Il costruttore americano Ford ha una lunga tradizione di veicoli affidabili e competitivi, soprattutto con modelli come Fiesta e Puma. Quest'oggi, ci concentreremo proprio sulla Puma, ma nella sua versione più sportiva: la ST. Questa versione trasforma il crossover in una vettura più rigida, affilata ed estremamente divertente da guidare su strada.
La Ford Puma ST è un crossover che condivide la meccanica con la Fiesta ST, ereditandone l'anima sportiva e, in alcuni casi, migliorandone le sensazioni al volante. Durante la nostra prova, abbiamo avuto modo di testarla in diverse condizioni climatiche, persino sulla neve, e si è sempre dimostrata capace di offrire un'esperienza di guida coinvolgente.
Design e Interni: Un Mix di Sportività e Praticità
Il design della Puma ST è accattivante, con un frontale dominato dalla calandra nera e dai fari LED che richiamano la Ford GT.
L'abitacolo, pur condividendo lo scheletro con la Fiesta, offre più spazio, grazie ai 15 cm in più di lunghezza e a un bagagliaio più capiente. La plancia è semplice ma funzionale, con uno schermo da 12.3" per la strumentazione del guidatore e uno schermo centrale più piccolo ma reattivo, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Rispetto alla Puma tradizionale, la ST presenta un volante sportivo tagliato in basso con logo ST e sedili Recaro in pelle e Alcantara. I sedili sportivi Recaro sono avvolgenti e riscaldabili, offrendo un ottimo contenimento laterale.
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Motore e Prestazioni: Un Tre Cilindri Sorprendente
Il cuore pulsante della Puma ST è il motore 1.5 EcoBoost a 3 cilindri, inizialmente accolto con scetticismo dagli appassionati, ma che ha saputo conquistare il rispetto grazie alle sue prestazioni elevate e al sound coinvolgente, amplificato artificialmente.
La coppia viene distribuita in modo naturale, consentendo di allungare fino al limitatore senza vuoti di potenza. Il differenziale autobloccante meccanico Quaife migliora ulteriormente la guidabilità, rendendo l'inserimento in curva più aggressivo.
I 200 cavalli di questo motore sembrano molti di più quando si preme l'acceleratore. La Puma ST si dimostra agile e sinuosa sul misto stretto, accennando al sovrasterzo negli inserimenti più aggressivi, a dimostrazione della corretta taratura del reparto Ford Performance.
Il suono dello scarico, pur pacato dall'esterno, lascia comunque percepire il caratteristico rombo del motore a 3 cilindri, accompagnato da scoppiettii in base alla modalità di guida selezionata (Eco, Normal, Sport e Circuito).
Comfort e Consumi: Compromessi da Considerare
Le sospensioni della Puma ST sono piuttosto rigide, ma accettabili per un uso quotidiano. Tuttavia, su strade dissestate e pavé, la spalla bassa degli pneumatici si fa sentire, rendendo la guida meno confortevole.
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Per quanto riguarda i consumi, ci saremmo aspettati qualcosa di meglio a velocità costante in modalità ECO. Abbiamo riscontrato un consumo medio di circa 12.5 km/l in autostrada, 10 km/l in città e 15 km/l in extraurbana.
Guidabilità su Strada: Divertimento e Coinvolgimento
La Puma ST è divertente e coinvolgente da guidare. Sul misto stretto, si muove in modo sinuoso tra le curve, accennando al sovrasterzo durante gli inserimenti più aggressivi. Il suono del motore è piacevole e mai esagerato.
Lo sterzo è meraviglioso, con una cremagliera più veloce del 25% rispetto alla versione standard. È lineare e comunicativo. La taratura dei pedali del freno e della frizione è ottima.
Interni e Capacità di Carico: Pregi e Difetti
Gli interni della Puma ST presentano modifiche di dettaglio rispetto alle altre versioni, come il volante specifico e i sedili Recaro. Il cruscotto digitale è di facile lettura, con uno schermo da 12,3". Il sistema multimediale è ricco e facile da usare, con navigatore, hi-fi Bang & Olufsen, Apple CarPlay e Android Auto.
I sedili sono fascianti, ma per alcuni potrebbero risultare troppo stretti. Dietro, lo spazio per gambe e testa non manca, ma tre adulti stanno stretti. Manca il clima bi-zona.
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Il bagagliaio è ampio e si può contare sul "vascone" di 80 litri sotto il piano di carico. La bocca di carico è squadrata e ampia.
Sul Mercato dei Crossover Sportivi
Il mercato dei crossover sportivi è limitato, con pochi prodotti a disposizione. Attualmente, offre la Puma ST e la Hyundai Kona N, quest'ultima con un prezzo e un livello di cavalleria superiori.
La Puma ST è un crossover unico nel suo genere, che offre un'esperienza di guida sportiva e coinvolgente.
Ford Puma 2024: Novità e Aggiornamenti
L'evoluzione del modello, Ford Puma 2024, cambia poco nel look, ma guadagna interni inediti e una plancia digitale rivoluzionata.
I nuovi display per strumentazione e infotainment offrono un colpo d'occhio moderno. Lo schermo touch a centro plancia fa funzionare l'infotainment Sync 4, con una potenza di calcolo doppia rispetto alla versione precedente.
Tuttavia, non tutti gli update tecnologici hanno sortito gli effetti sperati. La ricerca di un punto di interesse non sempre parte dalla località in cui ci si trova e le regolazioni del climatizzatore passano per icone piccole e ravvicinate alla base dello schermo.
Il divanetto posteriore è accogliente, ma avaro di centimetri. Da record, invece, il bagagliaio: 456 litri prima ancora di reclinare i sedili. Il MegaBox è un'esclusiva della Ford Puma, che consente di trasportare colli molto alti o riporre oggetti molto sporchi.
Ford Puma EcoBoost Hybrid 155 ST-Line X: Impressioni di Guida
In città, la Puma EcoBoost Hybrid 155 CV e il suo cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti tendono a mantenere i giri molto bassi. Alle richieste repentine sull'acceleratore, un po' di ritardo dovuto al turbo si sente. Le sospensioni si rivelano poco gentili su tombini, dossi e pavé.
Al salire della velocità, si apprezza il volante, che ha una risposta piacevolmente fluida e progressiva, anche se trasmette poche sensazioni. La precisione tra le curve è notevole.
Bene le prestazioni, con il piccolo motore di 1.000 cc che sa far valere i suoi 155 CV e 190 Nm di coppia. Peccato per il cambio automatico a doppia frizione, che non prevede una modalità manuale-sequenziale per la scelta dei rapporti.
Il listino di nuova Ford Puma parte da 27.500 euro con motore da 125 CV e cambio manuale, che diventano 30.500 euro se si desiderano 155 CV e cambio automatico.
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