La Mercedes-Benz Viano, in particolare la versione a 7 posti, è stata a lungo considerata una scelta eccellente per chi necessita di un veicolo spazioso e versatile. Prodotta tra il 2003 e il 2013 (W639), prima di essere sostituita dalla Classe V W447, la Viano si è distinta per la sua capacità di coniugare comfort, praticità e, in alcune versioni, un tocco di lusso. Questo articolo analizzerà a fondo le recensioni della Mercedes-Benz Viano a 7 posti, prendendo in considerazione diversi aspetti, dalle caratteristiche tecniche alle opinioni degli utenti.

Mercedes-Benz Vito/Viano W639: Panoramica del modello

La Mercedes-Benz Vito/Viano W639 rappresenta la seconda generazione di questo modello, succedendo alla Classe V/Vito W638. È importante sottolineare la distinzione tra le due versioni:

  • Vito: destinato principalmente all'uso commerciale, per il trasporto di merci e per attività lavorative.
  • Viano: progettato per il trasporto di persone e per un utilizzo familiare, offrendo maggiore comfort e finiture più curate.

La Viano W639 è stata disponibile in diverse varianti di lunghezza: normale, Long (con sbalzo posteriore allungato) ed Extra Long (con passo e sbalzo posteriore allungati), oltre alla versione Mixto, che combinava spazio per 6 persone e un'area di carico. Come optional, era disponibile anche la trazione integrale 4Motion.

Estetica e Personalizzazione

L'estetica della Mercedes-Benz Viano può essere considerata piacevole, soprattutto nelle versioni più accessoriate. Tuttavia, come per ogni veicolo, è possibile apportare miglioramenti e personalizzazioni per adattarla ai propri gusti.

Un aspetto interessante è la partecipazione della Mercedes-Benz Vito/Viano W639 a diverse competizioni, tra cui la "Rally Dakar" nel 2006 come veicolo di assistenza tecnica e la "Rally Aicha des Gazelles" nel 2009, dove ha ottenuto la vittoria nella propria classe.

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Interni e Comfort

Gli interni della Mercedes-Benz Viano sono progettati per il trasporto di persone, con opzioni che vanno da allestimenti semplici a configurazioni più lussuose. Molte Viano sono state personalizzate da centri specializzati per offrire il massimo comfort, arrivando in alcuni casi a superare persino la Classe S in termini di lusso e comodità.

I materiali utilizzati per gli interni sono generalmente di buona qualità, anche se non sempre di lusso. Nella maggior parte dei casi, la Mercedes-Benz Vito/Viano è considerata un'auto utilitaria, destinata al trasporto di merci o persone. A livello di dotazioni, gli optional non sono sempre numerosi.

Per migliorare il comfort durante la guida, è consigliabile mantenere pulito il filtro abitacolo, utilizzare uno ionizzatore e un buon profumo per l'ambiente.

Sicurezza

Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Mercedes-Benz Vito/Viano W639 ha ottenuto 4 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è considerata abbastanza buona, anche se ci si potrebbe aspettare di più da un marchio come Mercedes-Benz. Per ridurre i rischi, è fondamentale utilizzare pneumatici di qualità.

Trasmissione

La Mercedes-Benz Vito/Viano W639 è dotata di un cambio manuale a 6 marce, che generalmente non presenta problemi particolari. Il cambio automatico 5G-Tronic a 5 marce (serie 722.6) può invece causare inconvenienti, soprattutto a causa di problemi legati al convertitore di coppia. In alcuni esemplari, l'usura del convertitore può manifestarsi già a 150.000 km, con sintomi come colpi e difficoltà nell'inserimento della marcia "D" a freddo. Dopo i 150.000 - 200.000 km, potrebbe essere necessario revisionare il convertitore, sostituire i solenoidi e pulire il blocco idraulico, soprattutto se l'olio non è stato sostituito regolarmente (ogni 40.000 - 60.000 km).

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La trazione integrale è gestita dal sistema 4TS, che offre una gestione elettronica della trazione al posto del tradizionale differenziale.

Affidabilità e Problemi Comuni

Come altri modelli dell'epoca, la Mercedes-Benz Vito/Viano W639 può soffrire di problemi di ruggine, soprattutto sugli esemplari dei primi anni di produzione e in zone con clima rigido. Le aree più colpite sono la portiera del bagagliaio.

L'elettronica è generalmente affidabile, ma il display del computer di bordo può deteriorarsi con il tempo.

Motori

La gamma motori della Mercedes-Benz Vito/Viano W639 è ampia e variegata, con opzioni sia diesel che benzina.

Motori Diesel

  • 2.1 l CDI (OM646 e OM651): Questo motore è disponibile in due generazioni. Il vecchio OM646 è considerato molto affidabile, con problemi comuni legati al sistema di iniezione, alla turbina e ai sistemi antinquinamento (valvola EGR e filtro antiparticolato). Il più recente OM651 ha presentato problemi più seri, soprattutto con gli iniettori piezoelettrici Delphi e l'elettronica di gestione. Gli iniettori Delphi erano particolarmente problematici, causando perdite e malfunzionamenti che potevano portare a danni gravi, come la distruzione dei pistoni. Anche la pompa del carburante poteva cedere prematuramente. La catena di distribuzione, posizionata dietro il motore, può allungarsi dopo i 150.000 - 200.000 km, rendendo la sostituzione più complessa e costosa.
  • 3.0 l CDI (OM642): Questo motore V6 è ben progettato e affidabile, con iniettori Bosch al posto dei Delphi. L'allungamento della catena di distribuzione è raro prima dei 200.000 km. Offre un buon compromesso tra potenza, consumi e affidabilità. Problemi comuni includono la rottura del collettore di aspirazione e della turbina.

Motori Benzina

  • Serie M112 (3.2 l e 3.7 l): Questi motori sono generalmente affidabili, ma possono presentare problemi con la ventilazione del basamento e gli anelli raschiaolio, causando un aumento del consumo di olio. Possono verificarsi anche perdite di olio dal coperchio delle valvole e dallo scambiatore di calore. Con una corretta manutenzione, possono raggiungere i 250.000 - 300.000 km senza problemi gravi. I catalizzatori possono richiedere la sostituzione con il tempo.
  • Serie M272 (3.5 l): Questo motore può presentare problemi con la centralina di gestione, la longevità delle parti meccaniche, la distribuzione, il collettore d'aspirazione, i catalizzatori, le perdite d'olio e il rischio di graffi sulle pareti dei cilindri. La mancata sostituzione della catena di distribuzione può danneggiare l'albero di bilanciamento, richiedendo la rimozione del motore per la riparazione. Surriscaldamenti dovuti a un sistema di raffreddamento sporco e rottura dei ventilatori possono causare graffi sulle pareti dei cilindri, portando a un elevato consumo di olio. La facile comparsa di graffi è dovuta all'utilizzo dell'Alusil come materiale per le pareti dei cilindri, che è sensibile alla sporcizia.

Accessori e Optional

La Mercedes-Benz Vito/Viano W639 offre una vasta gamma di accessori e optional, tra cui:

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  • Alzacristalli elettrici anteriori
  • Chiusura centralizzata con funzione comfort
  • Cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori e limitatori di forza
  • Copertura vano bagagli e rete di protezione
  • Fari fendinebbia
  • Filtro antipolvere/antipolline
  • Illuminazione posteriore abitacolo
  • Kit di pronto soccorso
  • Poggiatesta Comfort anteriori e posteriori
  • Retrovisori termici regolabili elettricamente
  • Tavolino pieghevole tra le file posteriori di sedili
  • Volante regolabile
  • Navigatore Comand APS DVD Changer
  • Panca 1° fila passeggeri posteriore a 3 posti "Comfort"

Mercedes-Benz Viano: Dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti

La Mercedes-Benz Viano è stata prodotta come spaziosa monovolume a partire dal 1996 nello stabilimento spagnolo di Vitoria. Era stata progettata per competere con la VW Caravelle e la VW Multivan. Nel 2003 è uscita la versione migliorata, la W639.

La prima generazione è stata messa in vendita nel 1996, la seconda generazione nel 2004, mentre nel 2010, ha subito un restyling. La terza generazione è stata lanciata nel 2014 ed è tornata ad essere chiamata anche Viano.

Per tutti i Mercedes-Benz Viano il frontale risulta essere dominato da due grandi gruppi ottici che abbracciano una mascherina dalle dimensioni decisamente importanti con il logo Mercedes-Benz che campeggia al centro. La fiancata nella versione vetrata è movimentata da una linea netta e continua in corrispondenza delle portiere anteriori che si congiunge anche con i fianchi laterali, i finestrini posteriori sono oscurati al fine di non far vedere chi o cosa vi sia all’interno. Chiudono il design di questo furgone cerchi in lega da 16” a 18” ed ulteriori linee disegnate nella lamiera che ne esaltano le linee. Posteriormente si vede, come in un minivan che si rispetti un ampio portellone per caricare tutto l’occorrente ed i fanali grandi a sviluppo verticale per consentire un miglior accesso al vano di carico.

Salendo nell’abitacolo del Mercedes-Benz Viano, questa si mostra decisamente spazioso e moderno, nonostante le dimensioni compatte. Lo spazio riservato ai passeggeri, infatti, risulta essere ampio con la possibilità di sceglierlo con cabina in configurazione bus o minivan 9 posti con all’interno un tavolino ripiegabile. Al centro della plancia è disponibile, come optional, il monitor dell’infotainment LCD MBUX che è in grado di regalare al furgone un aspetto moderno e consente di poter connettere il proprio smartphone con il sistema Apple Car Play e Android Auto o con la connessione bluetooth. Il volante, identico a quello visto su Classe C, racchiude tutti i comandi necessari per la gestitone delle informazioni, dietro si trova un contachilometri che raggiunge due contagiri analogici ed un display digitale per le informazioni.

I motori del nuovo Mercedes-Benz Viano concedono davvero l’imbarazzo della scelta, non solo per le possibilità di cavalli, ma anche di cubature differenti per stare al passo con i tempi e senza essere mai troppo assetati. Questi propulsori diesel non hanno adottato personalizzazioni ibride, ma solo il carburante fossile. Tutte le motorizzazioni 2.0 si possono scegliere con cambio manuale a 6 rapporti, oppure automatico 9G Tronic.

Il minivan per eccellenza del marchio tedesco, Il Mercedes-Benz Viano, risulta avere una grande offerta di allestimenti sia a livello di cabina che di allestimenti con fasce d’acquisto. Tutti sono disponibili in un allestimento base che prevede un prezzo di 47.651 euro che rappresenta l’accesso alla gamma della versione Rise, per la gamma minivan Long sono necessari 48.542 euro, e offre di serie gli Abs, airbag, alzavetro elettrici anteriori, antifurto con allarme, controllo elettronico stabilità, controllo elettronico trazione, fendinebbia anteriori, retrovisori esterni elettrici, radio DAB, il computer di bordo, la modalità di guida eco mode, Nella versione Executive arrivano di serie i cerchi in lega e la radio MBUX, sedili in pelle, clima trizona, tavolino ripiegabile e sedili anteriori rotanti. Nella versione Bus e minibus è possibile scegliere di serie pelle e le bocchette dell’aria per gli ulteriori occupanti con clima per ogni occupante del veicolo.

I suoi rivali sono principalmente il Fiat Ducato passo corto, Il Fiat Talento, Il Renault Master e Trafic, L’Opel Vivaro e Zafira Life, seguito da Citroen SpaceTourer e Jumpy, Toyota Proace e Proace Verso e Peugeot Boxer e Traveller, Volkswagen Multivan e Transporter, ed i fratelli di lusso Mercedes-Benz Vito e Vito Mixto ed il Ford Transit e Transit connect, il Nissan nv200.

Nuovo Viano 2011

Nel 2011, il Mercedes Viano ha subito un restyling, con modifiche estetiche e miglioramenti interni. Le dimensioni sono rimaste invariate, ma il look, gli interni, lo spazio e la versatilità sono stati resi più attraenti anche per un uso personale.

Il frontale è stato rinnovato con un richiamo stilistico alle vetture Mercedes, grazie alla nuova calandra e alle prese d'aria inferiori. I fari sono stati ingranditi, con luci diurne e fendinebbia integrati. A richiesta erano disponibili fari a Led e bixeno. Anche il paraurti anteriore è stato ridisegnato.

Le fiancate presentavano specchietti retrovisori di nuovo disegno, con frecce integrate e ripiegamento automatico.

All'interno, sono stati apportati miglioramenti al comfort e alla qualità complessiva dell'abitacolo. La forma della plancia è rimasta invariata, ma alcuni interruttori sono stati sostituiti da tasti più comodi. La disponibilità di posti a sedere variava dai sei agli otto, con una vasta gamma di configurazioni possibili.

Tutti i sedili erano riscaldabili a tre livelli di calore e potevano essere dotati di contenitori sotto la seduta. Il sedile passeggero disponeva anche di una presa di corrente supplementare. I rivestimenti erano disponibili in tessuti raffinati e in pelle di vari colori.

Tra le nuove dotazioni, spiccavano la telecamera posteriore (a richiesta), il volante multifunzione a quattro razze e i sistemi hi-tech dedicati all'entertainment.

I motori disponibili erano tre diesel CDI e un benzina a quattro e sei cilindri, con potenze da 136cv a 258cv. Grazie alla tecnologia Mecedes BlueEFFICIENCY (Stop/start, pneumatici ecologici, indicatore di marcia consigliata), i consumi e le emissioni sono stati ridotti fino al 15%.

I prezzi partivano da 37.000 euro per la 2.0 CDI Trend compatta e arrivavano a 56.600 euro per la 3.5 Ambiente più lunga.

Per gli amanti della vita all'aria aperta, era disponibile anche la versione camper (allestimento Marco Polo) realizzata direttamente in fabbrica, con zona cucina e armadietti vari.

Esperienze di guida

Il primo impatto con il Viano non è drammatico come ci si potrebbe attendere da un mezzo considerato da lavoro. L'altezza tradisce l'origine business, ma la sensazione è quella di dominare la strada.

La seduta non tradisce l'origine professionale, ma richiama più le monovolume che i furgoni. L'interno è lussuoso, con pelle, moquette e inserti in simil radica.

Nel salottino predisposto con i sedili a fronte, i passeggeri siedono comodamente in poltrona, con spazio abbondante per le gambe. È possibile aprire il tavolino e lavorare al computer, leggere o giocare a carte. Lo spazio abbonda anche nel baule, dove i bagagli di sei persone trovano posto senza problemi.

L'ambiente è ovattato, ma il rumore da rotolamento proveniente dai pneumatici invernali può essere fastidioso. Sulla versione 4Matic, si aggiunge anche il rumore provocato dalla trazione integrale.

Chi pensa di indirizzarsi sulle versioni 4Matic deve mettere in conto una taratura delle sospensioni piuttosto morbida, che rende il viaggio piacevole su strade rettilinee, ma obbliga a una guida attenta su percorsi tortuosi.

Il 2.2 CDI è il Viano più venduto, ma quando si viaggia a pieno carico e con la versione 4Matic su percorsi ricchi di curve e tornanti, il motore può risultare un po' affannato. In autostrada, il 2.2 CDI gira alto, a discapito dei consumi.

Con il motore 3.0 CDI, invece, il Viano si trasforma in un toro pronto a tutto, agile anche sulle strade tortuose. In autostrada, fila senza affanno e con minor rumore aerodinamico.

Mercedes V (2014-)

L’erede della Mercedes Viano ha un’impostazione più automobilistica e finiture più curate, che la rendono appetibile anche ai privati con particolari esigenze di spazio (dalle famiglie numerose a chi pratica dell’attività sportiva in gruppo). Nel complesso, il look della Mercedes V è piuttosto aggressivo, specie nel frontale, dove i fari allungati e il paraurti “importante” ripropongono l’aspetto delle ultime berline della casa. Più “banalotta” la coda, col grande lunotto trapezoidale e i piccoli fanali.

Saliti a bordo della Mercedes V non si può non notare la straordinaria disponibilità di spazio, in tutte le direzioni, anche per i passeggeri posteriori: sei persone (disposte su tre file di sedili) viaggiano in prima classe. Tra l’altro, è possibile disporre i sedili della seconda fila contromarcia, creando un “effetto-salotto” (c’è perfino il tavolino estraibile). La posizione di guida, però, è ancora troppo simile a quella di un furgone: il volante è troppo orizzontale. Davvero curati gli interni, specie nella versione Edition 1, disponibile solo in questa fase di lancio, ben accessoriata ma cara (78.067 euro): di serie offre anche i sedili in pelle nappa (quelli anteriori ventilati e a regolazione elettrica con memorie) e un sofisticato impianto audio. La plancia fa un figurone, con la fascia centrale in plastica lucida a effetto radica e la parte superiore rivestita in finta pelle (talmente curata da sembrare vera).

L’area centrale è dominata dal display da 8,4", comandato da un mouse a sfioramento per gestire la radio, il navigatore, il telefono e il climatizzatore; il sistema Comfortmatic permette addirittura di gestire la regolazione dei flussi d’aria in base alla posizione del sole. La strumentazione della Mercedes V è completa, ma i riflessi rendono la consultazione del tachimetro e del contagiri poco immediata in certe condizioni di luce, e gli indicatori digitali della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello del carburante sono poco visibili di giorno. Davvero ampio il bagagliaio della Mercedes V: in questa versione denonimata “Long” (514 cm da un paraurti all’altro) la capacità di carico varia da 1030 a 4630 litri. Al momento, la Long è l’unica disponibile; nei prossimi mesi, comunque, arriveranno anche la Compact (490 cm) e la Extralong (537 cm). Il lunotto è apribile indipendentemente dal portellone, per rendere agevoli le operazioni di carico e scarico dei bagagli negli spazi più stretti.

La Mercedes V 250 BlueTec (l’unica a norma Euro 6 della gamma), con 190 CV sotto il cofano, è brillante, nonostante il peso (2070 kg): secondo la casa la vettura accelera da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e raggiunge la velocità massima di 206 km/h. Particolarmente riuscito l’abbinamento con il cambio automatico a sette marce, di serie. Non particolarmente bassi (ma adeguati al tipo di auto) i consumi: al termine del test il computer di bordo indicava una percorrenza di 12 chilometri con un litro di gasolio. Con il sistema Agility (consente di modificare l’assetto della vettura) tarato sulla modalità Sport, il comportamento stradale è simile a quello di una berlina: il rollio non è elevato e la vettura risulta ben piantata in curva. Anche lo sterzo è leggero e preciso.

A rendere la Mercedes V ancora più sicura provvedono il sistema che conserva la traiettoria in presenza di forte vento laterale e dispositivi quali il Collision Prevention Assit (per il mantenimento della distanza di sicurezza) e il Blind Spot Assist (controlla ll’angolo cieco dei retrovisori).

La nuova Mercedes V è disponibile anche con il turbodiesel 2.1 in versione da 136 CV (200 CDI) o 163 CV (220 CDI), con prezzi a partire da 41.320 euro.

Conclusioni

La Mercedes-Benz Viano a 7 posti è un veicolo versatile che offre spazio, comfort e, in alcune versioni, un tocco di lusso. Tuttavia, è importante considerare i potenziali problemi di affidabilità, soprattutto per quanto riguarda il cambio automatico e la ruggine. La scelta del motore giusto è fondamentale per ottenere prestazioni adeguate alle proprie esigenze. Prima dell'acquisto, è consigliabile effettuare un'ispezione accurata e, se possibile, provare il veicolo su diversi tipi di percorso.

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