Ford ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dei pick-up, combinando decenni di esperienza con il feedback dei clienti e l'innovativa tecnologia ibrida per creare il Ranger PHEV. Questo articolo esplora la storia del Ford Ranger, i suoi modelli e la sua rilevanza nel mercato tedesco.
Una Storia di Successo Globale
Ufficialmente, Ford nasce nel lontano 1903 a Dearborn, nello stato del Michigan. Il fondatore Henry Ford è entrato nella storia come imprenditore geniale, capace di introdurre innovazioni fondamentali per il mondo dell’industria. Ford produsse dal 1908 al 1927 la celeberrima Model T, prima autovettura al mondo ad essere costruita in serie.
Il Ranger è stato il pick-up più venduto in 10 mercati europei e ha rappresentato oltre la metà di tutte le vendite di pick-up in quattro mercati europei, tra cui Gran Bretagna e Germania. Oltre mezzo milione di Ranger sono stati venduti in Europa dal lancio della generazione introdotta nel 2012. La produzione del Ranger PHEV per l'Europa è già iniziata nello stabilimento Ford di Silverton, Sudafrica, e le prime unità sono già state consegnate.
Il Nuovo Ranger PHEV: Un'Innovazione Ibrida
Il propulsore plug-in hybrid del Ranger combina il motore a benzina Ford EcoBoost da 2,3 litri e la trasmissione automatica a 10 rapporti con un motore elettrico (e-motor) da 75 kW e una batteria agli ioni di litio da 11,8 kWh (utilizzabili). La batteria impiega meno di quattro ore per ricaricarsi utilizzando un caricatore monofase da 16 ampere. La nuova Trasmissione Ibrida Modulare integra perfettamente il motore elettrico all’interno del carter della trasmissione a 10 rapporti. La nuova architettura massimizza anche il comfort. Oltre a passare continuamente tra propulsione a benzina, ibrida ed elettrica, consente anche al climatizzatore automatico bizona di continuare a funzionare con l'alimentazione elettrica, quando lo Start&Stop disattiva il motore a benzina ai semafori o nel traffico.
L'elevata erogazione di coppia a basse velocità e il freno motore aggiuntivo derivante dal sistema di ricarica rigenerativa garantiscono un’accelerazione fluida e un migliore controllo in discesa quando si trasportano carichi fino a una tonnellata e quando si trainano rimorchi fino a 3.500 kg - un requisito fondamentale per il 55 per cento dei clienti Ranger secondo una ricerca Ford. Il sistema e-4WD del Ranger PHEV distribuisce automaticamente la coppia derivante dal gruppo motopropulsore funzionante in modalità termica, elettrica o ibrida a tutte e quattro le ruote per affrontare i terreni più difficili o per adattarsi a situazioni di guida particolari - supportato da un riduttore a doppia gamma e da un blocco del differenziale posteriore. I longheroni del telaio posteriore sono stati riprogettati per alloggiare la batteria, ottimizzando al tempo stesso la funzionalità del cassone e le prestazioni di guida. Il sistema da 6,9 kW è, invece, pensato per soddisfare le esigenze di attrezzature più pesanti.
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Per sviluppare questo Ranger di nuova generazione sono state raccolte oltre 5.000 interviste per capire come i clienti utilizzassero i loro pick-up. Ranger PHEV presenta una doppia cabina cinque posti e un cassone versatile e resistente progettato per ospitare un euro pallet tra i passaruota. Nell'abitacolo, il sistema di connettività SYNC 4A di Ford con navigazione connessa e un touchscreen verticale da 12 pollici è di serie, così come il quadro strumenti digitale da 8 pollici e la ricarica wireless per lo smartphone.
Ford Ranger MS-RT: L'Eccellenza Stradale
Con l’ingresso del Ranger MS-RT nella gamma Ford Pro, Ford offre una soluzione emozionante e spettacolare a quei clienti che vogliono dare un'impronta distintiva alla loro attività anche con il proprio veicolo di lavoro. Basata sul Ford Ranger di nuova generazione, la versione MS-RT unisce un'estetica audace a una serie di aggiornamenti ad assetto, sospensioni e cerchi.
Situato al vertice della gamma Ranger, l’MS-RT è completamente connesso e integrato con la piattaforma Ford Pro di software e servizi come il gestionale flotte Ford Pro Telematics, l'app FordPass Pro e il sistema di uptime FORDLiive, che riduce i tempi di fermo per la manutenzione. Il Ford Ranger MS-RT è stato progettato per essere il pick-up stradale per eccellenza, con uno carattere estetico caratterizzato da evidenti richiami al motorsport. Il pick-up è alimentato da un potente motore diesel V6 da 3,0 litri da 240 CV e 600 Nm, con cambio automatico a 10 rapporti. È dotato del nuovo sistema di trazione integrale permanente e4WD disponibile per la nuova gamma Ranger.
Dal punto di vista visivo, la fascia anteriore del Ranger MS-RT richiama quella dei Ranger estremi da corsa che competono in Asia - con un frontale deciso, dotato di griglia a nido d'ape e splitter integrato. La presenza su strada è ulteriormente esaltata dalle minigonne laterali sagomate, che conferiscono un look ribassato, e dal paraurti posteriore con diffusore integrato. La ribalta posteriore si arricchisce di grafiche MS-RT e sfoggia uno speciale spoiler a coda d’anatra, che richiama visivamente quello presente anche sulla cabina. Il look viene esaltato da esclusivi cerchi diamantati da 21 pollici, i più grandi mai offerti su un Ford Ranger, con pneumatici 275/45 R21 a basso profilo. I passaruota maggiorati estendono la larghezza complessiva del veicolo di 82 mm sia all’anteriore che al posteriore. Uno speciale assetto è stato messo a punto per raggiungere il livello perfetto di maneggevolezza e comfort, con una configurazione che include nuovi ammortizzatori più rigidi all'anteriore, sospensioni posteriori ricalibrate e una riduzione complessiva dell'altezza di 40 mm.
Gli interni, a doppia cabina, hanno ricevuto lo stesso aggiornamento in direzione racing. Sia i sedili anteriori, dotati di supporto laterale, sia quelli posteriori, sono in foggia sportiva con eleganti rivestimenti di origine non animale, con impunture blu e ricami MS-RT. Il Ranger MS-RT è disponibile in una gamma di colori che include il Conquer Grey, con retrovisori e maniglie in Agate Black.
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Modelli e Motorizzazioni Disponibili
In Europa, il Ford Ranger si distingue per la sua versatilità e le diverse opzioni di motorizzazione. Sebbene i pick-up in America siano spesso equipaggiati con motori V8, in Europa prevalgono i motori turbodiesel a quattro o sei cilindri.
Motori Disponibili:
- 2.0 TD: 2.0 quattro cilindri turbodiesel, 136 CV, cambio manuale a 6 marce + ridotte, trazione.
- 3.0 V6 EcoBoost Raptor: 3.0 V6 biturbo, 292 CV, cambio automatico a 10 marce + ridotte, trazione.
- 2.0 EcoBlue: 2.0 quattro cilindri turbodiesel, 170 CV, cambio manuale a 6 marce + ridotte o automatico a 6 marce + ridotte, trazione.
- 2.0 EcoBlue: 2.0 quattro cilindri biturbodiesel, 205 CV, cambio automatico.
- 2.0 EcoBlue Raptor: 2.0 quattro cilindri biturbodiesel, 209 CV, cambio automatico.
Per quanto riguarda la meccanica, il Ford Ranger presenta un telaio a longheroni rivisto, con un passo maggiorato di 5 cm, sospensioni anteriori spostate più avanti e migliori angoli d’attacco e d’uscita in fuoristrada. Tutte le versioni dispongono di un sistema di trazione integrale denominato “shift-on-the-go”, che permette di inserire la trazione integrale in marcia e di selezionare autonomamente le marce lunghe o ridotte selezionando la modalità 4A della trazione integrale.
Versioni e prezzi
La gamma Ford Ranger offre diverse opzioni di allestimento per soddisfare le diverse esigenze dei clienti. I prezzi partono dai 44.000 euro per la versione 2.0 EcoBlue XL. La versione XLT offre di serie cerchi in lega e fendinebbia, mentre la Limited include interni in pelle, navigatore, sedili riscaldabili, sensori di parcheggio anteriori e ingresso keyless. Al top della gamma troviamo la ricca Platinum, con telecamere laterali, sedili elettrici, interni specifici e schermo da 12 pollici. La versione top di gamma Raptor ha una caratterizzazione tecnica, estetica e meccanica specifica, con prezzi che variano tra i 78.000 euro per il 2.0 EcoBlue biturbodiesel e quasi 82.000 euro per il 3.0 V6 EcoBoost.
Il Ranger nell'Outdoor e nei Viaggi Avventura
Il Ford Ranger si è dimostrato un veicolo perfetto per i viaggi avventura e l’outdoor. Un esemplare della penultima generazione, un Double Cab spinto dal motore 3.2 TDCI da 200 cavalli (abbinato al cambio automatico), è stato elaborato con accessori di alta qualità per massimizzare la funzionalità in fuoristrada.
L’allestimento comprendeva:
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- Assetto rialzato e ottimizzato con elementi Old Man Emu.
- Ammortizzatori anteriori BP-51 a gas con by-pass interno e regolabili in compressione e in estensione.
- Serbatoio del gasolio maggiorato Frontier Long Range Tank.
- Paraurti anteriore SmartBar dell’ARB in robusto materiale plastico.
- Verricello elettrico Bushranger DV-9TH da 9000 libbre (4,1 tonnellate).
- Fari supplementari di profondità a LED Intensity AR32.
- Summit Rear Step Tow Bar, una robusta barra di traino in acciaio tubolare.
- Hard top Ascent in ABS con vetri laterali apribili con serratura elettrica e chiusura centralizzata.
- Portapacchi ARB in alluminio.
- Roller Drawer, cassettoni scorrevoli su cuscinetti fissati al pianale.
La Produzione e il Futuro del Ranger
Il Ranger PHEV sarà prodotto a Silverton, in Sudafrica, e le prime consegne sono previste dalla primavera del 2025. Questo nuovo modello si unirà all'attuale gamma Ranger a motore diesel disponibile in Europa.
La progressiva scomparsa dei fuoristrada tradizionali, a fronte di una sempre maggiore richiesta di veicoli 4×4 specializzati da parte del mercato “utility”, sta aprendo la strada anche nel Vecchio Continente ad una maggiore diffusione degli ultimi fuoristrada “puri” rimasti in produzione, i pick up.
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