La Subaru Forester è un SUV apprezzato per la sua robustezza e versatilità, ma come ogni veicolo, presenta delle problematiche. Questo articolo esamina i problemi di affidabilità specifici del modello diesel, fornendo informazioni utili sia per chi possiede già una Forester diesel, sia per chi ne sta considerando l'acquisto.

Introduzione al Motore Boxer Diesel Subaru

Subaru e Porsche sono i principali depositari della tecnologia dei motori boxer, ovvero a cilindri contrapposti orizzontali. Il motore boxer, grazie ai successi sportivi nei rally degli anni ’90 e 2000, è diventato un marchio di fabbrica per Subaru. Nel 2008, la casa automobilistica ha introdotto il motore boxer diesel sui modelli Legacy e Outback. Sviluppato a partire dal 1999, con prototipi 1.3 e 1.7 testati al banco nel 2004, l’obiettivo finale era un 2 litri con alesaggio minore e corsa più lunga rispetto al boxer a benzina.

Vantaggi del Motore Boxer

Il motore boxer offre diversi vantaggi:

  • Ingombro ridotto in altezza: Migliora l’aerodinamica.
  • Baricentro basso: Aumenta la stabilità del veicolo.
  • Lunghezza ridotta: Permette di avere più spazio nell’abitacolo o ridurre lo sbalzo anteriore.
  • Albero motore corto e compatto: Più rigido e meno soggetto a flessione.
  • Assenza di vibrazioni: Grazie all’equilibrio delle forze alterne d’inerzia.

Svantaggi del Motore Boxer

Nonostante i vantaggi, il motore boxer presenta anche degli svantaggi:

  • Maggiore ingombro trasversale.
  • Maggiore complessità costruttiva: Rispetto ai motori in linea.
  • Costi di produzione più alti: A causa della necessità di raddoppiare alcuni organi della distribuzione.

Il Motore Diesel Subaru EE20 2.0

Il motore Subaru EE20 2.0 diesel boxer è un 4 cilindri common rail di 1998 cc, turbocompresso, con monoblocco e testate in lega leggera. Eroga 147 CV a 3600 g/min e una coppia massima di 350 Nm tra 1800 e 2400 g/min. Il rapporto di compressione è di 16:1.

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Problemi di Affidabilità Riscontrati

Nonostante le lodi per la sua architettura unica e le prestazioni, il motore diesel Subaru non è esente da problemi di affidabilità. Alcuni proprietari hanno segnalato guasti che possono compromettere l'esperienza di guida e generare costi di riparazione significativi.

Problemi Generali

  • Frizione: Alcuni proprietari hanno riscontrato problemi con la frizione anche con chilometraggi relativamente bassi.
  • Turbocompressore: Problemi come la rottura di saldature del collettore di scarico sono stati segnalati.
  • Collettore di Scarico: Alcuni utenti hanno riscontrato risonanze e rotture delle saldature.
  • Odore di Frizione Bruciata: Persistente anche dopo la sostituzione della frizione.
  • Copri Fari Anteriori: Crepe sui copri fari anteriori, potenzialmente dovute a design o materiali scadenti.
  • Consumi anomali: Aumento dei consumi di carburante rispetto ai valori dichiarati, specialmente a freddo.
  • FAP e Valvola EGR: Problemi legati al filtro antiparticolato (FAP) e alla valvola EGR possono causare perdite di potenza e fumo eccessivo.

Esperienze Negative

Alcuni proprietari hanno descritto le loro esperienze come "sfortunate", riportando guasti frequenti e costosi. Un proprietario ha raccontato di aver dovuto portare la sua Subaru Forester Diesel in officina ogni quattro mesi per riparazioni, affrontando problemi come la frizione difettosa a soli 15.000 km, problemi al turbo, e rotture del collettore di scarico.

Possibili Soluzioni e Precauzioni

  • Acquisto da Rete Ufficiale: Acquistare un esemplare dalla rete ufficiale Subaru e con manutenzione eseguita presso centri autorizzati può facilitare una partecipazione alle spese di ripristino da parte della casa madre in caso di guasti.
  • Valutare la Variante BiFuel: Considerare la variante BiFuel, che in linea di massima presenta meno problemi.
  • Riprogrammazione Centralina: Interventi come la riprogrammazione della centralina possono ottimizzare la potenza e le prestazioni del veicolo, ma devono essere eseguiti da professionisti.
  • Esclusione Valvola EGR e FAP: Per auto ad uso sportivo, è possibile escludere la valvola EGR e il FAP mediante interventi elettronici sulla centralina motore, senza interventi meccanici.

Considerazioni sulle Generazioni Precedenti

È utile notare che i problemi di affidabilità sembrano essere stati attenuati rispetto a dieci anni fa, quando rotture dell'albero motore e problemi a bronzine o turbine erano più comuni. Tuttavia, è importante essere consapevoli che tali problemi possono ancora verificarsi, soprattutto in caso di usi gravosi o particolari del veicolo.

Subaru Forester SK (2019-2021)

La Subaru Forester della generazione SK (2019-2021) presenta alcuni difetti comuni:

  • Consumo eccessivo di olio.
  • Malfunzionamenti del sistema di infotainment.
  • Usura prematura dei freni.

Subaru Forester SH Restyling (2011-2013)

La Subaru Forester SH Restyling (2011-2013) può presentare problemi alla trasmissione Lineartronic, come slittamento o ritardi nella risposta durante le accelerazioni rapide.

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