Ford Puma si è affermata come una delle auto più vendute in Italia e in Europa, un successo dovuto a una combinazione di fattori, tra cui il design originale, le motorizzazioni potenti ed elettrificate e un allestimento top di gamma, la ST Line Vignale, che unisce sportività ed eleganza in un mix davvero interessante.
Un allestimento che unisce due mondi
La Ford Puma ST Line Vignale rappresenta il perfetto connubio tra l'anima sportiva della ST Line e l'attenzione ai dettagli e la qualità dei materiali tipici dell'allestimento Vignale. Questa versione si posiziona appena sotto la ST da 200 CV, offrendo un'alternativa equilibrata e raffinata.
Esterni: un'elegante sportività
Lo stile esterno riprende le linee dinamiche e apprezzate della ST Line, con minigonne, paraurti anteriore sportivo, spoiler posteriore e codolini in tinta sui parafanghi. La firma Vignale aggiunge un tocco di classe con numerosi dettagli cromati, come la griglia anteriore, le cornici dei finestrini e la parte inferiore del paraurti posteriore. I cerchi da 18 pollici, specifici per questa versione, completano l'armonia tra sportività ed eleganza. Il colore grigio chiaro metallizzato, di grande tendenza, esalta ulteriormente il design raffinato della vettura.
Interni: un'oasi di lusso e tecnologia
L'abitacolo della Puma ST Line Vignale si distingue per l'abbondanza di pelle che riveste plancia, corona del volante, bracciolo centrale e leva del freno a mano. I sedili, anch'essi in pelle traforata con motivo losangato, sono riscaldabili di serie. Le plastiche, di ottima fattura, includono inserti carbon look sulla plancia che aggiungono un tocco di sportività. Il tetto apribile, disponibile come optional, amplifica la sensazione di spazio e luminosità.
L'eleganza degli interni si sposa con la tecnologia all'avanguardia, a partire dall'impianto stereo Bang & Olufsen da 575 watt, che offre un'esperienza sonora di alta qualità. Ford è sempre all'avanguardia nel campo della tecnologia, e la Puma ST Line Vignale non fa eccezione, con un pacchetto di aiuti alla guida di alto livello che include il mantenitore attivo della corsia, il sensore per gli angoli ciechi, la frenata automatica d'emergenza e il cruise control adattivo.
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La dotazione tecnologica comprende anche la ricarica wireless per il telefono, prese USB-C e tutte le funzionalità dell'infotainment Sync3 di Ford, con comando vocale, Android Auto e Apple CarPlay. Il Co-Pilot Pack aggiunge la telecamera posteriore e il sistema automatico di parcheggio, una tecnologia che Ford ha introdotto per prima su un'auto di serie.
Come va: un compromesso azzeccato tra prestazioni e consumi
La Puma ST Line Vignale si rivela un compromesso ideale tra la ST da 200 CV e la più parsimoniosa motorizzazione da 125 CV. Il suo motore 3 cilindri mild hybrid eroga 155 CV e 240 Nm di coppia, offrendo un'ottima elasticità e vivacità fin dai bassi regimi. Nonostante una leggera ruvidità attorno ai 3.000 giri/min, il motore si fa perdonare grazie ai consumi contenuti, con una media di 16,5 km/l rilevata durante un test di 100 km tra città, strade extraurbane e autostrade. La tecnologia mild hybrid consente di ottenere l'omologazione come "ibrido", con vantaggi in termini di accesso alle zone a traffico limitato.
Dal punto di vista dinamico, la Puma ST Line Vignale regala un'esperienza di guida piacevole e coinvolgente. È reattiva, precisa e agile, con sospensioni sportive che possono risultare un po' rigide su alcune superfici. Tuttavia, il comfort complessivo è elevato, grazie alla buona insonorizzazione dell'abitacolo e all'accoglienza dei sedili. Il cambio automatico, optional, esalta ulteriormente il comfort e il piacere di guida, con passaggi di marcia fluidi e raffinati.
Pregi e difetti
- Pregi:
- Design elegante e sportivo
- Interni lussuosi e tecnologici
- Motore brillante e parco nei consumi
- Guida agile e precisa
- Spaziosa e versatile, con il Megabox
- Difetti:
- Sospensioni un po' rigide
- Motore leggermente ruvido a medi regimi
- Prezzo elevato
Scheda tecnica e prezzo
- Motore: 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV
- Prestazioni: 0-100 km/h in 8,7 secondi, velocità massima non dichiarata
- Consumi: 5,1 l/100 km (urbano), 3,9 l/100 km (extraurbano), 4,4 l/100 km (combinato), 5,6 l/100 km (misto)
- Prezzo: A partire da circa 30.000 euro
Elettrificazione progressiva e sicurezza
Ford punta sull'elettrificazione progressiva della gamma Puma e sull'aumento della "gamma di sicurezza" per l'utente. Le tecnologie di assistenza alla guida comprendono Adaptive Cruise Control con Stop&Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring.
Telaio e meccanica
La Puma nasce sulla piattaforma di Fiesta, con un pack specifico che include sospensioni più rigide con supporti migliorati, ammortizzatori più grandi e dal basso attrito che aumentano la rigidità del telaio. Il passo è più lungo e le proporzioni sono da SUV. Al posteriore, la sospensione è a ponte torcente con boccole disegnate per la correzione dinamica della convergenza.
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La parte meccanica prevede il motore EcoBoost 1.0 cc, disponibile in due livelli di potenza: 125 e 155 CV. La versione da 155 CV, oggetto della prova, presenta un rapporto di compressione di 10,5:1 e una coppia massima di 170 Nm tra 1900 e 5500 giri, con overboost a 220 Nm a 3000 giri e 240 Nm in Mode Sport a 2500 giri.
Il sistema Starter/Generator BISG, azionato da cinghia, fornisce un plus di potenza di 11,5 kW e consente il recupero energetico in decelerazione e la ricarica della batteria ioni-litio da 48V. Il sistema BISG ha portato all'abbassamento del rapporto di compressione del motore.
Esperienza di guida
La Puma ST Line Vignale da 155 CV offre un'esperienza di guida coinvolgente, con curve in sequenza, rapidi cambi di direzione e tornanti da prima marcia. Il servo sterzo elettrico EPAS è preciso e lineare nel funzionamento, e varia la sua intensità in funzione del Mode di guida. Il Mode Sport è il più divertente e grintoso, anche nella guida cittadina.
La Puma tende leggermente al sottosterzo, ma lavorando sul pedale dell'acceleratore chiude bene la curva. L'impianto frenante, dotato di dischi posteriori, offre una frenata potente, efficace e modulabile.
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