Il Ford Tourneo Connect V761 è un multispazio moderno e versatile, progettato per soddisfare le esigenze di famiglie, professionisti e per il tempo libero. Questo veicolo combina praticità, comfort e tecnologia in un unico pacchetto, rendendolo adatto a diverse esigenze della vita quotidiana.

Motorizzazioni Disponibili

Il Ford Tourneo Connect V761 è disponibile con motori diesel a basso impatto ambientale, cambio manuale o automatico a doppia frizione, e due configurazioni di passo. Le opzioni di motorizzazione includono:

  • 2.0 EcoBlue 102 CV: Un motore diesel efficiente, ideale per l'uso urbano e per piccoli tragitti.
  • 2.0 EcoBlue 122 CV: Una versione più potente, disponibile anche con cambio automatico DCT. Ottima per viaggi lunghi e carichi completi.

Questi motori offrono un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza, rendendo il Tourneo Connect adatto sia per la città che per i viaggi più lunghi.

Nuova Versione Ibrida Plug-In

Ford ha annunciato una versione ibrida plug-in del Tourneo Connect, disponibile anche in versione a sette posti. Come il Transit Connect, dedicato al trasporto merci, anche questo modello nasce dalla collaborazione con la Volkswagen ed è realizzato sulla base del Caddy, con il quale condivide meccanica, abitacolo e gran parte della carrozzeria (le differenze sono concentrate principalmente nel frontale).

Il Ford Tourneo Connect Plug-In Hybrid potrà essere ordinato a partire dall’estate, con le consegne previste alla fine dell’autunno.

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Powertrain e Autonomia

Il powertrain ibrido plug-in è composto da un quattro cilindri turbobenzina abbinato a un motore elettrico, per una potenza combinata di 150 CV e 350 Nm di coppia. Il cambio è un doppia frizione a sei rapporti, mentre la batteria ha una capacità di 18,5 kWh: l'autonomia dichiarata in modalità completamente elettrica è di 110 km. La ricarica può essere effettuata in corrente alternata fino a 11 kW di potenza, oppure alle colonnine in corrente continua fino a 50 kW di potenza.

Disponibilità e Allestimenti

Il Ford Tourneo Connect plug-in è disponibile in versione a cinque posti, oppure nella versione Grand Tourneo da sette posti. La capacità utile del bagagliaio, rimuovendo tutti i sedili, è rispettivamente di 2,6 e 3,1 metri cubi. Di serie per tutti i modelli la strumentazione digitale da 10” e l’infotainment di uguali dimensioni, con sistema Sync e connettività Android Auto (wireless) e Apple Carplay.

La versione di attacco del listino è la Trend, con strumentazione digitale e cerchi di lega da 16”. L’allestimento Titanium aggiunge inserti cromati sulla carrozzeria, barre sul tetto, vetri oscurati e una suite più ricca di sistemi di assistenza alla guida.

Design e Caratteristiche Esterni

La nuova generazione della Ford Tourneo Connect si presenta come una versatile monovolume che condivide la base tecnica con la Volkswagen Caddy, distinguendosi per un design frontale caratteristico e dettagli interni specifici Ford. Esclusi i loghi, il design dei fari e il frontale in generale, la carrozzeria di Ford Tourneo Connect è uguale a quella di Volskwagen Caddy. La monovolume americana differenti presenta infatti lo stesso stile asciutto e le medesime proporzioni equilibrate. La versione a passo lungo Grand si distingue solamente per le dimensioni superiori, tutte a vantaggio del bagagliaio.

Osservando Tourneo Connect da davanti, si nota la generosa griglia esagonale Ford e la firma ottica a LED che si estende sulla fiancata. Di profilo, Ford Tourneo Connect mostra nervature nette e decise che ne slanciano l’estetica. Il posteriore, invece, si fa notare per i caratteristici fari a sviluppo verticale.

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Le dimensioni di Ford Tourneo Connect variano in base alla carrozzeria scelta. La versione a passo corto è lunga 4,5 metri circa, mentre si estende in altezza e larghezza per più di 1,8 metri. L’interasse si avvicina ai 2,8 metri. Scegliendo invece la versione Grand con il passo da quasi 3 metri, la lunghezza arriva a 4,9 metri circa, mentre larghezza e altezza restano praticamente invariate.

Interni e Spazio

L’abitacolo di Ford Tourneo Connect è praticamente lo stesso di Volkswagen Caddy. Troviamo infatti una plancia funzionale composta da display dell’infotainment da 10 pollici rivolto verso il conducente e quadro strumenti digitale da 10,25 pollici (di serie sulla versione Sport). Su richiesta si può dotare la propria monovolume di navigatore connesso con aggiornamenti online e funzioni dedicate.

L’abitabilità rappresenta il punto di forza di questo modello. La configurazione base prevede cinque posti, espandibili a sette con l’aggiunta di sedili supplementari removibili. La versione Grand offre un notevole vantaggio in termini di capacità di carico quando utilizzata nella configurazione a sette posti.

Da buon multispazio, Ford Tourneo Connect vanta al contempo innumerevoli vani portaoggetti (anche sul soffitto), scomparti e prese di ricarica. Fra gli optional dedicati al comfort citiamo il tetto panoramico in vetro e il clima bizona, mentre i sedili anteriori ergonomici con supporto per le gambe e regolazione lombare elettrica a quattro vie sono disponibili per gli allestimenti Titanium e Active.

Il volume di carico massimo con i sedili abbassati si attesta sui 2.600 litri per Tourneo Connect e sui 3.100 litri per Grand Tourneo Connect. Con i sedili in posizione, i valori ammontano rispettivamente a 1.200 e 1.700 litri circa.

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Per liberare la totalità dello spazio a bordo bisogna rimuovere i sedili, perché il divano posteriore si può solamente ripiegare contro gli schienali anteriori, a differenza delle Mpv dotate di un’allocazione dedicata sul pavimento. In cambio, nonostante il peso e l’ingombro da gestire, il vano che si crea in questo modo è alto e assolutamente piatto.

Comfort e Dinamica di Guida

Il Ford Tourneo Connect è un veicolo silenzioso in generale, permette di guidare ad alta velocità con un grande senso di controllo e sicurezza e ha buone reazioni su tutti i tipi di strada. Il comfort di guida è generalmente buono, anche se ci sono delle sfumature. Le sospensioni posteriori possono risultare un po’ più rigide e dure su alcune asperità rispetto ai più confortevoli SUV o MPV sul mercato, soprattutto quando si guida con un carico leggero.

Quanto all’assetto, infine, sono degne di nota le sospensioni morbide che attutiscono le irregolarità dell’asfalto, sebbene non gestiscano al meglio il rollio in curva. Sul fronte dinamico, le sospensioni privilegiano il comfort con un assetto morbido che assorbe efficacemente le asperità stradali, anche se questo si traduce in un rollio pronunciato nelle curve.

Sia il Tourneo Connect che il Grand Tourneo Connect sono probabilmente i furgoni più maneggevoli della categoria e i più reattivi in curva. Sebbene non siano stati progettati principalmente per andare veloci, l’andatura che possono mantenere con apparente facilità è sorprendente. In effetti, abbiamo trovato il Grand Tourneo Connect (quello che abbiamo provato) persino più soddisfacente di alcuni SUV. Ma non è solo una questione di altezza della posizione di guida, si nota anche che Ford ha fatto un buon lavoro sulle sospensioni e sulla messa a punto. Questo furgone ha una buona “impronta” e sicurezza.

Motorizzazioni Benzina e Diesel

Ford Tourneo Connect è offerta con motori benzina e diesel non elettrificati, tutti abbinabili ad entrambe le varianti di carrozzeria.

Partendo dai primi, troviamo l’1.5 Ecoboost da 114 CV disponibile sia con cambio manuale a 6 rapporti che con l’automatico Powershift a 7 marce. Passando ai diesel, invece, troviamo il 2.0 EcoBlue declinato nei due livelli di potenza da 102 e 122 CV. Mentre la versione meno potente è abbinata di serie alla trasmissione manuale, la più performante è offerta anche con trasmissione automatica.

Consumi ed Emissioni

I consumi di Ford Tourneo Connect variano in base alla motorizzazione scelta, con la versione Grand che presenta ovviamente valori leggermente superiori ma proporzionati alla stazza.

Il benzina da 114 CV consuma 6,3-6,8 l/100km ed emette 143-154 g/km di CO2 con il cambio manuale, mentre scegliendo la trasmissione automatica le cifre si attestano rispettivamente sui 6,6-7,0 l/100km e sui 149-160 g/km. Per quanto riguarda il diesel da 102 CV con trasmissione manuale di serie, i consumi combinati sono pari a 4,8-5,2 l/100km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 126-136 g/km. La versione da 122 CV diesel presenta dati praticamente identici col cambio manuale, mentre crescono i consumi optando per la trasmissione automatica. In questo caso si arriva a 5,1-5,5 l/100km con emissioni di CO2 annesse pari a 133-143 g/km.

Versioni e Allestimenti

Il furgone Ford Tourneo Connect 2022 (di cui esistono due varianti: 4,50 e 4,85 metri di lunghezza, quest’ultima denominata Grand Tourneo Connect) sostituisce la generazione precedente, introdotta nel 2013 e rinnovata nel 2018.

Sia il Ford Tourneo Connect che il Grand Tourneo Connect sono disponibili con una scelta di 5 o 7 posti.

Le versioni base sono dotate di fari alogeni che forniscono un’illuminazione adeguata. Il Tourneo Connect può essere dotato di alcuni dei sistemi di assistenza alla guida già disponibili su altri modelli simili, come il cruise control attivo che funziona insieme al sistema di mantenimento della corsia.

Uno degli aspetti più significativi che distingue i furgoni Ford Tourneo Connect e Volkswagen Caddy dalla concorrenza (sia in versione corta che lunga) è che la seconda fila di sedili può essere ripiegata e inclinata in avanti e rimossa dal veicolo. Altri modelli, come il Renault Kangoo o il Mercedes-Benz Citan, non hanno la possibilità di rimuovere i sedili stessi.

Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost aut.

Struttura

  • Motore Termico

Prestazioni

  • A cinque e a sette posti
  • 1.5 EcoBoost aut.
  • 1. 5 EcoBoost aut. a 2556 litri.
  • Nella versione 1.5 EcoBoost aut. La trazione è anteriore.
  • Il serbatoio ha una capienza di 50 litri.
  • Le emissioni di CO2 sono di 154 g/km.
  • L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 11,9 secondi.
  • La velocità massima raggiungibile è di 182 km/h.
  • La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 1497 kg.

Grand Tourneo Connect vs. Tourneo Connect

Il principale punto di forza del Ford Grand Tourneo Connect è che ha circa 35 centimetri in più di spazio di carico longitudinale rispetto al Tourneo Connect nella stessa posizione di seduta. Il bagagliaio è molto pratico e comodo da caricare. Nel caso della versione con carrozzeria lunga, ha una profondità di 140 cm come indicato nella sezione precedente (rispetto ai 107 cm misurati nella versione corta). Inoltre, la larghezza minima è di 119 cm e l’altezza alla tenda di 64 cm. Il prodotto di queste dimensioni dà un volume lordo di oltre 1000 litri, che è molto.

Il furgone Tourneo Connect è lungo 4,50 m, ha un passo di 2,76 m e necessita di 11,4 m per compiere una curva completa. La versione con carrozzeria lunga, Grand Tourneo Connect, è lunga 4,85 m, ha un passo di 2,97 m e necessita di 12,1 m per compiere una curva completa.

Poiché il Gran Tourneo Connect ha bisogno di 0,7 m in più per compiere una svolta completa, a volte è necessario fare una manovra in più per parcheggiare in spazi ridotti. D’altra parte, il passo più lungo significa anche che il conducente deve prestare maggiore attenzione. Ad esempio, per svoltare una curva in una strada molto stretta, a volte è necessario ritardare leggermente il momento della svolta per evitare che la ruota posteriore interna colpisca il marciapiede.

Pneumatici e Sospensioni

I pneumatici montati sulla nostra auto erano Giti, modello GitiSynergy H2 (misura 215/55 R17 98H XL). Li abbiamo trovati molto soddisfacenti, almeno su strade asciutte. Sono silenziosi, offrono una buona aderenza e, al tatto, sembrano di buona qualità. Non so nulla della loro durata e delle loro prestazioni sul bagnato.

Le sospensioni posteriori del Ford Tourneo (e del Volkswagen Caddy) sono ad asse rigido. Si tratta di una peculiarità di questi modelli, in quanto i loro rivali hanno un asse di torsione. In linea di principio, l’assale rigido presenta alcuni vantaggi (mantiene costante l’altezza da terra) e alcuni svantaggi (può far sobbalzare maggiormente gli occupanti, in quanto qualsiasi irregolarità di una ruota genera un movimento sulla ruota opposta della stessa entità e in direzione opposta). Tuttavia, il Tourneo Connect è complessivamente confortevole.

Motore a Benzina 1.5 TSI EcoBoost

Il motore utilizzato nel Tourneo Connect a benzina è il 1.5 TSI originale di Volkswagen (anche se Ford lo chiama EcoBoost) con due dei quattro cilindri scollegati. Nelle altre varianti di questo motore che abbiamo provato finora, la disconnessione dei cilindri passava completamente inosservata, a parte l’indicazione visiva sulla strumentazione.

Il motore è molto silenzioso nell’uso normale, vibra appena e sale di giri in modo pulito. È reattivo, ma non sempre lo sembra perché è accoppiato a un cambio con rapporti molto lunghi. Sono progettati per mantenere il motore a bassi regimi per la maggior parte del tempo. Per questo motivo, è necessario usare bene il cambio per far girare il motore al ritmo giusto, in modo che la risposta sia adeguata alle proprie esigenze. Ad esempio, su una lunga pendenza autostradale è necessario togliere almeno una marcia per non perdere velocità, o per completare una manovra di sorpasso più o meno breve su una strada secondaria è necessario togliere due o tre marce. Se il motore viene spinto al limite, l’accelerazione è buona per il peso e la potenza.

Ford Tourneo Connect PHEV (Ibrido Plug-In)

Il Ford Tourneo Connect PHEV (ibrido plug-in) ha un gruppo propulsore totale da 150 CV. È composto da un motore a benzina da 1,5 litri, un motore elettrico e una batteria. L’autonomia in modalità elettrica è di 110 chilometri. Il cambio è automatico a sei rapporti.

Il Tourneo Connect PHEV sarà disponibile in due lunghezze di carrozzeria: 4,5 m con cinque posti e 4,85 m con sette posti. I sedili della seconda e terza fila sono rimovibili, lasciando una superficie piatta.

Il sistema ibrido plug-in prevede quattro modalità di guida. La presa della batteria si trova sull’ala anteriore sinistra. Supporta una ricarica di 11 kW in corrente alternata e di 50 kW in corrente continua. L’autonomia elettrica residua, il livello di carica della batteria e il tempo di ricarica possono essere visualizzati tramite l’app FordPass. La vettura sarà disponibile in tre livelli di allestimento: Trend, Titanium e Active (gli stessi già presenti sulle versioni diesel e benzina).

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