La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé del 1955 è entrata nella storia dell'automobilismo non solo per la sua bellezza e le sue prestazioni, ma anche per aver raggiunto la cifra record di 135 milioni di euro in un'asta "segreta" organizzata da RM Sotheby's. Questa vendita ha annientato il precedente primato detenuto dalla Ferrari 250 GTO, consacrando la SLR Uhlenhaut Coupé come l'auto d'epoca più costosa mai venduta. L'evento, tenutosi in forma riservata all'interno del Museo Mercedes di Stoccarda, ha visto un ristretto numero di collezionisti contendersi questo pezzo unico di storia automobilistica.
Un'Asta Segreta per un'Auto Leggendaria
Le voci di un'asta record circolavano da settimane, ma la conferma ufficiale è arrivata solo in seguito da RM Sotheby's. L'evento blindato, svoltosi il 5 maggio, ha visto uno dei due esemplari esistenti della Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé del 1955 cambiare proprietario per la cifra astronomica di 135 milioni di euro. Ola Källenius, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-Benz Group AG, ha sottolineato l'importanza storica di questa vettura: "La Uhlenhaut Coupé è una pietra miliare dello sviluppo delle auto sportive e uno degli importanti capisaldi storici del nostro marchio".
Duccio Lopresto, direttore del Business development di RM Sotheby's, ha commentato con entusiasmo: "La storia è stata fatta e con questa asta la Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé ha distrutto letteralmente il precedente record di 45 milioni di 250 GTO - una serata magica, incredibile, quasi mistica".
La Mercedes Più Cara della Storia: Un Capolavoro di Ingegneria
La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé non è solo un'auto d'epoca di valore inestimabile, ma anche un capolavoro di ingegneria e tecnologia innovativa per gli sport motoristici degli anni '50. All'epoca, era l'auto da strada più veloce del mondo, capace di raggiungere una velocità massima di 290 km/h.
L'esemplare venduto all'asta era stato restaurato nel 1986 dallo specialista Tony Merrick, garantendone la perfetta conservazione. L'altro esemplare della 300 SLR Uhlenhaut Coupé rimarrà invece di proprietà di Mercedes-Benz e continuerà ad essere esposto al museo di Stoccarda.
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Un Investimento per il Futuro: Il Fondo Mercedes-Benz
La vendita della 300 SLR Uhlenhaut Coupé non è stata solo un evento di portata storica per il mondo dell'automobilismo, ma anche un'opportunità per Mercedes-Benz di investire nel futuro. I proventi dell'asta saranno infatti utilizzati per finanziare un programma globale di borse di studio denominato "Fondo Mercedes-Benz".
Come ha spiegato Ola Källenius, CEO di Mercedes-Benz Group AG: "Le 300 SLR Uhlenhaut Coupé sono pietre miliari nello sviluppo delle auto sportive ed elementi storici chiave che hanno plasmato il nostro marchio. La decisione di vendere una di queste due auto sportive uniche è stata presa con un ragionamento molto valido, a vantaggio di una buona causa. Il ricavato dell’asta finanzierà un programma globale di borse di studio. Con il “Fondo Mercedes-Benz” vorremmo incoraggiare una nuova generazione a seguire le orme innovative di Rudolf Uhlenhaut e sviluppare nuove straordinarie tecnologie, in particolare quelle che supportano l’obiettivo fondamentale della decarbonizzazione e della conservazione delle risorse".
Il fondo sarà suddiviso in due sottocategorie: borse di studio universitarie per promuovere la ricerca scientifica in ambito ambientale e borse di studio scolastiche per sostenere progetti ambientali a livello locale. Mercedes-Benz si è impegnata a investire ulteriori risorse nel fondo nei prossimi anni.
Dettagli sull'Asta e sulla Vettura
L'asta si è svolta il 5 maggio presso il Museo Mercedes-Benz di Stoccarda, in collaborazione con la casa d'aste RM Sotheby's. Tra gli invitati, un gruppo selezionato di clienti Mercedes-Benz e collezionisti internazionali di auto e arte.
L'offerta vincente di 135 milioni di euro ha superato di gran lunga il precedente record di 46,5 milioni di euro stabilito dalla Ferrari 250 GTO nel 2018. L'acquirente privato ha acconsentito a rendere la 300 SLR Uhlenhaut Coupé accessibile al pubblico in occasioni speciali.
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Rudolf Uhlenhaut: L'Ingegnere Dietro la Leggenda
La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé prende il nome da Rudolf Uhlenhaut, il direttore tecnico del reparto corse di Mercedes-Benz negli anni '50. Uhlenhaut fu una figura chiave nello sviluppo di questa vettura, che rappresentava l'apice dell'ingegneria automobilistica dell'epoca.
Un aneddoto racconta che Uhlenhaut utilizzava spesso uno dei due esemplari della 300 SLR Coupé come auto aziendale. Un giorno, dovendo raggiungere Monaco per un importante appuntamento, Uhlenhaut partì in ritardo da Stoccarda e fu costretto a guidare al massimo delle prestazioni della vettura. Percorse i 232 km che separano le due città in un'ora soltanto, guadagnandosi così il privilegio di vedere il proprio cognome legato a una delle auto più belle del mondo.
Caratteristiche Tecniche della 300 SLR Uhlenhaut Coupé
La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé è equipaggiata con un motore a otto cilindri in linea da 302 CV, in grado di spingerla a una velocità massima di 290 km/h. La vettura è caratterizzata da un design elegante e aerodinamico, con le iconiche "ali di gabbiano" che ne contraddistinguono le portiere.
La 300 SLR Uhlenhaut Coupé è stata prodotta in soli due esemplari, entrambi originariamente di proprietà di Mercedes-Benz. La vendita di uno di questi esemplari per 135 milioni di euro ha consacrato la vettura come l'auto più costosa della storia, testimoniando il suo valore storico, ingegneristico e culturale.
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