La Mercedes-AMG SL rappresenta una moderna reinterpretazione della leggendaria roadster tedesca, interamente sviluppata da AMG. Questo modello segna un ritorno alle origini con l'abbandono della capote rigida retrattile a favore di una più leggera e classica capote in tela, pur rimanendo ancorato alla tecnologia più recente. La SL 63 AMG è un capolavoro che porta la firma Mercedes-AMG, un grande passo in avanti in termini di dinamica di marcia, leggerezza ed efficienza.
Design e Interni: Un Concentrato di Sportività e Lusso
L'interno della Mercedes-AMG SL è un concentrato di sportività e lusso, con materiali pregiati, comandi digitali e sedili avvolgenti ideali sia per la guida sportiva che per i viaggi a lungo raggio. È una vera gran turismo convertibile pensata per chi desidera emozioni forti, ma senza rinunciare a qualità costruttiva e usabilità quotidiana. Dal punto di vista estetico, la Mercedes-Benz SL R232 AMG SL 63 presenta un design aerodinamico ed elegante, con linee fluide e proporzioni equilibrate. All'interno dell'abitacolo, l'AMG SL 63 offre un ambiente lussuoso e confortevole, con sedili sportivi rivestiti in pelle e una plancia comandi moderna e tecnologicamente avanzata.
Ritorno alle Origini con un Tocco di Modernità
Abbandonata la capote rigida retrattile in favore della più leggera e classica capote in tela, questo modello segna un ritorno alle origini pur restando ancorato alla tecnologia più recente.
Motorizzazioni e Prestazioni: L'Iconica Potenza AMG
La Mercedes SL è venduta nella potentissima variante SL 63 4Matic+ ed è realizzata su una scocca di alluminio e materiali compositi con tetto apribile in tela e abitacolo 2+2. Il cuore pulsante è il V8 4.0 biturbo AMG che lavora in tandem con l’automatico Speedshift Mtc AMG a nove marce.
- SL 43: Monta un motore AMG a 4 cilindri da 2,0l che scatena una potenza di 280kW (381 CV) e fornisce una coppia massima di 480Nm.
- SL 63 4MATIC+: Offre il miglior bilanciamento tra emozioni di guida, dotazioni di serie e valore nel tempo.
- SL 63 S E Performance: È la versione con trazione ibrida E PERFORMANCE con potenza del sistema da 600kW (816cv) e coppia fino a 1.420Nm. Il motore AMG biturbo V8 da 4,0l e le performance ibride rendono la Mercedes SL 63 SE Performance la più potente SL di tutti i tempi. Questa versione ha la stessa base tecnica (ibrida) della GT 63 S E Performance ma il design è diverso; cabrio anziché coupé. Non è la macchina di un film di fantascienza; è la SL 63 S E Performance, gemella eterozigote della GT 63 S E Performance, con cui ha tanto in comune sotto la carrozzeria pur essendo diversa, dal punto di vista estetico. Stiamo parlando di granturismo, non di vetture adatte ai track day, come la GT 63 Pro, endotermica in purezza, che sulla bilancia fa segnare meno di due tonnellate. Le GT e SL 63 S E Performance sono un po’ più pesanti (circa 200 kg), meccanicamente ed elettronicamente più complesse e, soprattutto, sviluppate per l’uso su strada, dove avere la possibilità di viaggiare “a cielo aperto” senza rinunciare a nulla in termini di versatilità, è sempre un plus.
Dati Tecnici e Prestazioni della SL 63 AMG
La nuova Mercedes-Benz SL 63 AMG è ancora più leggera, potente e dinamica. La vettura pesa 125 chilogrammi in meno grazie alla scocca interamente in alluminio, come sulla supersportiva SLS AMG.
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- Potenza: Ad una massa a vuoto di 1.845 chilogrammi corrisponde una potenza di 395 kW (537 CV) e di 415 kW (564 CV) nella versione equipaggiata con Performance Package AMG. In combinazione con il Performance Package AMG la potenza sale a 415 kW (564 CV) e la coppia a 900 Nm.
- Accelerazione: L'accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 4,3 secondi ed a 4,2 secondi con il Performance Package AMG. La velocità di 200 km/h viene raggiunta, rispettivamente, in 12,9 e 12,6 secondi. La SL 63 S E Performance impiega solo 2”9 per passare da 0 a 100 km/h.
- Velocità Massima: La velocità massima (limitata elettronicamente) è di 250 km/h, che aumenta a 300 km/h (limitata elettronicamente) con il Performance Package AMG. La velocità massima della SL 63 S E Performance è di 314 km/h.
- Consumi: I consumi nel ciclo combinato (NEDC) pari a 9,9 litri ogni 100 chilometri per entrambi i livelli di potenza fanno registrare una diminuzione di 4,2 litri rispetto al modello precedente, pari al 30% in meno.
Il potente otto cilindri (sigla: M 157) utilizza innovativi componenti high-tech che consentono un elevato rendimento e consumi esemplari: oltre all'iniezione diretta di benzina a getto guidato il propulsore adotta un basamento interamente in alluminio con sovralimentazione biturbo, quattro valvole per cilindro con regolazione degli alberi a camme, raffreddamento ad aria/acqua dell'aria di sovralimentazione, gestione dell'alternatore e funzione ECO start/stop.
Innovazioni Tecnologiche per una Guida Superlativa
Assetto sportivo AMG ulteriormente perfezionato e basato sull'Active Body Control (ABC), nuovo sterzo parametrico sportivo AMG, freni in materiale composito AMG ad alte prestazioni e cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG sono solo alcune della caratteristiche della leggandaria sportiva ‘a cielo aperto'. La dotazione di serie è sontuosa e include accessori nobili e costosi: trazione integrale, sospensioni Active Ride Control AMG con barre attive, asse posteriore sterzante, il differenziale autobloccante posteriore, cerchi da 20″ e elementi aerodinamici attivi con profilo posteriore regolabile.
4 Ruote Sterzanti
Per migliorare la guidabilità nelle curve strette, Mercedes Amg ha adottato quattro ruote sterzanti, sistema che, rispetto all’avantreno, fino a 100 km/h lavora in controfase e oltre 100 km/h lavora in fase. L’Active Ride Control è di serie; in questo caso, molle elicoidali, ammortizzatori regolabili elettronicamente, abbinati alla stabilizzazione semi attiva del rollio.
Aerodinamica Attiva
Come su gran parte delle granturismo di fascia premium, anche sulla SL 63 S E Performance c’è l’aerodinamica attiva, che permette di accontentare le esigenze degli ingegneri (che vogliono incrementare il downforce) e quelle dei designer (che non vogliono ali fisse di generose dimensioni). Anteriormente c’è un sistema, brevettato da Amg, che a una velocità di 80 km/h estende automaticamente verso il basso (circa 40 millimetri) lo spoiler anteriore, grazie al quale viene incrementato il carico aerodinamico. Anche lo spoiler posteriore è estraibile e ha cinque posizioni (a partire da 80 km/h) pre impostate. L'auto fa largo uso di materiali leggeri, come l'alluminio e il magnesio, pur se non si può definire un "peso piuma"; molto curata anche l'aerodinamica, con un deflettore mobile sotto il paraurti anteriore e lo spoiler a scomparsa sul bordo del cofano posteriore: accorgimenti che limitano la portanza, ovvero l'effetto dell'aria sulla carrozzeria che, alle alte velocità (la punta dichiarata è di ben 315 km/h), tendono a sollevare l'auto limitando l'aderenza.
Batteria e Sistema di Raffreddamento (SL 63 S E Performance)
Sulla SL 63 S E Performance c’è meno spazio nel bagagliaio posteriore, in parte occupato dalla batteria del motore elettrico, in parte dal sistema di apertura e chiusura del tetto. Mercedes Amg ha puntato su elemento compatto (6,1 kWh lordi; 4,8 kWh netti) e caratterizzato da un sistema di raffreddamento che permette al software di gestire continuamente cicli di ricarica, che possono avvenire tramite la presa esterna ma anche tramite il motore endotermico e il recupero dell’energia in decelerazione.
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Esperienza di Guida: Emozioni Forti e Comfort
Sulla SL 63 S E Performance, fino a circa 120 km/h, il rombo di scarico del propulsore tedesco è molto presente ed è un complimento. La GT 63 S E Performance, però, guadagna punti alle alte velocità, perché l’abitacolo chiuso permette di ascoltare il rombo di aspirazione, che sulla SL 63 S E Performance viene coperto dal dal vento. Dal punto di vista dinamico, tra queste due vetture non si percepiscono grosse differenze. Entrambe sono delle granturismo; entrambe sono caratterizzate dalla medesima power unit, che assicura accelerazioni pazzesche, accompagnando in modo educato il tachimetro durante la sua corsa verso l’alto. Lo sterzo e l’assetto rispecchiano il carattere della power unit; tanta stabilità, poca iperdirezionalità. La SL 63 S E Performance, anche oltre i 300 km/h (in Germania abbiamo potuto raggiungere queste velocità) viaggia sui binari ed è comoda come un salotto. Si muove con i suoi tempi, che ben presto diventeranno anche quelli di chi è alla guida. Sposare la sua indole granturistica è un piacere inevitabile; sfruttare la sua accelerazione mozzafiato è un lusso che ogni tanto viene voglia di concedersi.
Prezzi e Allestimenti in Italia
In Italia, la Mercedes-AMG SL parte da circa 143.000 € per la SL 43, fino a oltre 210.000 € per la SL 63. Due gli allestimenti della Mercedes-AMG SL, Premium e Premium Plus, molto vicini per dotazione e prezzo, ai quali si possono aggiungere accessori molto utili e sfiziosi, come Airscarf per la ventilazione in configurazione aperta nei sedili anteriori a regolazione elettrica e il sistema di parcheggio assistito con telecamere a 360 gradi.
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