La Fiat Tempra rappresenta un capitolo importante nella storia automobilistica italiana, incarnando la strategia delle "piattaforme" comuni del Gruppo Fiat. Questa vettura, un connubio di innovazione e razionalità, si è distinta sia nella versione berlina efficiente che nella spaziosa Station Wagon, disponibile persino con quattro ruote motrici. La Tempra ha conquistato il cuore delle famiglie italiane negli anni '90, diventando un'auto simbolo di quel periodo.
Nascita e Design
La Fiat Tempra fece il suo debutto nel novembre 1989, ma la sua commercializzazione iniziò nel febbraio 1990. La versione berlina vantava un coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) di 0.29, un valore notevole che testimoniava un'attenta progettazione dei flussi d'aria. Il design, curato da I.DE.A Institute, seppe bilanciare estetica e funzionalità, conferendo alla vettura un aspetto dignitoso e un tono caratteriale adeguato, pur senza eccessi stilistici. La Tempra si posizionava tra la Fiat Tipo e la Fiat Croma, una collocazione che si rifletteva anche nel suo aspetto.
Produzione e Mercato
La Fiat Tempra fu prodotta principalmente nello stabilimento di Cassino, ma ebbe anche parentesi produttive in paesi lontani dall'Italia. L'accoglienza del mercato fu positiva, anche se le vendite si concentrarono prevalentemente in Italia. A contribuire al contenimento del prezzo d'acquisto furono le sinergie industriali all'interno del Gruppo Fiat, con la condivisione di componenti con modelli come la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo 155 e la Lancia Dedra. La versione familiare riscosse un grande successo, rappresentando circa la metà delle vendite. Il buon volume produttivo fu favorito dal prezzo accessibile: con meno di 20 milioni di lire si poteva acquistare una versione base. In cambio, la Fiat Tempra offriva una dotazione di serie valida e un buon livello di comfort. L'abitacolo spazioso la poneva al di sopra delle concorrenti dell'epoca, così come la capacità di carico, che si collocava ai vertici del segmento. La praticità era ancora più evidente nella versione Station Wagon, meno attraente esteticamente secondo alcuni, ma estremamente funzionale.
Evoluzione e Sicurezza
Nel 1993 fu introdotta la seconda serie, con ulteriori miglioramenti nella dotazione di serie e nei sistemi di sicurezza. Furono apportati interventi di irrobustimento alla scocca, con l'aggiunta di barriere laterali anti-intrusione più robuste. Nel 1994 debuttò l'allestimento HSD (High Safety Drive), dotato di ABS a quattro canali, airbag, pretensionatori e altri dispositivi per una maggiore sicurezza attiva.
Motorizzazioni
La Fiat Tempra offriva una gamma di motorizzazioni diversificata. Inizialmente, erano disponibili motori a carburatori da 1372 cm³ (78 CV) e 1581 cm³ (86 CV), presto affiancati e sostituiti da motori a iniezione da 1372 cm³ (71 CV) e 1581 cm³ Singlepoint (75 CV) e Multipoint (90 CV). Le versioni a benzina a iniezione elettronica da 1995 cm³ erogavano una potenza massima di 113 CV. In Brasile, fu prodotta anche una variante di pari cilindrata, a 16 valvole, con 125 CV, e una versione turbo da 2 litri, capace di erogare 165 CV. Grande successo ebbero i motori diesel 1.9 D e TD da 1929 cm³, con potenze da 65 CV (aspirato) a 92 CV (sovralimentato).
Leggi anche: Staffe alzacofano Fiat 500: tutto quello che devi sapere
Fine Produzione e Eredità
Il ciclo commerciale della Fiat Tempra terminò in Europa nella primavera del 1997, quando fu sostituita dalla Fiat Marea.
Il Successo in Brasile della Fiat Tempra Turbo
La Fiat Tempra non ebbe un grande successo in Italia, ma in Brasile spopolò, soprattutto nella versione Turbo. Un rivenditore brasiliano, Pastore Car Collection, possiede una Fiat Tempra Turbo del 1995 a 2 porte con 102.000 km. Grazie al turbocompressore Garrett, l'auto accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 220 km/h. Rispetto ai modelli europei, la versione brasiliana presenta specchietti Lancia, un anteriore ribassato e un posteriore più stabile. Forse, con un marketing diverso, questa versione sportiva avrebbe potuto avere successo anche in Italia.
Leggi anche: Come cambiare la lampadina anabbagliante Fiat Punto
Leggi anche: Aria Pulita Fiat 500
tags: #fiat #tempra #storia #e #caratteristiche