La Mercedes-Benz Citan è un veicolo commerciale leggero e un monovolume compatto prodotto dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz. Si tratta di un veicolo multispazio disponibile sia nella versione furgone per il trasporto merci, sia Tourer per il trasporto persone. Citan è il più piccolo nella famiglia dei van Mercedes, che si completa con Vito e Sprinter.

Panoramica Generale

La Mercedes-Benz Citan abbina dimensioni compatte a soluzioni come le porte scorrevoli su entrambi i lati della vettura. Rispetto al passato, sono diverse le migliorie introdotte tra cui il bordo di carico ribassato che aiuta nel caricare le merci, soprattutto, per la versione furgonata.

  • Accelerazione (0-100 km/h): 9 - 12.6s
  • Velocità massima: 134 - 183 km/h
  • Emissioni di CO2 (combinato): 119 - 140 g CO2/km
  • Consumo (combinato): 4.6 - 6.1 l/100km
  • Dimensioni: 4320 x 1800 x 1810 mm
  • Porte: 5
  • Bagagliaio: 517 - 3800 Litri

Dimensioni e Spazio

A livello di dimensioni, Mercedes Citan parte con una versione a passo standard, con riferimenti uguali per entrambe le carrozzerie. Oltre a questa è prevista una versione a passo lungo e una MixTo per trasporto persone, ancora più voluminosa e in grado di offrire sufficienti sedili per 7 passeggeri. Con 4,49 metri di lunghezza, misura identica per entrambe le carrozzerie, Citan è un veicolo spazioso ma allo stesso tempo compatto.

Notevole il lavoro fatto dai tecnici della divisione Mercedes Vans per massimizzare la disponibilità di carico della versione furgone. Con la paratia flessibile si arriva a 3,05 metri di lunghezza massima. Nel Citan Tourer, con la seconda fila in posizione la dimensione del bagagliaio arriva a 517 litri di capacità minima, così come sono buone l’altezza di carico (1,17 metri) e la larghezza del vano (1,20 metri). La seconda fila si può abbattere ottenendo un pavimento perfettamente piatto.

Esterni

Esteticamente sono uguali le dimensioni di Mercedes Citan Tourer e Mercedes Citan furgone e non solo quelle, visto che le proporzioni rimangono fedeli al passato anche se non sono mancate novità come una calandra leggermente rivista dove spicca sempre al centro la stella a tre punte e la possibilità di scegliere un paraurti in plastica nera o uno, più elegante, in tinta con la carrozzeria. Oggi le linee sono più marcate e tendenti al family feeling della casa della Stella. Debuttano anche nuove luci diurne a LED e nuovi gruppi ottici anteriori LED High Performance, con una firma luminosa che segna il passo con la precedente generazione. Di serie, però, sulla versione base ci sono i semplici alogeni. Anche il posteriore è stato rivisto con gruppi ottici sempre allungati sui bordi laterali ma di forma leggermente diversa e con luci a LED dal nuovo effetto grafico. Sotto la protezione in plastica non c’è solo la targa ma, anche, la telecamera posteriore in optional e la maniglia nascosta per aprire il primo portellone. Lato cerchi, le versioni base propongono i cerchi in acciaio da 15” ma si può arrivare ai 16” in lega. Sono poi 9 le tinte carrozzeria tra cui scegliere, con l’aggiunta delle barre al tetto nere per Citan Tourer a fare da contrasto oltre che da supporto per il carico extra.

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Interni

Gli interni della Mercedes Citan sono praticamente gli stessi tra furgone e Tourer. Debutta in abitacolo l’MBUX, anche se esteticamente la soluzione proposta appare molto diversa da una Classe A, dove questo sistema ha debuttato nel 2018. Il volante è forse la parte che ha guadagnato di più in termini di qualità percepita, c’è anche la piastra di ricarica wireless e la regolazione del clima avviene tramite i comandi manuali, sempre pratici e immediati. Un’auto, a prescindere dalla versione, che dentro bada decisamente al sodo con nuove e importanti soluzioni che oggi sia il libero professionista sia il padre di famiglia sanno apprezzare. C’è anche la digitalizzazione negli interni della Mercedes Citan visto che nel quadro strumenti troviamo lo schermo TFT e sullo schermo centrale l’MBUX che si comanda touch e offre tutte le grafiche viste sulle altre auto della Casa tedesca dotate di questo sistema multimediale, compresi i comandi vocali evoluti. Inedito, almeno pensando a questo tipo di sistema di infotainment presente su altre Mercedes in commercio, il comando per il volume che si regola tramite una rotellina dal buon effetto tattile posta subito sotto il bordo inferiore dello schermo. Sono sicuramente protagoniste degli interni della Mercedes Citan le bocchette d’aerazione di forma rotonda ben disposte nell’insieme.

Motori

Badano al “sodo” i motori della Mercedes Citan, tanto che la Casa tedesca non ha avuto dubbi nel ricorrere alle sole unità a benzina e gasolio senza quindi rifarsi ad almeno una versione elettrificata, come ha fatto invece Renault con il suo Kangoo E-Tech completamente elettrico al momento del lancio. Questo non vuol dire che non ci sia un Mercedes Citan elettrico, anzi, il suo nome è eCitan, riprendendo la denominazione già vista su eVito ed eSprinter, ed è in grado di percorrere poco meno di 300 km con un pieno di energia. Con il nuovo Citan elettrico va a coprire la maggior parte della consegna all’ultimo miglio da parte di tanti corrieri visto il prodigarsi del fenomeno dell’e-commerce.

Nella fattispecie, Mercedes Citan è motorizzato con i turbodiesel 1.5 108 CDI e 110 CDI da, rispettivamente, 95 e 116 CV, con consumi che per entrambi si fermano a 5,2 l/100 km nel dichiarato WLTP. A questi si aggiungono il 112 CDI (131 CV) e i due benzina 110 e 113 da 75 e 96 CV, disponibili sia per Citan furgone sia per Citan Tourer. Il motore 110 CDI è disponibile anche per Citan Tourer e riesce a percorrere quasi 20 km con un litro di carburante. I motori di Mercedes Citan alimentati a benzina sono gli stessi di Renault Kangoo: nella fattispecie sono i 1.3 sovralimentati 4 cilindri.

Il motore giusto per Mercedes Citan? Dipende molto dagli usi: per questa categoria di veicoli il Diesel è ancora un punto a favore, specie pensando a un utilizzo medio su lunghe distanze grazie alla capacità di abbattere i consumi. Oggi, con regolamentazioni via via sempre più stringenti verso questo tipo di alimentazione, chi non vuole l’elettrico può comunque scegliere i versatili motori benzina capaci di offrire buone prestazioni a consumi tutto sommato contenuti. Peccato per l’assenza di un cambio automatico: Citan viene offerto solo con il cambio manuale a sei rapporti.

Versioni e Motorizzazioni Dettagliate

Al momento dell’introduzione sul mercato la gamma dei propulsori del nuovo Citan prevede tre motori 1.5 litri diesel, da 75, 95 e 116 CV e due motori a benzina 1.3 litri da 102 e 131 CV. Per ottenere un’accelerazione ancora più rapida, ad esempio nelle fasi di sorpasso, la versione del motore diesel da 116 CV (85 kW) disponibile per il Citan Furgone è dotato della funzione Overpower/Overtorque. Questa funzione consente di ottenere temporaneamente un aumento della potenza fino a 89 kW ed un aumento della coppia che può raggiungere i 295 Nm. I propulsori soddisfano le norme sui gas di scarico Euro 6d. Tutti i motori del Citan sono provvisti di funzione ECO Start/Stop. Oltre al cambio manuale a sei marce, i motori diesel e a benzina più potenti possono essere equipaggiati anche con il cambio a doppia frizione a sette rapporti (DCT).

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eCitan: La Versione Elettrica

Già nella seconda metà del 2022 verrà presentato l’eCitan. Insieme all’eVito e all’eSprinter, la versione del Citan a trazione completamente elettrica completa la gamma di prodotti ad uso professionale che utilizza la trazione elettrica. L’autonomia calcolata in base ai parametri WLTP è indicativamente di circa 285 km. Presso le stazioni a ricarica rapida è possibile ricaricare la batteria dal 10 all’80% indicativamente in 40 minuti. Il motore elettrico sincrono dell’eCitan disponibile nelle diverse versioni di sovrastruttura ha una potenza di picco di 75 kW/102 CV. Come avviene nei motori elettrici, la coppia massima di 245 Nm è disponibile sin dalla partenza consentendo di ottenere un’accelerazione da fermo particolarmente brillante. La batteria agli ioni di litio è collocata nel sottoscocca a monte dell’asse posteriore in posizione protetta dalle collisioni. La sua capacità utile è di 44 kWh. Negli otto moduli delle batterie operano le cosiddette celle pouch. L’eCitan può essere ricaricato con corrente alternata (CA) utilizzando i caricatori Onboard da 11 kW oppure, a richiesta, la versione da 22 kW. SI può ricaricare anche in corrente continua (CC) presso le stazioni di ricarica rapida fino a 75 kW.

Assetto e Dinamica di Guida

I progettisti Mercedes-Benz hanno riposto particolare attenzione nel comportamento di marcia tipico del marchio, definito dall’equilibrata combinazione tra comfort, dinamica e sicurezza di marcia. La guida delle ruote anteriori è affidata ad un asse MacPherson con bracci trasversali inferiori. Sul retrotreno viene impiegato un asse a bracci interconnessi che consente di ridurre al minimo l’ingombro. La guida degli assi è assicurata inoltre dai bracci longitudinali; molle e ammortizzatori sono separati.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

L’alto livello di sicurezza è stato raggiunto grazie alla struttura resistente della carrozzeria caratterizzata da linee di assorbimento dell’energia ma anche grazie ai sette airbag di serie e alla dotazione completa di moderni sistemi ADAS di assistenza alla guida, che sono in grado di agevolare il compito del conducente in molte situazioni rendendo la guida più rilassante. Supportati dai sensori radar e a ultrasuoni, oltre che dalle telecamere, i sistemi di assistenza alla guida e al parcheggio osservano la circolazione stradale e la situazione adiacente il veicolo e, se necessario, possono intervenire attivando opportune segnalazioni e supportando l’azione del conducente. Come nella nuova generazione della Mercedes-Benz Classe C e Classe S, il sistema antisbandamento attivo interviene sullo sterzo anziché sui freni reagendo così in modo particolarmente confortevole.

Oltre ai sistemi prescritti per legge, l’ABS e l’ESP, i nuovi modelli Citan sono dotati di serie del sistema di ausilio alla partenza in salita, del sistema di assistenza in presenza di vento laterale, del sistema di segnalazione dell’affaticamento ATTENTION ASSIST e del sistema di chiamata d’emergenza Mercedes Benz. Ancora più ricca è la dotazione di sistemi di assistenza alla guida disponibile per il Citan Tourer: sistema di assistenza alla frenata attivo, il sistema antisbandamento attivo, il Blind Spot Assist e il sistema di rilevamento automatico del limite di velocità con riconoscimento dei segnali stradali. A richiesta sono disponibili molti altri sistemi di assistenza alla guida, tra cui ad esempio il sistema di mantenimento della distanza attivo DISTRONIC, che consente di gestire automaticamente la marcia nel traffico incolonnato, ed il sistema di assistenza allo sterzo attivo, che agevola il conducente a mantenere il Citan in posizione centrale all’interno della propria corsia di marcia.

Infotainment MBUX

Come il suo fratello maggiore, lo Sprinter, e le autovetture Mercedes Benz, il nuovo Citan può essere dotato su richiesta del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), disponibile in diverse versioni. Tra i punti di forza vi sono l’intuitivo sistema di comando tramite touchscreen da 7″ o tramite i pulsanti touch control sul volante oppure tramite l’assistente vocale “Hey Mercedes”. Altri vantaggi sono l’integrazione per smartphone di Apple Car Play e di Android Auto, l’impianto vivavoce con connessione Bluetooth e la radio digitale (DAB e DAB+). Il Citan è inoltre dotato, come primo equipaggiamento, della possibilità di utilizzare i numerosi servizi digitali Mercedes me connect.

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Versioni e Allestimenti

Le versioni Furgone e Tourer sono disponibili in due tipi di allestimento: una versione d’ingresso, il Citan e la versione Citan PRO. Con l’allestimento d’ingresso, si ha a disposizione un modello Entry funzionale, ma con tutti gli equipaggiamenti di base necessari. L’allestimento PRO prevede un design di rappresentanza con ulteriori soluzioni ispirate alla funzionalità.

Prezzi

Il listino prezzi della Mercedes Citan parte da 22.661 euro per la versione furgone 108 CDI e da 31.177 euro per la versione base di Citan Tourer con il motore 110.

Confronto con la Renault Kangoo

Confrontati ai prezzi della Mercedes Citan con quelli della Renault Kangoo fa istantaneamente pendere il peso della bilancia verso il minivan della Casa di Stoccarda: la medesima versione 100 di Citan prevede il 1.3 turbo benzina da 75 CV che, su Kangoo, parte da circa 27.000 euro per la versione trasporto persone. Attacca poco sotto i 28.000 euro Kangoo con il motore Diesel d’ingresso. Di fronte alla scelta Citan-Kangoo, dovendo pensare alla famiglia più che all’uso lavorativo, il risparmio è davvero considerevole. Sono poi diversi gli optional dai quali attingere dal listino prezzi di Mercedes Citan: tra gli altri, il volante riscaldato, il paraurti verniciato nel colore carrozzeria, la base per smartphone, il Park Assist, l’allarme, la telecamera posteriore ecc. Analizzando una lista optional così corposa, si capisce anche il perchè i prezzi di Mercedes Citan siano considerevolmente più bassi se rapportati a Renault Kangoo.

Concorrenti

Le concorrenti di Mercedes Citan sono innanzitutto la già citata, più volte, Renault Kangoo. La piattaforma è la stessa, gli ingombri di conseguenza anche e sono uguali i motori. Una joint venture, quella tra Mercedes e Renault, molto attiva sul fronte dei veicoli commerciali e non solo, visto che anche diversi motori della Losanga sono finiti sotto i cofani delle compatte di Stoccarda, come capitato al lancio dell’ultima generazione della best seller Classe A.

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