La Mercedes GLC 300 de 4MATIC Coupé Plug-in rappresenta un'auto d'eccezione, un concentrato di tecnologia ibrida plug-in offerto dalla casa di Stoccarda. Questo articolo esplora le caratteristiche, le prestazioni e le opinioni su questo modello, analizzando sia la versione SUV che la Coupé.
Introduzione
Il Mercedes GLC è un SUV premium che combina lusso, tecnologia e versatilità. Con motorizzazioni efficienti, interni raffinati e un design elegante, rappresenta una delle migliori opzioni nel segmento dei SUV di fascia alta. In particolare, la versione ibrida plug-in offre un'esperienza di guida a basse emissioni, combinando un motore termico con uno elettrico per massimizzare l'efficienza.
Caratteristiche Principali
Autonomia e Ricarica
La GLC 300 de 4MATIC Coupé si distingue per la sua elevata autonomia in modalità elettrica, grazie a una batteria agli ioni di litio da 31,2 kWh. Questa batteria consente di percorrere fino a 135 km (ciclo WLTP) in modalità 100% elettrica, con un consumo combinato di appena 0,5-0,4 litri/100 km. La rapidità di ricarica è un altro punto di forza, con un caricabatterie in corrente continua da 60 kW (CC) e alternata da 11 kW (AC), che permette una ricarica da 0 all’80% rispettivamente in 20 minuti o poco meno di 4 ore. La presenza della grossa batteria da 31,2 kWh ruba non poco spazio al bagagliaio, riducendo la capacità da 545 a soli 390 litri.
Design Esterno
L'immagine complessiva della GLC Coupé è definita dalla silhouette sportiva che non passa inosservata e trasmette un senso di eleganza, dinamismo e avventura anche offroad. Altri elementi caratteristici sono i mancorrenti sul tetto verniciati in nero e le pedane per l’accesso facilitato, opzionali e presenti sul modello oggetto della prova. I nuovi bordi laterali sagomati sono specifici per il modello, mentre i fari si collegano delicatamente alla griglia del radiatore, sottolineando l'aspetto sportivo e muscoloso del veicolo, anche grazie alla generosa griglia del radiatore con la stella. La AMG Line è dotata di pneumatici da 20 pollici e rivestimenti dei passaruota nel colore del veicolo. Come optional è presente anche il pacchetto Night, che proietta sul fondo stradale l’immagine luminosa della stella, assai suggestiva.
Il design è rimasto tipicamente Mercedes, con uno stile equilibrato. La si distingue dalla precedente versione per lo sguardo, che è diventato uno dei tratti più caratteristici di questo modello: ora è più deciso e le conferisce un aspetto più "cattivo". Guardandola di lato, sono rimaste le linee morbide che ne hanno decretato il successo. Sono anche aumentate le cromature, che le conferiscono un aspetto ancora più elegante. Dietro è stato ritoccato lo stile delle luci a LED, ora squadrate ma non troppo, con una trama interna a quadrati luminosi. Cambia il design degli scarichi e anche l’aspetto dei paraurti ridisegnati, ora un po’ più massiccio.
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Interni e Tecnologia
Gli interni della GLC Coupé combinano sportività e stile contemporaneo, con la plancia divisa orizzontalmente in due sezioni, le generose superfici delle finiture e il display centrale in formato verticale che sembra galleggiare sopra di esse. L'ultima generazione del sistema di infotainment MBUX offre due grandi display e la navigazione a tutto schermo. L'impianto audio surround Burmester® opzionale offre 15 altoparlanti premium e una potenza totale di 710 watt. Il design all'avanguardia dei sedili e dei pannelli delle porte sottolinea l'alta qualità degli interni, realizzati con materiali di qualità e con un design ricercato.
Anche dentro è in linea con ciò che ci si aspetta da una Mercedes di questo livello, non delude: sono di buon livello i materiali, le finiture e gli assemblaggi. Si vede che è realizzata con cura. Anche il tunnel centrale è stato rivisitato, con l’arrivo del touchpad per gestire l’infotainment come se fosse uno smartphone e altri tasti disposti in mezzo ai sedili anteriori. Sono spariti invece alcuni tasti fisici, per esempio quelli per attivare e disattivare alcuni sistemi di assistenza alla guida, obbligando a distrarsi un po’ per cercarli nel menù dell’infotainment, e non va bene. Nuovo il volante multifunzione, che si è poi rivelato molto efficace, comodo, c’è tutto a portata di mano. Lo spazio non manca: in quattro si viaggia comodi, in cinque così così, ma i quattro fortunati possono godersi la comodità dei sedili, davanti e anche dietro.
Comfort e Agilità
Comfort e agilità sono doti facilmente apprezzabili, grazie alle sospensioni sportive e allo sterzo a rapporto variabile, di serie nella nuova GLC Coupé. Altri componenti sono un nuovo sistema a quattro assi anteriori e una sospensione posteriore indipendente multilink con tirante posteriore, con in più le sospensioni pneumatiche AIRMATIC dotate di smorzamento regolabile in compressione ed estensione, per viaggiare sul velluto. A questo si aggiunge, combinato con un rapporto di sterzata più diretto sull'asse anteriore, lo sterzo dell'asse posteriore che arriva a 4,5° e riduce il raggio di sterzata di 90 centimetri, portandolo a 10,9 metri: una manna nelle manovre in città.
Sistemi di Assistenza alla Guida
Non potevano ovviamente mancare i sistemi di assistenza: l'ultima generazione del pacchetto Driving Assistance Plus contiene funzioni aggiuntive e migliorate, tra cui l'Active Distance Assist DISTRONIC, l'Active Steering Assist e il Traffic Sign Assist. Sono stati aggiunti il pacchetto Parking con telecamera a 360° e "cofano trasparente", il Memory Parking Assist e il Trailer Manoeuvring Assist. A ciò si aggiungono componenti e sistemi migliorati che includono, tra gli altri, Energizing Aic control, Air-balance, Guard 360° e illuminazione ambientale. Il nuovo tetto panoramico apribile è generoso, mentre il sedile multi-contour incluso nel pacchetto Energizing Comfort Plus è ora dotato di funzioni di massaggio più complete.
Brake Assist attivo di serie, che aiuta ad evitare tamponamenti, ma anche incidenti con pedoni e ciclisti in movimento. Cruise control con Speedtronic. La tecnologia per viaggiare sicuri è tanta ma spesso va pagata a parte. Anche su un’auto di questo tipo molti ADAS fanno parte di pacchetti piuttosto costosi, che vanno anche oltre i 2000 Euro. In generale i dispositivi di assistenza alla guida sono tarati bene, funzionano in modo efficace e sicuramente rendono più sicuro ogni viaggio, in ogni condizione. Anche il cruise control adattivo è buono, con una logica di funzionamento efficace: quando frena non vi da mai l’impressione di arrivare troppo in ritardo o in anticipo.
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Motori e Prestazioni
Il SUV ibrido plug-in è disponibile con motore diesel a trazione integrale (2 L, 4 cilindri) o benzina (1.991 cc, 4 cilindri), abbinato a un motore elettrico da 90 kW. Entrambi i modelli, a benzina e diesel, raggiungono una velocità massima di 230 km/h (140 km/h in modalità elettrica). Le prestazioni da 0 a 100 km/h sono discrete, con il modello a benzina a 5,7 secondi e quello a diesel a 6,2 secondi.
La 300 de plug-in della prova aggiunge a tutto questo l’esclusività di un powertrain fatto per viaggi non-stop: motore 4 cilindri biturbo diesel di 2.0 litri da 197 cavalli e 440 newtonmetro, più un’unità elettrica da 100 kW (136 cavalli), per un totale di 333, che si scaricano a terra attraverso il cambio automatico a nove marce e le quattro ruote motrici. Uno dei sistemi più tecnologici e avanzati in commercio, capace di unire tutta l’esperienza dei motori a gasolio del costruttore, con gli ultimi ritrovati tecnologici nel campo dell’elettrificazione. Si ottiene così un sistema in grado di erogare ben 333 CV e 750 Nm di coppia, abbinato di serie all’automatico a convertitore di coppia a nove rapporti e alla trazione integrale 4Matic. Tutto il meglio della casa stellata è racchiuso sotto alla piattaforma MRA2. A cominciare dal celebre diesel OM654, un 2.0 4 cilindri turbo, tra i più tecnologici ed efficienti in commercio. Eroga 197 CV ed è abbinato ad un motore elettrico da 136 CV, collocato a monte del cambio: in questo modo, l’auto è in grado di muoversi con 4 ruote motrici anche in elettrico.
Esperienza di Guida
La vettura oggetto di questo Touring Test è certamente d’eccezione: stiamo parlando della Mercedes GLC 300 de 4MATIC Coupé Plug-in, un'auto non comune che riassume in sé quanto di meglio la Casa di Stoccarda è in grado di offrire nel campo della tecnologia ibrida Plug-in.
Appena salito a bordo ci si accorge che il comfort non è niente male: a fare i pignoli, se si è molto alti come me, l’ideale sarebbe avere una maggior escursione verso l’alto del volante e verso il basso del sedile. Nonostante le dimensioni, in città si rivela comunque molto maneggevole, anche negli spazi stretti: lo sterzo è leggero quanto serve ed è piacevole da guidare. La visibilità davanti è ottima, mentre dietro è critica: il lunotto piccolo e la forma dell’auto non aiutano. Considerato il peso (2135 kg a vuoto) e le dimensioni, riesce a limitare abbastanza il rollio e ha un comportamento dinamico piuttosto preciso. Il telaio sembra all’altezza di ciò che deve affrontare. In autostrada, nei viaggi più lunghi, l’apprezzerete ancora di più: è silenziosa, il motore quasi non lo si sente, è insonorizzata davvero bene, giusto qualche fruscio dagli specchi, ma poca cosa. La GLC infonde fiducia, merito anche della trazione integrale 4Matic che vi consente di affrontare anche le condizioni meteo più avverse senza patemi d’animo.
Ciò che colpisce fin da subito di nuova GLC coupè è l’incredibile comfort che regna a bordo, soprattutto in modalità elettrica. I doppi vetri, le ottime sospensioni a controllo elettronico (quelle posteriori sono pneumatiche di serie, per le plug-in) e l’ampio materiale fono assorbente, limitano al massimo i rumori dall’esterno. Lo sterzo è diretto e preciso, dall’ottimo carico, soprattutto se abbinato al pacchetto tecnico (optional da 3.400 euro) che, oltre alle sospensioni ad aria Airmatic, aggiunge l’indispensabile asse posteriore sterzante: le ruote posteriori possono ruotare in fase o contro fase fino a 4,5 gradi, riducendo gli spazi di manovra e aumentando la stabilità alle alte andature. Le prestazioni sono formidabili, unendo la grande coppia del diesel con l’erogazione istantanea dell’elettrico. I 750 Nm si sentono fin da subito, potendo assicurare uno scatto sullo 0-100 km/h in soli 6,9. Notevole se consideriamo il peso della vettura in ordine di marcia, ben 2,420 kg. Risulta però maneggevole e immediata nelle ripartenze, senza mai dare l’impressione di avere a che fare con un’auto impacciata negli spazi ristretti.
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Consumi e Autonomia
Non è impossibile superare il valore dichiarato da Mercedes per l’autonomia in modalità elettrica. Su strade extraurbane si possono facilmente superare i 110 km, con piede gentile e temperature superiori a 10 gradi. Tramite le modalità di guida possiamo poi scegliere se marciare con il solo elettrico, con la modalità ibrida (che sceglie autonomamente quale motore privilegiare) oppure conservando la batteria per un utilizzo futuro, usando comunque la spinta in elettrico in molti frangenti. In questo modo è come se sfruttassimo una “mezza” auto elettrica: ricaricando ogni notte da casa, potremmo anche non ricorrere mai al diesel nei normali spostamenti quotidiani.
Una volta scaricata la batteria (ad esempio in occasione di un lungo viaggio), ecco che il diesel entra in scena per fare da protagonista. Nonostante il peso e la mole dell’auto, non è impossibile tenere medie superiori a 16 km/l con picchi di 18,5 km/h, soprattutto su strade extraurbane, mentre in autostrada si stabilizza su 14,5 km/l.
Al termine si tratterà complessivamente di 2.735 chilometri ad una media generale di 6,8 litri per 100 chilometri, di cui 494 chilometri percorsi in modalità completamente elettrica ad una media di 0,7 kWh per 100 chilometri.
Allestimenti e Dotazioni
La GLC Coupé è offerta in 5 allestimenti: Executive, Business, Sport, Premium e Premium Plus. Per chi invece vuole un SUV comodo ma anche molto veloce può divertirsi con le versioni firmate AMG: la 43 4MATIC è mossa da un tremila V6 da 287 kW (390 CV), abbinato al cambio 9G-Tronic, e va da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e può raggiungere i 250 km/h.
Sia di serie che come opzione, sono disponibili soluzioni in grado di soddisfare le esigenze anche degli utenti più esigenti. Il sistema multimediale MBUX è il cuore tecnologico del veicolo. Dotato di un display touch fino a 11,9 pollici e di un cockpit digitale, garantisce un utilizzo intuitivo di tutte le funzionalità del veicolo. L’assistente vocale “Ehi Mercedes” permette di controllare il sistema senza staccare le mani dal volante, mentre la navigazione con realtà aumentata indica la strada in modo chiaro e interattivo. Per gli appassionati di musica, è disponibile il sistema audio Burmester, che offre un suono di qualità concertistica.
Prezzi
Il listino della GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid parte dai 74.318,00 Euro dell’allestimento entry level Executive e arriva agli 84.758,00 della versione top di gamma Premium Plus. La nostra versione AMG Line Premium Plus, con alcuni accessori extra, sfiora quota 108.000 euro.
Pro e Contro
Pro:
- Interni di alta qualità e ottime specifiche
- SUV pratico nonostante l’aggiunta a bordo della batteria EV
- Trazione integrale standard
- Tecnologia ibrida avanzata con elevata autonomia elettrica
- Comfort di guida eccellente
Contro:
- Consumi meno efficienti rispetto ad altri ibridi quando la batteria è scarica
- Costo elevato rispetto alle alternative
- Capacità del bagagliaio ridotta a causa della batteria
- Alcuni comandi non intuitivi
Alternative
Quali sono le alternative alla nostra GLC Coupé ibrida plug-in? Nessuna di sicuro con il motore termico a gasolio.
Opinioni
Il Mercedes-Benz GLC ha conquistato il favore del pubblico grazie alla perfetta armonia tra eleganza e una silhouette dinamica. I designer di Mercedes hanno curato ogni dettaglio affinché ogni linea della carrozzeria esprimesse modernità. I conducenti sottolineano che il GLC è un’auto che si adatta perfettamente a ogni contesto: è elegante sia davanti a un hotel di lusso, sia immerso nella natura. L’abitacolo del Mercedes GLC è una vera e propria dimostrazione delle capacità degli ingegneri e designer del marchio. Ogni dettaglio, dalla scelta dei materiali alla disposizione ergonomica dei comandi, è stato progettato per garantire il massimo comfort di utilizzo. I clienti apprezzano particolarmente la spaziosità della cabina, che avvolge il conducente in un’atmosfera di raffinatezza e accoglienza.
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