Un SUV spazioso, tecnologico e versatile, ideale per le famiglie e per chi cerca comfort e praticità senza rinunciare a un design moderno e accattivante. La Kia Sorento, giunta alla sua quarta generazione, si rinnova nel 2024 con un restyling che introduce novità estetiche e tecnologiche, confermandosi come un'ammiraglia del marchio coreano.
Introduzione
La Kia Sorento si è storicamente distinta come un modello globale, accompagnando famiglie in tutto il mondo e macinando milioni di chilometri. In questo articolo, esploreremo a fondo le caratteristiche della Kia Sorento 7 posti, analizzando il design, gli interni, la tecnologia, la prova su strada, i prezzi e gli allestimenti, con un focus particolare sulle versioni ibride (HEV e PHEV) e diesel.
Design e Dimensioni
La Kia Sorento PHEV si presenta con proporzioni generose (4,82 metri di lunghezza, 1,90 di larghezza e 1,70 di altezza), ma con un design equilibrato che trasmette solidità senza risultare eccessivo. Il frontale è imponente, scolpito dai gruppi ottici full-LED a matrice e dalla calandra Tiger Nose in versione evoluta, mentre la fiancata leggermente spiovente alleggerisce il volume della coda. I dettagli cromati e il disegno dei cerchi conferiscono un tocco premium che la avvicina alle rivali tedesche. Si riconosce una linea capace di assecondare sia i gusti europei, ma anche asiatici e americani. Nonostante la stazza, Sorento non appare mai così ingombrante: al contrario, il design sobrio ma personale le dona una presenza su strada elegante, quasi rassicurante. “Trasuda” modernità, robustezza e, perché no, anche rappresentanza.
Con il restyling del 2024, la Kia Sorento adotta alcuni tratti stilistici della sorella maggiore elettrica, la Kia EV9. Il frontale si distingue per il nuovo "sguardo" luminoso, composto da sottilissime luci diurne a LED che formano una specie di "L" rovesciata, con i fari a sviluppo verticale spostati all'indietro rispetto alla mascherina di colore nero. Quest'ultima è priva del logo (spostato sul cofano, a sua volta ridisegnato con linee più nette e decise) e dà carattere all'auto grazie a una trama tridimensionale con un motivo a nido d'ape.
Interni e Tecnologia
Entrando nell’abitacolo, la percezione è subito quella di un ambiente curato e premium, con materiali morbidi al tatto, assemblaggi precisi e una plancia dominata dal doppio schermo da 12,3 pollici (strumentazione digitale e infotainment). Questa, funziona alla perfezione e fornisce un supporto concreto durante le sessioni di guida. L’interfaccia è abbastanza intuitiva e le informazioni sono facilmente reperibili con poche ore di apprendistato. Una maggior presenza di tasti fisici - soprattutto sulla plancia - avrebbe però aiutato in tal senso. Sul tunnel centrale rialzato (molto spazioso), si trovano invece diversi comandi per la gestione della trazione, della dinamica veicolo e del sistema ibrido.
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La configurazione a sette posti è, ovviamente, uno dei punti di forza: La seconda fila è scorrevole e reclinabile, consentendo di modulare lo spazio in base alle esigenze. La terza fila, solitamente sacrificata in molti SUV, risulta invece utilizzabile anche da adulti su tragitti medio-brevi, grazie alla presenza di prese USB-C e bocchette di aerazione dedicate e un discreto margine per le gambe (il bagagliaio scende a 179 litri). Quando non servono, i sedili posteriori scompaiono nel pianale, liberando un bagagliaio da 813 litri (fino a 1.996 litri abbattendo tutto).
La dotazione di comfort è da prima classe: sedili anteriori ventilati e riscaldati, posteriori riscaldati, climatizzatore tri-zona, prese USB-C per tutti i passeggeri, illuminazione interna full-LED e un impianto audio Bose capace di accompagnare degnamente i lunghi viaggi. Sul fronte tecnologico, spiccano la connettività completa con Apple CarPlay e Android Auto, i servizi live aggiornati per la navigazione, la barra multifunzione touch che alterna i controlli clima e infotainment, oltre a una suite di ADAS di livello 2 che assiste in autostrada e nelle manovre.
Con l'aggiornamento del 2024, l'abitacolo della Kia Sorento si arricchisce di un grande elemento curvo che accorpa gli schermi (entrambi di 12,3") del sistema multimediale e del cruscotto. Quest'ultimo fa il paio con un chiaro head-up display, che proietta davanti allo sguardo del guidatore le informazioni principali, come la velocità del veicolo, i cartelli stradali e le indicazioni del navigatore.
Comfort e Abitabilità
La pagella della Kia Sorento brilla alla voce comfort, in particolare nella versione Evolution. Oltre che riscaldabili, i comodi sedili rivestiti in pelle sono anche ventilati e regolabili elettricamente (quello di guida con memoria). Divisa in due parti asimmetriche, la seconda fila (che prevede anch’essa la funzione di riscaldamento delle sedute) può scorrere, consentendo di ottenere, a seconda delle esigenze, più spazio nel baule (che viaggiando in sette è per forza di cose striminzito, ma abbattendo le poltroncine ha una capienza di ben 813 litri) o per le gambe dei passeggeri più alti. I quali, però, per non toccare con la testa la massiccia intelaiatura del tetto panoramico, devono necessariamente reclinare all’indietro gli schienali del divano.
Un importante contributo al comfort arriva poi dalla valida insonorizzazione dell’abitacolo e dalle sospensioni, efficaci nel livellare le imperfezioni della strada nonostante le maxi-ruote. Si sobbalza leggermente solo affrontando con decisione i fondi particolarmente sconnessi, dove d’altro canto la trazione 4x4 (che prevede tre modalità di guida specifiche per neve, fango e sabbia) garantisce un grip che infonde sicurezza.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La Kia Sorento è proposta con diverse motorizzazioni, tra cui diesel, full hybrid e plug-in hybrid.
Plug-in Hybrid (PHEV)
Il powertrain plug-in hybrid combina il 1.6 T-GDI turbo benzina (160 CV) con un motore elettrico (91 CV) e una batteria ricaricabile (13,8 kWh), per una potenza complessiva di 252 CV e 350 Nm di coppia. Il risultato è una guida sorprendentemente fluida e silenziosa, con partenze in elettrico perfette in città e riprese brillanti anche a pieno carico. La spinta dell’elettrico (anche a batteria scarica) fornisce quel supporto extra quando c’è bisogno di prendere velocità, lasciando poi le redini al motore a benzina quando c’è bisogno di mantenere ritmi più elevati.
In autostrada, con l’auto completamente occupata e il bagagliaio pieno, i consumi si sono attestati attorno ai 13,5 km/l di media: un valore notevole considerando i 2.100 kg di massa e le velocità costanti tipiche dei lunghi trasferimenti. Ottima la fluidità del doppia frizione a sei rapporti sviluppato da Kia, capace di snocciolare rapidamente le marce (a patto che non gli si chieda di fare gli “straordinari” con forti accelerazioni e riprese energiche). Sfruttando le ricariche durante le soste, si riesce a ridurre ulteriormente il fabbisogno di benzina, alzando così la media tra i 15 e i 16 km al litro. Rispetto ad altre plug-in più moderne, manca una ricarica rapida in corrente continua, che avrebbe sicuramente velocizzato le operazioni per il rifornimento di elettroni - e ridotto ulteriormente i consumi, anche in viaggio.
Full Hybrid (HEV)
La versione full hybrid è spinta da un 1.6 benzina turbo da 180 CV unito ad un motore elettrico da 60 CV per una potenza di sistema di 230 CV. La variante full-hybrid della Kia Sorento è in grado di percorrere brevissimi tratti in modalità completamente elettrica. Parliamo al massimo di un chilometro circa, per un consumo medio di carburante compreso fra 6,3 e 7,4 l/100 km.
Diesel
La variante diesel si avvale di un 2.2 turbodiesel con trasmissione a doppia frizione e otto rapporti, disponibile con la trazione integrale o anteriore. Il motore diesel è estremamente generoso con i suoi 450 Nm di coppia, non va in crisi nelle salite ed è ben gestito dall'automatico a 8 rapporti (doppia frizione).
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Prova su Strada
Durante un tour di oltre 3.000 km, la Sorento ha mostrato di essere una viaggiatrice instancabile. La posizione di guida rialzata, unita alla silenziosità di marcia e alla qualità delle sospensioni, restituisce un comfort da prima classe. Le telecamere a 360°, precise e dettagliate, aiutano a gestire le dimensioni nelle manovre urbane, mentre la trazione integrale e le modalità di guida dedicate consentono di affrontare anche sterrati leggeri senza esitazioni. Difficile trovare degli ostacoli insormontabili per lei, trovandosi a suo agio anche fuori dall’asfalto, senza però cimentarsi in un vero e proprio off-road impegnativo.
La nuova Kia Sorento si dimostra una vera macina chilometri. L’abitacolo curato nei minimi dettagli e i sedili ampi e confortevoli, invitano a viaggiare per ore senza mai sentire la necessità di fare una pausa. Tutti i sistemi di assistenza alla guida poi, permettono di muoversi soprattutto in contesti autostradali in assoluta serenità e sicurezza, con i vari dispositivi che intervengono sempre in maniera puntuale ma mai aggressiva.
Lontano dall’autostrada la Sorento mette in luce una dinamica di guida sincera. Partendo dal presupposto che il peso elevato e il baricentro molto alto non possono rendere il modello un fulmine di guerra tra le curve, l’handling resta comunque di buon livello, a patto di non esagerare con i trasferimenti di carico. Ci ha convinto la frenata, molto naturale nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia e anche l’insonorizzazione è di ottimo livello.
Allestimenti e Prezzi
La Kia Sorento è proposta sia in versione HEV che PHEV, con prezzi che partono da circa 49.650 euro per la ibrida full hybrid e da oltre 56.350 euro per la plug-in hybrid. Non manca il diesel, reintrodotto nell’ultimo aggiornamento, con prezzi a partire sempre da 49.650 euro. Gli allestimenti disponibili - Business, Style ed Evolution - sono completi sin dalla base: 7 posti di serie, ADAS, luci full-LED, navigatore, keyless, clima tri-zona e infotainment da 12,3 pollici.
La gamma della Kia Sorento parte da 47.350 euro per la versione 2.2 Crdi a gasolio due ruote motrici in allestimento Business, quello pensato principalmente per le flotte aziendali, con cerchi da 18". La full hybrid parte invece da 49.350 euro e la plug-in da 56.350 euro. Quest'ultima, oggetto nella nostra prova, costa invece 62.350 euro nel più ricco allestimento Style, che aggiunge cerchi da 19", sedili anteriori e posteriori riscaldabili, regolazioni elettriche per il guidatore, vetri oscurati e caricabatteria wireless.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Gli ADAS includono Highway Drive assist 2.0, Forward Collision-avoidance assist, Evasive Steering assist e altro, contribuendo a garantire elevati standard di sicurezza.
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