La BMW Serie 2 Active Tourer rappresenta un'evoluzione nel segmento delle monovolume compatte, combinando spaziosità e versatilità con il tipico piacere di guida del marchio BMW. Giunta alla seconda generazione, si rinnova completamente, compiendo netti passi in avanti sul piano tecnologico e della sicurezza rispetto al modello del 2014. Nonostante la crescente popolarità dei SUV, BMW continua a investire in questa "familiare" a 5 posti, focalizzandosi su spaziosità, comfort e dinamica di guida.
Design Esterno: Un Look Fresco e Grintoso
Lunga 439 cm (4 in più rispetto al modello precedente), larga 182 cm e alta 158 cm, la Serie 2 Active Tourer appare più moderna e sportiva. Gli esterni sono ora allineati al più recente linguaggio stilistico di BMW. Il frontale è aggressivo, con una grande mascherina a doppio rene, fari più sottili e prese d’aria laterali contornate da elementi cromati verticali. I montanti anteriori del tetto sono più inclinati e i finestrini allungati, mentre nella fiancata si notano le maniglie a filo della carrozzeria, che migliorano l’aerodinamica, e gli specchietti retrovisori "scesi" dal montante anteriore alla portiera. Anche il posteriore guadagna grinta grazie ai nuovi fanali orizzontali, più larghi e bassi, allo spoiler sopra il lunotto e al paraurti muscoloso.
Interni: Tecnologia e Comfort
Gli interni della BMW Serie 2 Active Tourer si ispirano alla lussuosa iX, con uno stile pulito e razionale. Il lungo pannello curvo che attraversa la plancia integra un cruscotto digitale di 10,25" e un display tattile di 10,7" per il sistema multimediale, sempre connesso alla rete e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Il bracciolo anteriore sembra galleggiare su un ampio vano aperto sottostante, ospitando l’elegante levetta del cambio automatico (di serie) e un pannello di controllo. La qualità delle finiture è elevata, con materiali gradevoli al tatto e assemblaggi curati.
Spazio e Praticità
Lo spazio è soddisfacente: quattro persone viaggiano comode a bordo, anche se chi occupa la posizione centrale posteriore può risentire del tunnel alto sul pavimento. Il bagagliaio ha una capienza di 415 litri nelle versioni mild hybrid (55 litri in meno rispetto alle versioni con solo motore termico a causa della presenza della batteria a 48 V) e 470 litri nelle versioni non ibride. Pratico l’ampio vano per la ricarica senza fili nella consolle (optional) che può ospitare un cellulare in verticale. Il divano posteriore è scorrevole (per 13 cm, nel pacchetto Travel a 2.000 euro), aumentando la versatilità del vano di carico. Il portellone ad apertura elettrica è di serie per tutta la gamma.
Motorizzazioni: Elettrificazione e Prestazioni
L’offerta di motorizzazioni è ampia e include opzioni benzina, diesel e ibride.
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Benzina
- 218i: Tre cilindri 1.5 litri da 136 CV e 230 Nm.
- 220i: Tre cilindri 1.5 litri mild hybrid da 170 CV.
- 223i: Quattro cilindri 2.0 litri mild hybrid da 218 CV, disponibile anche con trazione integrale xDrive.
Diesel
- 218d: Quattro cilindri 2.0 litri da 150 CV e 360 Nm.
Ibrido Plug-in (in arrivo)
- 225e xDrive: 245 CV, con percorrenza in elettrico di circa 80 km.
- 230e xDrive: 326 CV, con percorrenza in elettrico di circa 80 km.
I propulsori della BMW Serie 2 Active Tourer sono abbastanza efficienti. La versione benzina 218i dichiara un consumo medio che oscilla tra i 6,2 e i 6,8 l/100km, calcolato su ciclo combinato WLTP, e delle emissioni di CO2 pari a 155 g/km. I dati relativi al 220i parlano invece di un consumo compreso fra 5,9 e 6,5 l/100km e di emissioni di CO2 pari a 148 g/km. Riguardo alla versione 223i, i consumi sono compresi fra i 6,0 e i 6,5 l/100km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 149 g/km.
Tecnologia Mild Hybrid
Le versioni mild hybrid utilizzano un sistema a 48 Volt che integra un piccolo motore elettrico nel cambio a doppia frizione. Questo motore sostituisce alternatore e motorino di avviamento, assistendo il motore termico in accelerazione e ripresa, rendendo lo spegnimento e la riaccensione più fluidi. Durante le frenate, il motore elettrico funge da generatore di corrente, ricaricando la batteria a 48 Volt.
Dinamica di Guida
Nonostante sia una monovolume a trazione anteriore, la BMW 223i Active Tourer offre una guida piacevole, con un assetto ben calibrato e uno sterzo preciso. Le sospensioni attive (di serie nella versione MSport) contribuiscono al comfort e alla maneggevolezza. Il sistema ibrido, pur non consentendo la marcia in sola modalità elettrica, garantisce una rumorosità contenuta e un funzionamento fluido, senza strappi o vibrazioni.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La nuova generazione della BMW Serie 2 Active Tourer è dotata di numerosi sistemi di ausilio alla guida. La 223i MSport offre di serie fari a led, cruise control, allarme anti-colpo di sonno, frenata automatica d’emergenza con riconoscimento dei pedoni e retrocamera. Tuttavia, molti dispositivi di sicurezza sono disponibili a pagamento, come il monitoraggio dell’angolo cieco, l’avviso del traffico laterale in retromarcia con funzione di frenata, il mantenimento in corsia e il cruise control adattivo con funzione Stop&Go.
Allestimenti e Prezzi
L’offerta dell'Active Tourer si compone di tre allestimenti: base, Luxury e MSport. Il listino prezzi parte da circa 34.600 euro per la versione base con motore benzina più piccolo, fino ad arrivare ai quasi 44.000 euro per la 223i xDrive.
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Prezzi di Partenza (Indicativi)
- 218i: A partire da 34.600 euro.
- 220i: A partire da 36.500 euro.
- 223i: A partire da 40.000 euro (4x4 con un sovrapprezzo).
Pro e Contro
Pregi
- Interni: Abitacolo ampio e luminoso, finiture curate, materiali gradevoli al tatto.
- Guida: Precisa e piuttosto rapida tra le curve, elevata sensazione di sicurezza.
- Motori: Il 2.0 turbo è ben abbinato al motore elettrico e al cambio a doppia frizione, brioso e pronto nella risposta.
- Design: Esterni moderni e interni ispirati alla iX.
Difetti
- Baule: Non molto grande, a causa dei componenti del sistema ibrido.
- Dotazione: Molti sistemi di aiuto alla guida e accessori sono a pagamento.
- Visibilità: Il montante sinistro del tetto limita la visibilità nelle svolte a sinistra e agli incroci.
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