Presentato circa un anno fa, il nuovo Mercedes eSprinter è ora disponibile, rappresentando la versione 100% elettrica del furgone del marchio tedesco. Questo veicolo si distingue per il suo design modulare e le sue innovative caratteristiche tecniche, promettendo di ridefinire gli standard nel mondo dei furgoni elettrici.

Un Design Modulare per Massima Flessibilità

L'eSprinter adotta un approccio modulare, suddiviso in tre sezioni principali:

  1. Modulo Anteriore: La cabina, che include tutti i componenti ad alta tensione e rimane invariata indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria.
  2. Modulo Centrale: Il sottoscocca, che ospita la batteria ad alta tensione integrata per risparmiare spazio e abbassare il baricentro, migliorando la maneggevolezza e la sicurezza di guida.
  3. Modulo Posteriore: La parte posteriore, che include l'asse posteriore a trazione elettrica.

Questa struttura modulare consente di trasformare l'eSprinter in varie versioni, come telaio, cabinato e cassone, offrendo la stessa versatilità dello Sprinter con motore tradizionale.

Motore e Prestazioni

Il motore dell'eSprinter si trova nella parte posteriore ed è disponibile in due livelli di potenza: 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV), con una coppia fino a 400 Nm. Questo motore sincrono a magneti permanenti (PSM), che pesa solo 130 kg, è caratterizzato da un'elevata efficienza e una gestione termica ottimizzata. L'asse posteriore a trazione elettrica rende possibili varianti di telai cabinati oltre al classico furgone, fino a 4,25 t e peso rimorchiabile fino a 1,5 t. La velocità massima è di 120 km/h.

Batteria e Autonomia

La batteria dell'eSprinter utilizza celle LFP (litio ferro fosfato), prive di cobalto e nichel, e offre diverse opzioni di capacità per soddisfare le diverse esigenze di autonomia e carico utile. Sono disponibili tre tagli di batteria: 56 kWh, 81 kWh e 113 kWh.

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L'autonomia dichiarata varia a seconda della batteria:

  • 56 kWh: 220 km (WLTP)
  • 81 kWh: 310 km (WLTP)
  • 113 kWh: 440 km (WLTP)

La gestione termica attiva garantisce la massima efficienza della batteria.

Ricarica

Il nuovo eSprinter supporta la ricarica sia in corrente alternata (AC) sia in corrente continua (DC). Il caricabatterie di bordo ha una potenza massima di 11 kW per la ricarica in AC, ad esempio presso una Wallbox a casa o in azienda. Presso le stazioni di ricarica rapida a corrente continua, grazie ad una potenza di ricarica di 115 kW, è possibile caricare dal 10 all’80% della capacità in circa 28 minuti per la batteria da 56 kWh e circa 42 minuti per la batteria da 113 kWh.

Tecnologia e Infotainment

Per la prima volta, l'eSprinter è dotato del sistema infotainment Mercedes-Benz MBUX, con navigazione intelligente e gestione attiva dell'autonomia. La navigazione con "Electric Intelligence" mostra l'autonomia attuale in tempo reale in base alla situazione del traffico e alla topografia del percorso, calcolando la migliore strategia di ricarica possibile per arrivare a destinazione il più rapidamente possibile o per avere lo stato di carica desiderato (SoC) a destinazione. L'autenticazione alla stazione di ricarica è semplice tramite MBUX, con pagamento tramite Mercedes me.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

L'eSprinter è equipaggiato con sistemi di sicurezza avanzati ADAS, molti dei quali sono ora inclusi nella dotazione di serie. Tra questi:

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  • Active Brake Assist: Con funzione di intersezione, avvisa in caso di veicoli in attraversamento verticale o di manovre di sorpasso pericolose.
  • Active Lane Keeping Assist: Mantiene il veicolo nella corsia.
  • Blind Spot Assist: Avvisa della presenza di veicoli nell'angolo cieco.
  • Attention Assist: Rileva la stanchezza del conducente.
  • Intelligent Speed Assist: Regola la velocità in base ai limiti.
  • Sistema di chiamata d'emergenza Mercedes-Benz: Chiama automaticamente i soccorsi in caso di incidente.
  • Telecamera di retromarcia: Facilita le manovre di parcheggio.
  • Moving-off Information Assist: Evita collisioni durante la partenza.
  • Sistema di assistenza alla svolta: Aiuta a percepire meglio pedoni e ciclisti sul lato passeggero (standard per i veicoli omologati N2).
  • Pacchetto parcheggio con telecamera a 360 gradi e nuovo display 3D: Facilita il parcheggio.
  • Specchietto retrovisore digitale opzionale: Offre una visuale posteriore comoda anche in assenza di lunotto o su veicoli lunghi.

Esperienze Reali e Test Drive

Per dimostrare le capacità dell'eSprinter, Mercedes-Benz ha effettuato uno speciale test drive su strada, percorrendo 475 chilometri da Stoccarda a Monaco e ritorno con una sola carica della batteria e senza ricarica. Il veicolo ha registrato un consumo di energia di 21,9 kWh per 100 chilometri, nonostante il percorso impegnativo.

Inoltre, la redazione di Vado e Torno ha testato l'eSprinter per le strade di Alessandria, effettuando consegne porta a porta a emissioni zero. Il veicolo ha garantito un'autonomia di circa 150 chilometri con un carico utile massimo di 900 chili.

Mercato e Disponibilità

Inizialmente, l'eSprinter è disponibile negli Stati Uniti e in Canada, per poi arrivare in Europa verso la fine del 2023. In Europa, la prima variante del furgone sarà lanciata alla fine del 2023, mentre la variante con telaio cabinato e le altre varianti di batteria seguiranno gradualmente.

Prezzi

Il prezzo dell'eSprinter con batteria da 56 kWh parte da 60.500 euro.

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