La BMW F800R, presentata all'EICMA di Milano nel 2014, ha riscosso un notevole successo. Questa versatile naked, aggiornata nel propulsore e nell'estetica, offre un'esperienza di guida divertente e accessibile. Con un prezzo di partenza di 8790 euro, comprensivo di un tagliando e 5 anni di assistenza stradale, la F800R si posiziona come un'opzione interessante nel segmento delle naked di media cilindrata.
Aggiornamenti e Caratteristiche Principali
Il motore bicilindrico parallelo da 798 cc raffreddato a liquido è stato aggiornato, incrementando la potenza a 90 CV e offrendo un notevole risparmio nei consumi. La ciclistica presenta un telaio a doppia trave in lega leggera con doppio braccio sulla ruota posteriore, anch'esso in lega leggera. La sospensione anteriore è dotata di una nuova forcella upside-down, mentre l'impianto frenante è stato rivisto per una maggiore stabilità e precisione.
Esteticamente, la F800R si distingue per le nuove carene laterali, i coperchi del radiatore e il faro anteriore dal design inedito. Il manubrio in lega d'alluminio e le pedane riposizionate contribuiscono a migliorare l'ergonomia.
La Guida: Agile e Precisa
Nonostante le condizioni meteorologiche avverse durante il test, la F800R si è dimostrata agile e precisa negli inserimenti in curva. L'erogazione elettrica e la coppia del motore bicilindrico favoriscono una guida fluida anche sul bagnato. La moto risulta stabile nei cambi di direzione e il sistema ASC (Automatic Stability Control), interviene in modo efficace in caso di perdita di aderenza. L'ABS Bosch, con il nuovo sistema a 4 sensori, adatta il suo funzionamento all'azione del pilota sull'impianto frenante.
Motore e Prestazioni
Il motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 798 cc con iniezione elettronica, catalizzatore regolato, biella oscillante supplementare e cambio a 6 rapporti (i primi due accorciati) offre una guida piacevole e reattiva. La potenza viene erogata in modo fluido, senza strappi, e il motore mostra una discreta grinta ai bassi e medi regimi.
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Ciclistica e Impianto Frenante
Il telaio a doppia trave in lega leggera e il forcellone a doppio braccio contribuiscono alla stabilità della moto. La forcella upside-down e il monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico offrono un buon comfort di guida. L'impianto frenante, con due dischi anteriori da 320 mm e pinze radiali a quattro pistoncini, garantisce una frenata sicura e potente.
Estetica e Ergonomia
La F800R presenta un design moderno e accattivante, con nuove carene laterali, coperchi del radiatore e un faro anteriore dal design inedito. Il manubrio in lega d'alluminio e le pedane riposizionate migliorano l'ergonomia, offrendo una posizione di guida confortevole.
Pacchetti Optional
BMW offre i pacchetti Touring e Dynamic per personalizzare la F800R. Il pacchetto Touring include cavalletto centrale, portapacchi e supporti valigie, mentre il pacchetto Dynamic offre unghia coprisella, puntale, faro posteriore e frecce a Led.
Come Va: Impressioni di Guida
La F800R piace fin da subito, grazie alla sua maneggevolezza e alla posizione di guida confortevole. La moto è stretta nella zona centrale, facilitando l'appoggio dei piedi a terra. Il motore è elastico e gestibile, ma sa anche tirare fuori le unghie quando si avvicina alla zona rossa. Il cambio è preciso e veloce.
Agilità e Maneggevolezza
La F800R si muove con disinvoltura nel traffico e negli spazi ristretti, risultando comoda e ben bilanciata. Le prime marce corte la rendono scattante in partenza, mentre l'elasticità ai bassi e medi regimi riduce al minimo l'uso del cambio.
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Stabilità e Sicurezza
La moto è stabile anche nei curvoni veloci e sul pavé, grazie alle sospensioni ben tarate e ai sistemi di sicurezza come l'ABS e il controllo di stabilità ASC (optional).
Comfort e Versatilità
Con portapacchi e bauletto, la F800R può essere una valida alternativa al "solito" scooter per l'uso quotidiano e i viaggi.
Rapporti Corti e Brillantezza
Per enfatizzare ulteriormente la brillantezza del bicilindrico, BMW ha dotato la F800R di una nuova puleggia che velocizza l'apertura delle farfalle e ha accorciato gli ultimi tre rapporti del cambio.
Freni e Sospensioni
L'impianto frenante Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze tradizionali offre una frenata potente e modulabile. La forcella tradizionale da 43 mm non regolabile e il monoammortizzatore regolabile nel precarico e in estensione garantiscono un buon comfort di guida.
Optional Indispensabili
Il piccolo cupolino offerto come optional è indispensabile per proteggersi dal vento, soprattutto nei lunghi viaggi. La sospensione posteriore a controllo elettronico Dynamic ESA offre un maggiore comfort e controllo della moto.
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Abbigliamento Consigliato
Per una guida sicura e confortevole, si consiglia di indossare un casco integrale come il Caberg Drift Carbon, una giacca in pelle traforata come la Tucano Urbano Tom, guanti con protezioni come i Tucano Urbano Calamaro, pantaloni in denim con protezioni come i Tucano Urbano Gins e scarpe strutturate come le Stylmartin Marshall.
Punti di Forza
- Motore bicilindrico facile da gestire e con buona coppia ai bassi e medi regimi
- Frenata sicura grazie all'ABS di serie
- Maneggevolezza nel traffico e negli spazi ristretti
- Comfort di guida
- Bassi consumi
Punti Deboli
- Alcune finiture in plastica di aspetto "economico"
- Vibrazioni avvertibili alle pedane e al serbatoio a velocità autostradali
- Il motore scalda e il cambio può diventare rumoroso se "stressato"
Cosa Controllare
- Ammortizzatore di sterzo: verificare che lo sterzo sia fluido e non presenti indurimenti
- Cuscinetti: controllare il buon allineamento del cerchio posteriore
- Vibrazioni: verificare che non causino problemi all'impianto elettrico e allentino le viti di fissaggio
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