre le turbolenze. L'interno ha ricevuto una nuova plancia. Il motore 3.8 è stato portato a 570 CV, supportato da un telaio con rigidità torsionale migliorata del 5%.
- Restyling 2023: L'ultimo restyling, datato 2023, non è arrivato in Europa ed è stato venduto solo in Giappone, Nord America e pochi altri mercati selezionati. Le modifiche estetiche sono evidenti nella parte anteriore, con un nuovo paraurti, griglia e luci diurne, e un'ala posteriore rivista. Non ci sono state modifiche meccaniche.
L'Addio all'Europa e la Fine della Produzione
Nel marzo 2022, Nissan ha interrotto le consegne in Europa e nel Regno Unito a causa delle nuove normative sulle emissioni entrate in vigore a giugno. La produzione per il mercato nordamericano è terminata nell'ottobre 2024, mentre è rimasta attiva per il Giappone fino a poco tempo fa.
Con circa 48.000 esemplari costruiti, la R35 non era più disponibile sul mercato europeo dal 2022, a causa delle nuove norme di omologazione relative alle emissioni. Negli anni successivi ha continuato ad essere venduta in Giappone e negli Usa, suoi principali mercati.
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Il Futuro: Elettrificazione e Ibrido all'Orizzonte
L'addio della R35 solleva interrogativi sul futuro delle sportive Japanese Domestic Market (JDM). Dopo la Toyota Supra, anche la GT-R lascia un vuoto difficile da colmare. Il futuro sembra orientato verso l'elettrificazione.
Nissan ha presentato nel 2023 la Hyper Force Concept, un prototipo di supercar elettrica ad alte prestazioni da 1.360 CV che potrebbe anticipare una futura R36, ma che non dovrebbe arrivare prima del 2028. Non è escluso che la prossima GT-R possa essere ibrida o completamente elettrica, una scelta che per molti appassionati rappresenta una rivoluzione.
Ivan Espinosa, Presidente e CEO di Nissan, ha dichiarato: "Dopo 18 anni straordinari, la R35 GT-R ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automotive. La sua eredità è la prova della passione del nostro team e della lealtà dei clienti in tutto il mondo. Grazie per essere stati parte di questo viaggio." Queste parole lasciano intravedere un possibile ritorno futuro.
Tuttavia, le difficoltà finanziarie di Nissan e l'incertezza sul futuro delle auto elettriche ad alte prestazioni lasciano aperta la possibilità che il progetto venga ritardato, trasformato o addirittura cancellato.
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