La Ford Fiesta, un nome che evoca ricordi e successi per milioni di automobilisti, ha rappresentato un punto di riferimento nel segmento delle utilitarie per oltre quattro decenni. In questo articolo, esploreremo le specifiche tecniche della Ford Fiesta vecchia del 1990, inserendola nel contesto più ampio della sua storia e della sua evoluzione.
Genesi di un Mito: La Prima Serie (1976-1983)
La storia della Ford Fiesta inizia nel lontano maggio del 1976, quando viene lanciata sul mercato per competere direttamente con modelli come la Fiat 127, la Renault 5 e la Volkswagen Polo. Disponibile inizialmente solo con carrozzeria a 3 porte, la Fiesta offriva due motorizzazioni a benzina a 4 cilindri con albero a camme laterale da 1 e 1,1 litri. Successivamente, la gamma si ampliò con l'introduzione di motori 4 cilindri monoalbero in testa da 1,3 e 1,6 litri.
Il nome "Fiesta" fu scelto dallo stesso Henry Ford II, tra cinque proposte avanzate dal team di progettazione. La meccanica era tradizionale: trazione anteriore, sospensioni anteriori a ruote indipendenti, retrotreno a ponte rigido con barra Panhard, cambio a 4 marce e impianto frenante misto.
Al momento del lancio, erano disponibili diverse versioni:
- Base (957cc, 45cv)
- "L" (957cc, 45cv)
- "L 1.1" (1117cc, 53cv)
- "Ghia" (957cc, 45cv e 1117cc, 53cv)
- "S" (1117cc, 53cv), la versione sportiveggiante
Le versioni si distinguevano per dettagli estetici e finiture interne: la versione base aveva paraurti neri, la "Ghia" presentava profili laterali lucidi, cerchi in lega e cornici cromate ai finestrini, mentre gli interni erano più curati sulle "Ghia" e più sportivi sulle "S".
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Restyling e Aggiornamenti: La Seconda Generazione (1983-1989)
Nell'agosto del 1981, tutte le versioni, ad eccezione della base, furono sottoposte a un leggero restyling. Venne introdotta una versione di accesso alla gamma denominata "Casual", riconoscibile per i deflettori anteriori fissi. I paraurti in plastica e metallo divennero più sporgenti, e furono apportate modifiche agli interni. La novità più importante fu l'adozione del cambio a cinque marce per tutta la gamma. Le versioni "Ghia" ricevettero ampi fascioni laterali paracolpi, paraurti maggiorati con cornici lucide e copricerchi integrali in plastica.
La gamma motori rimase pressoché invariata, con unità da 957cc (45cv) e 1117cc (50cv). La gamma si articolava su 4 livelli di allestimento e 3 motori (oltre a quelli citati, rimase il 1300 OHC da 69cv).
La Ford Fiesta III Mk3 (1989-1995): Un Salto nel Futuro
La terza generazione della Ford Fiesta, presentata nel marzo del 1989, segnò un punto di svolta radicale rispetto al passato. La nuova Fiesta era una due volumi moderna, tecnicamente più evoluta e con un design accattivante. Si posizionava come concorrente diretta di modelli come la Citroen AX, la Fiat Uno, la Opel Corsa, la Peugeot 205, la Renault 5 (Clio dal 1990) e la SEAT Ibiza. Per la prima volta, venne offerta anche una versione a 5 porte.
Il motore 957 cc fu abbandonato, mentre rimasero in gamma il 1118 cc e il nuovo 1392 cc già visto sulla S della seconda serie. Il motore diesel passò a 1,8 litri di cilindrata.
Specifiche Tecniche della Ford Fiesta III Mk3 1.1L (1989-1995):
- Lunghezza: circa 3,7 metri
- Larghezza: circa 1,6 metri
- Altezza: circa 1,3 metri
- Cambio: manuale a 5 marce
- Trazione: anteriore
- Configurazione: 3 o 5 porte
- Pneumatici: 155/70 R13
In generale, la Ford Fiesta III Mk3 1.1L era un'auto economica, affidabile e facile da guidare, ideale per chi cercava una vettura compatta per la città o per i pendolari.
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Altre Versioni e Motorizzazioni:
- Nel 1990, al Salone di Torino, fu presentata la RS Turbo, dotata di un motore 1600 sovralimentato con turbocompressore in grado di erogare 133 CV.
- Nel 1992, fu lanciata la XR2i, equipaggiata con un motore 1600 a iniezione elettronica e testata a 8 valvole, capace di 110 CV. Questo modello raggiungeva i 193 Km/h e accelerava da 0 a 100 Km/h in 9,2 secondi.
Restyling e Nuove Sfide: La Quarta Generazione (1995-2002)
Nel 1995, la Fiesta subì un restyling significativo che la rinnovò profondamente. Tuttavia, la scocca e le caratteristiche tecniche rimasero sostanzialmente invariate. La nuova Fiesta dovette confrontarsi con la crescente concorrenza di modelli come la Citroen Saxo, la Fiat Punto, la Lancia Y, la Nissan Micra e le nuove generazioni di Opel Corsa, SEAT Ibiza e Volkswagen Polo.
Una novità importante fu l'introduzione del doppio airbag di serie su tutte le versioni e dell'ABS disponibile come optional. Sul fronte motori, debuttarono un nuovo 1300 benzina 8 valvole da 60 CV e i nuovi 16 valvole 1200 (75 CV) e 1400 (90 CV). Rimase in gamma il diesel 1800 da 60 CV. Le versioni al lancio furono tre: "Studio" (la versione base), "Techno" (la versione più sportiva) e Ghia (particolarmente ben rifinita).
Ulteriori Evoluzioni: La Quinta, Sesta e Settima Generazione (2002-2017)
- Quinta Generazione (2002-2008): Lanciata nell'aprile del 2002, la quinta generazione della Fiesta fu la prima ad essere equipaggiata di serie con ABS e airbag per il passeggero. Realizzata su una nuova architettura, offriva motori a benzina da 1,2 a 2 litri e turbodiesel da 1,4 e 1,6 litri.
- Sesta Generazione (2008-2017): Anticipata dal concept Verve, la sesta generazione della Fiesta debuttò nel 2008. Basata su una nuova piattaforma globale, presentava un design più dinamico e interni curati. Le motorizzazioni a benzina includevano unità da 1.2, 1.4 e 1.6 litri.
- Settima Generazione (2017-Presente): L'attuale generazione della Ford Fiesta, lanciata nel 2017, presenta un design moderno e una dotazione tecnologica avanzata. Tuttavia, a causa dei cambiamenti nel mercato automobilistico, non ha replicato il successo dei modelli precedenti.
La Fine di un'Era: L'Addio alla Ford Fiesta (2023)
Dopo 47 anni di successi, la Ford ha annunciato la fine della produzione della Fiesta per l'estate del 2023. Questa decisione segna la fine di un'era per un modello che ha contribuito a definire il segmento delle utilitarie e che ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobile.
Ford Fiesta ST: Buon Sangue Non Mente
La Ford Fiesta ST rappresenta l'anima sportiva di questo modello iconico. Con un design accattivante e prestazioni entusiasmanti, la ST ha saputo conquistare gli appassionati di guida sportiva.
Esterni:
La Fiesta ST si distingue per dettagli estetici che ne sottolineano il carattere sportivo, come l'alettone posteriore, i paraurti più affilati e la gommatura specifica.
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Interni:
L'abitacolo offre sedili avvolgenti, volante, pedaliera e pomello del cambio in alluminio. Il sistema multimediale SYNC con comandi vocali e collegamento Bluetooth garantisce un'esperienza di guida moderna e connessa.
Telaio e Meccanica:
La Fiesta ST beneficia di un telaio rigido e ben bilanciato, con sospensioni sportive e un sistema di controllo della stabilità avanzato. Il motore 1.6 Ecoboost eroga 182 CV e 240 Nm di coppia, garantendo prestazioni brillanti.
Motore:
Il 1.6 Ecoboost è un gioiello tecnologico, grazie alla combinazione di monoblocco in lega leggera, doppia fasatura variabile, iniezione diretta di benzina e turbocompressore a bassa inerzia.
Trasmissione:
Il cambio manuale a sei marce è preciso e ben rapportato, contribuendo al piacere di guida della Fiesta ST.
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