La Kia Sorento di quarta generazione rappresenta un significativo passo avanti rispetto al passato, con un design rinnovato e un focus sulle motorizzazioni elettrificate. Questo articolo esplora le caratteristiche, le prestazioni e le recensioni di questa ammiraglia del costruttore coreano, analizzando le novità introdotte con il restyling e le diverse opzioni di powertrain disponibili.
Un Nuovo Design Esterno ed Interni Rinnovati
Il restyling della quarta generazione della Kia Sorento introduce interessanti novità stilistiche. Il nuovo design esterno è caratterizzato da un cofano rivisto con il logo posizionato in alto, una grande calandra incorniciata da inediti gruppi ottici a sviluppo verticale. La parte posteriore è stata leggermente modificata con inserti diversi nella zona degli scarichi.
Anche gli interni sono stati rinfrescati, grazie all'utilizzo di nuovi materiali per i rivestimenti derivati da plastica riciclata. Il selettore del cambio è stato posizionato sul tunnel centrale, offrendo un'esperienza di guida più moderna ed ergonomica.
Il look della nuova generazione della Kia Sorento è stato profondamente rivisto dal centro stile della casa coreana, portando al debutto un linguaggio stilistico in buona parte nuovo per il brand. Il frontale è dominato dalla calandra di grandi dimensioni che si allarga inglobando anche i fari con tecnologia Led. Massiccio anche il posteriore, con i gruppi ottici, anche qui a Led, sdoppiati. La parte bassa del paraurti è caratterizzata da un piccolo estrattore all’interno del quale sono stati ricavati gli scarichi.
Il design dell’abitacolo della Kia Sorento ha un sapore molto americano, enfatizzato da soluzioni come la possibilità di modificare elettricamente la posizione del sedile del passeggero anteriore anche tramite appositi tasti sul lato sinistro dello schienale, pratici da raggiungere anche da chi siede dietro. Al centro della plancia poi, spicca il display da 10,25 pollici del sistema d’infotainment UVO Connect di ultima generazione, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, che si sposa con il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3 pollici e grafica in parte personalizzabile.
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Motorizzazioni Elettrificate e Ritorno al Diesel
Con il passaggio alla nuova generazione, la Kia Sorento ha definitivamente abbandonato i propulsori a gasolio, passando a sole soluzioni elettrificate. Tuttavia, a seguito del restyling, la Sorento turbodiesel è tornata in listino, affiancando le versioni ibride.
L'offerta dei powertrain è estremamente variegata, includendo opzioni diesel, full hybrid e plug-in hybrid. La versione plug-in Hybrid dispone di un motore 1.6 T-GDI abbinato a una batteria da 13,8 kWh e cambio automatico a sei marce con trazione integrale 4WD. La Sorento Hybrid monta un 1.6 T-GDI con batteria da 1,49 kWh e offre sia trazione anteriore che integrale 4WD. La variante diesel si avvale di un 2.2 turbodiesel con trasmissione a doppia frizione e otto rapporti, disponibile con la trazione integrale o anteriore.
Si parte dalla variante full hybrid spinta da un 1.6 benzina turbo da 180 CV unito ad un motore elettrico da 60 CV per una potenza di sistema di 230 CV. La variante full-hybrid della Kia Sorento è in grado di percorrere brevissimi tratti in modalità completamente elettrica. Parliamo al massimo di un chilometro circa, per un consumo medio di carburante compreso fra 6,3 e 7,4 l/100 km.
La motorizzazione più elettrificata della gamma è rappresentata da una plug-in da 252 CV per 350 Nm.
Il ritorno del motore a gasolio in una Suv che dal 2020 era proposta esclusivamente ibrida a benzina (full o plug-in) è un fatto insolito di questi tempi. In occasione dell’aggiornamento di metà carriera affianca un valido turbodiesel da 193 CV ai powertrain ibridi (ora da 215 CV o, nel caso della ibrida ricaricabile, 252 cavalli). Un sodalizio che farà piacere a chi macina tanti chilometri e ha bisogno di spazio e versatilità.
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Test Drive e Consumi
Abbiamo avuto modo di metterci al volante della variante con il livello di elettrificazione più spinto della gamma Sorento, stiamo parlando della Plug-in da 265 CV. Si tratta della soluzione sicuramente più “funzionale” in termini di efficienza. Caricando ogni volta che è possibile la sua batteria da 13,8 kWh siamo riusciti effettivamente ad abbattere notevolmente il consumo di carburante, attestandoci su una media di poco superiore ai 2 l/100 km. Anche se, nonostante i 57 km di autonomia elettrica dichiarati, non siamo mai riusciti ad andare oltre i 40 km con un “pieno di energia”.
A proposito di consumi, è doveroso sottolineare come una vettura di questo tipo (come tutte le plug-in del resto) ha senso di esistere solo se si sfrutta davvero la sua batteria.
Il nostro Centro Prove, infatti, ha rilevato percorrenze autostradali di 13,2 km/litro, contro i 9,5 km/litro richiesti dal dalla versione full hybrid pre-restyling.
Esperienza di Guida e Comfort
Detto dei consumi, la nuova Kia Sorento si dimostra una vera macina chilometri. L’abitacolo curato nei minimi dettagli e i sedili ampi e confortevoli, invitano a viaggiare per ore senza mai sentire la necessità di fare una pausa. Tutti i sistemi di assistenza alla guida poi, permettono di muoversi soprattutto in contesti autostradali in assoluta serenità e sicurezza, con i vari dispositivi che intervengono sempre in maniera puntuale ma mai aggressiva.
Lontano dall’autostrada la Sorento mette in luce una dinamica di guida sincera. Partendo dal presupposto che il peso elevato e il baricentro molto alto non possono rendere il modello un fulmine di guerra tra le curve, l’handling resta comunque di buon livello, a patto di non esagerare con i trasferimenti di carico. Ci ha convinto la frenata, molto naturale nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia e anche l’insonorizzazione è di ottimo livello.
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Proprio per questo motivo, mi sarei aspettato un assetto leggermente più morbido, proprio per venire incontro al carattere del grande stradista del modello. Ma va detto che sull’esemplare oggetto di questa prova erano montati i cerchi da 20 pollici.
Alla voce confort va però segnalata una certa durezza delle sospensioni posteriori sulle asperità più marcate, mentre è apprezzabile l’insonorizzazione nei confronti dei fruscii e del rumore di rotolamento dei pneumatici.
Tecnologia e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Gli ADAS includono Highway Drive assist 2.0, Forward Collision-avoidance assist, Evasive Steering assist e altro, contribuendo a garantire elevati standard di sicurezza.
Grazie a sensori e rete di bordo, Sorento combina dei controlli guida Livello 2. Si parte e ci si ferma autonomamente, in mezzo al traffico. Si mantiene la corsia fino a 180 Km/h, non solo per avvisi ma per veri interventi (LFA). Gradita poi la comparsa, nello strumento da 12,3’’ dei due elementi circolari che fanno da specchietto retrovisore, in angolo cieco. Una vera inquadratura con camera dal basso ai due lati, per vedere veicoli e rischi qualora ci si sposti in movimento. Si chiama BVM e, al proposito di non vedere, è presente anche un aiuto per collisioni in parcheggio, PCA.
Spazio e Praticità
La Kia Sorento si caratterizza per un corpo vettura imponente. La lunghezza del SUV coreano, infatti, misura ben 4 metri e 80 centimetri, mentre altezza e larghezza fanno registrare rispettivamente valori di 170 ed 190 centimetri. Il passo ruota a 2,81 metri è esattamente due metri inferiore alla lunghezza assoluta del Sorento, che quindi cresce un po' rispetto alla terza generazione.
Non cambia la praticità dell’abitacolo, che consente di modulare il tanto spazio in funzione delle esigenze, facendo scorrere i posti della seconda fila o scomparire quelli della terza (comodi anche per due adulti).
Il vano bagagli parte da 813 litri e arriva fino a quasi 2000 litri, abbattendo le file di sedili. L'ultima in particolare con delle corde o dei bottoni è anche lei abbastanza semplice da alzare ed abbassare, per chiunque. L’altra scorre invece di 4,5 cm.
Molto luminoso (il tetto panoramico apribile è di serie), l’abitacolo della Kia Sorento è ampio e ospitale, anche nella seconda e terza fila, particolarmente curate e attrezzate con prese a 12 V e ingressi Usb per tutti i passeggeri. E per i due sedili in fondo è prevista perfino la regolazione della quantità d’aria diffusa dal climatizzatore.
Viaggiando con cinque persone a bordo della Kia Sorento, lo spazio è davvero abbondante: sotto il tendalino ci stanno i bagagli di una famiglia. Coi sette sedili in uso il baule è inevitabilmente piccolo (non ospita più di tre valigie); ma si può rinunciare a un posto per caricare di più. Apprezzabili pure l’ampiezza e la forma regolare dell’apertura, che facilita le operazioni di carico, e la sfruttabilità del vano, che si stringe un po’ solo all’altezza dei passaruota.
Allestimenti e Prezzi
La nuova generazione del SUV più grande di casa Kia viene proposto in tre allestimenti: Business, Style ed Evolution. I prezzi per la variante a due ruote motrici della motorizzazione Diesel partono da 47.350 euro.
Disponibile da subito, Kia Sorento ibrido 2021 è proposto in tre allestimenti, aprendo il listino prezzi a € 44.500 (trazione anteriore, base). Si sale poi fino a € 54.500 per avere la versione a trazione integrale automatica a sei marce, allestimento full come quello oggetto della nostra prova e mostrato nel video. Il Kia Sorento Plugin, con la spina e qualche chilo in più per il sistema, arriverà in primavera con prezzi ancora da definire ma papabile per ecobonus. Come da definire presso il concessionario sono le scontistiche e le promozioni riservate. Anche con leasing e senza rottamazione.
Venendo ai prezzi, si parte dai 47.350 euro della Sorento 2.2 Diesel Business 2WD per arrivare ai 68.350 euro della 1.6 T-Gdi PHEV 4WD Evolution.
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