Renault continua ad investire nella tecnologia full hybrid, introducendo una nuova motorizzazione inizialmente disponibile su Captur e Symbioz. Con oltre 750.000 veicoli full hybrid E-Tech già venduti, Renault punta su questa tecnologia. La nuova versione full hybrid E-Tech da 160 CV sostituisce la precedente da 145 CV.

La Nuova Motorizzazione Full Hybrid E-Tech da 160 CV

Questa motorizzazione, presentata inizialmente in Spagna, dovrebbe essere progressivamente disponibile anche in altri mercati. Si tratta del powertrain sviluppato dal Gruppo Renault, che ha debuttato sulla Dacia Bigster.

Struttura della Motorizzazione:

  • Motore endotermico: 4 cilindri da 1,8 litri (in precedenza 1,6 litri).
  • Potenza motore endotermico: 80 kW (109 CV) contro i precedenti 94 CV.
  • Motore elettrico di trazione: 36 kW.
  • Starter ad alta tensione HSG: 15 kW (High-Voltage Starter Generator).
  • Potenza di sistema: 160 CV.
  • Aumento della coppia: 25% (il motore a combustione aumenta di 22 Nm, arrivando a 172 Nm).

Prestazioni:

  • Accelerazione 0-100 km/h (Captur): 8,9 secondi (rispetto ai 10,6 secondi della precedente versione full hybrid).

Grazie alla nuova batteria con maggiore capacità, Renault ha incrementato la percorrenza in modalità solo elettrica e ottimizzato l'efficienza. La trasmissione multi-mode è stata affinata per ottenere cambi marcia più fluidi, migliorando il comfort di guida.

Efficienza e Autonomia

La nuova Renault Captur ibrida si presenta con una versione aggiornata dell'ibrido E-Tech, un motore "Full-Hybrid" che garantisce la marcia in modalità elettrica in determinate condizioni. Questa tecnologia ibrida esclusiva, protetta da oltre 150 brevetti, ha permesso lo sviluppo di due tipologie di motorizzazione ibrida, con e senza ricarica, dotate di due motori elettrici, una batteria di trazione e una trasmissione multi-mode.

La Renault Captur E-Tech Hybrid 145 consente di utilizzare ogni fonte di energia disponibile (elettrica e termica), offrendo una guida fino all’80% elettrica in città e un avvio sistematico in modalità elettrica. Si ottiene un risparmio fino al 40% dei consumi rispetto ai motori termici equivalenti in ciclo urbano.

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Esperienza di Guida

Al volante della Renault Captur ibrida, le prestazioni sono brillanti in accelerazione e ripresa, rendendo la guida in città piacevole. Anche al di fuori dell’ambito cittadino, la vettura è confortevole. L’assetto è solido, ma trasmette alcune vibrazioni sulle asperità stradali. La trasmissione è rapida nello scalare marcia, garantendo tempi di accelerazione ridotti grazie alla prontezza del motore elettrico ai bassi regimi.

Il motore elettrico principale permette ottimi risultati in accelerazione e ripresa, mentre il motore termico 1.6 litri garantisce una progressione anche a velocità più elevate. Durante i test, è stata apprezzata la brillantezza del motore elettrico in accelerazione e la potenza del propulsore in modalità ibrida, che permette di raggiungere velocità di crociera autostradali e di effettuare sorpassi.

Tecnologia e Connettività

Il sistema multimediale, con uno schermo verticale da 9,3″, offre funzionalità utili come l'indicazione del prezzo della benzina presso le stazioni di rifornimento e il traffico in tempo reale tramite connettività online. Il sistema di centraggio della corsia contribuisce al comfort di guida, mantenendo l’auto al centro della corsia con il minimo sforzo da parte del conducente.

Il sistema multimediale openR link con Google integrato offre navigazione in tempo reale, comandi vocali e accesso a oltre 50 applicazioni. L'esperienza è personalizzabile grazie allo schermo touchscreen da 10,4”. L'app My Renault consente di accedere a tutti i servizi connessi, gestendo il veicolo dallo smartphone.

  • Ottimizzazione dell'itinerario: Google Maps.
  • Controllo del sistema multimediale: Google Assistant.
  • App partner connesse: Google Play (navigazione, musica, podcast).
  • Aggiornamento da remoto: sistema multimediale.
  • Individuazione del veicolo: app My Renault con segnale luminoso.
  • Esperienza sonora: Harman Kardon®.
  • Programmazione manutenzione: connettività del veicolo.

Motorizzazioni Disponibili

Oltre alla versione full hybrid, Renault Captur è disponibile con motori benzina e bi-fuel benzina/GPL:

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  • Benzina: TCe 115 a 3 cilindri turbo con catena di distribuzione.
  • Eco-G (GPL): associa due serbatoi, benzina e GPL, con un'autonomia estesa fino a 1.100 km e riduzione delle emissioni di CO2.

Design e Allestimenti

La Renault Captur II è un SUV compatto con linee moderne e dinamiche. Gli interni sono ben rifiniti, con una plancia su due livelli e una consolle rivolta verso il guidatore. La strumentazione digitale configurabile e il display verticale del sistema multimediale migliorano l'esperienza a bordo. L'abitacolo è spazioso e il baule è ampio grazie al divano scorrevole.

La versione esprit Alpine sfoggia uno stile sportivo con dettagli che rafforzano il design, come il badge esprit Alpine sui parafanghi anteriori e gli esclusivi cerchi in lega Elixir 19”.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

La Renault Captur è dotata di 28 sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui:

  • Telecamera con visione a 360°: per manovre senza sforzo.
  • Active Driver Assist: regola la velocità, mantiene la distanza di sicurezza e assicura il mantenimento di corsia.
  • Emergency Lane Keep Assist: corregge automaticamente la traiettoria o avverte in caso di collisione durante il cambio di corsia.

Versioni e Prezzi

La Captur con la nuova motorizzazione E-Tech da 160 CV è disponibile negli allestimenti techno ed esprit Alpine, con prezzi a partire da 30.250 e 33.050 euro rispettivamente. Le consegne inizieranno a luglio. Il motore full hybrid da 160 CV arriverà sulla Symbioz a giugno, sostituendo quello da 145 CV.

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 R.S. Line: Scheda Tecnica

  • Motore: benzina quattro cilindri 16 valvole, cilindrata 1.598 Cmc; due motori elettrici; batteria: ioni di litio da 1,26 kWh.
  • Potenza massima combinata: 145 Cv, coppia massima combinata: 148 Nm a 3.600 giri/minuto.
  • Trasmissione: automatica multimode E-Tech; trazione: anteriore.
  • Dimensioni (mm): lunghezza 4.227, larghezza 1.797, altezza 1.576, passo 2.639; serbatoio: 48 l; bagagliaio: 305-1.149 l; peso a vuoto in ordine di marcia: 1.363 kg.
  • Prestazioni: velocità massima 170 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 10,6 secondi.
  • Consumi: 5-5,1 l/100 km (ciclo misto Wltp).
  • Emissioni CO2: 113-115 g/km (ciclo misto Wltp).
  • Prezzo listino versione provata: da 29.450 euro.

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