Il Ford Explorer si presenta come un SUV imponente e tecnologicamente avanzato, ideale per chi cerca spazio, comfort e prestazioni. Questo articolo esplora le diverse motorizzazioni, i modelli disponibili e le caratteristiche principali che lo rendono un'opzione interessante nel panorama dei SUV.
Un Nuovo Explorer Elettrico: Innovazione e Sostenibilità
Il Nuovo Ford Explorer si fa elettrico, diventando un SUV dalle dimensioni più adatte alle strade europee. Abbandonando le linee del modello precedente, il Nuovo Ford Explorer Elettrico cambia nel look, nel design, nelle dimensioni e nelle motorizzazioni. Con dimensioni più contenute (lunghezza 447cm, larghezza 206cm ed altezza 163cm), si posiziona come una via di mezzo tra Ford Kuga e Ford Puma.
Motorizzazioni Elettriche
Le motorizzazioni disponibili sono solamente elettriche, in tre diverse versioni:
- 52 kWh
- 77 kWh
- 79 kWh
La Ford ha aperto gli ordini dell'Explorer, confermando anche un importante aggiornamento tecnico delle batterie rispetto alla variante presentata oltre un anno fa. L'Explorer Extended Range RWD da 286 CV e 545 Nm adotta la batteria da 77 kWh e l'autonomia varia da 572 a 602 km in base all'allestimento (13,9-14,7 kWh/100 km), mentre la ricarica raggiunge i 135 kW (10-80% in 28 minuti). In alternativa, è prevista la variante Extended Range AWD con batteria da 79 kWh da 340 CV e 545 Nm per 532-566 km di autonomia (15,7-16,6 kWh/100 km) e ricarica a 185 kW (10-80% in 26 minuti). A settembre, la Ford amplierà ulteriormente la gamma con la Standard Range RWD: proposta a un prezzo sensibilmente più basso (a partire da 41.500 euro), l'entry level avrà un motore singolo da 170 CV e dichiarerà un consumo medio compreso tra 15,5 e 17,9 kWh/100 km.
Interni e Tecnologia del Nuovo Explorer Elettrico
Una volta preso posto a bordo del veicolo, si percepisce subito un'atmosfera accogliente, grazie agli interni ben rifiniti. Un immenso monitor centrale da 15 pollici propone tutta la strumentazione e, grazie alla sua reclinabilità, permette una perfetta visibilità in ogni circostanza. Inoltre, "nasconde" un vano portaoggetti molto utile. Affiancato al monitor centrale, c'è un display dietro il volante da 5,3 pollici che ripropone le informazioni necessarie. Il volante è sportiveggiante, non rotondo ma quadrato con i lati arrotondati, riscaldato e dotato di comandi touch particolarmente sensibili e di facile utilizzo.
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Il cuore pulsante dell’abitacolo è il nuovo SYNC Move, un sistema di infotainment avanzato e intuitivo. Resta sempre connesso grazie all'ampio touchscreen del SYNC® Move da 14,6". Grazie alla MegaConsole potrai tenere tutto in ordine.
Autonomia e Ricarica
L'autonomia dichiarata non sempre corrisponde al vero, poiché dipende da molte variabili, come la velocità, l'utilizzo della strumentazione, le condizioni climatiche e la tipologia di percorso. Durante i test, guidando in modo attento, si è raggiunta un’autonomia di 400 km, mentre in condizioni di guida più impegnative, l’autonomia è calata a 315 km.
Ford Explorer: Un SUV Iconico con Motorizzazioni Ibride e Sportive
Appena rinnovato, l’Explorer è il SUV più venduto della gamma Ford. Una linea sportiva e una spaziosità da prima della classe contraddistinguono questo imponente SUV americano. Il look atletico e dinamico contraddistingue la sesta serie di questo mito americano. L’estetica è ora più carismatica con un frontale più largo e un utilizzo maggiore delle linee tese.
Design Esterno
Nel muso del nuovo Explorer spicca la griglia con inserti cromati o total black, a seconda che si scelga la motorizzazione ibrida o la più sportiva ST. Il nuovo gruppo ottico anteriore del Ford Explorer ha ora un disegno dei LED più moderno, mentre la profondità di illuminazione dei fari Xeno è stata aumentata. La zona posteriore ha un impronta più conservativa, ma non per questo meno dinamica. A trasmettere la giusta aggressività ci sono lo spoiler accennato e ben quattro terminali di scarico cromati. Gli esterni presentano inserti nei passaruota in grigio scuro per dare un’aria da vera SUV pronta anche per il fuoristrada. Presenti cerchi in lega da 20″ o 21″ a seconda che si scelga l’allestimento Platinum o ST.
Interni: Lusso e Tecnologia
L’abitacolo è decisamente ampio e arioso anche grazie al doppio tetto apribile elettricamente. La cura degli assemblaggi, la scelta dei materiali e la comodità dei sedili in pelle completano un feeling da vero SUV di lusso a tutti gli occupanti disposti sulle tre file, per un totale di sette posti. La grande plancia ha un design ricercato ed è rivestita in pelle con inserti in alluminio e legno. La forma del volante è stata rivista, così come l’aspetto del quadro strumenti. Il cruscotto ora ospita un display multifunzione da oltre 12″ con grafica completamente personalizzabile per gestire al meglio le infinite informazioni riguardo al vostro Ford Explorer. Decisamente scenico il sistema d’infotainment con touchscreen da 10″: la forma da tablet e la disposizione delle icone lo rende intuitivo e chiaro sin dal primo utilizzo. Dallo schermo si comanda la multimedialità, le varie opzioni di connettività e la navigazione. Non manca ovviamente la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
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Terrain Management System
Una grande novità a livello meccanico per il Ford Explorer è sicuramente il nuovo Terrain Management System collegato alla trazione integrale. Tramite il comando presente nel tunnel centrale è possibile selezionare diverse modalità di guida per adattare l’Explorer al terreno che si sta percorrendo, con la possibilità di scegliere anche le modalità Eco, Sport e Traino.
Sicurezza
La ricca dotazione di sicurezza, comprensiva degli pneumatici Michelin autoriparanti, permette al nuovo Explorer di essere uno dei SUV più sicuri di sempre. Completa la dotazione di sicurezza del nuovo Ford Explorer che può contare su fari anabbaglianti automatici, Lane Keeping System, frenata automatica d’emergenza e Blind Spot Assist. Per le manovre di parcheggio viene invece in aiuto la retrocamera con sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Futuristici gli pneumatici Michelin equipaggiati di serie dal Ford Explorer dotati di una miscela naturale in grado autoriparare più del 90% delle piccole forature.
Motorizzazioni Ibride e Sportive
L’Explorer Platinum è equipaggiato con un motore 3.3 V6 Hybrid da 318 cv. Ma per chi ricerca la massima sportività, allora è possibile optare per il 3.0 V6 bi-turbo da 400 cv della versione ST che regala sensazioni di guida davvero uniche.
Ford Explorer Plug-in Hybrid
Alle nostre latitudini, infatti, Ford Explorer è dotata solo della versione Plug-in Hybrid. Al contrario delle nostre ibride plug-in, però, qui la potenza è tenuta in serissima considerazione: sotto il cofano batte infatti un potente 3.0 V6 biturbo EcoBoost da circa 350 CV, accoppiato ad un motore elettrico da circa 100 CV ed una batteria da 13,6 kWh. Il risultato è un sistema da 457 CV e 825 Nm di coppia totali, che si devono però occupare di spostare un bestione da oltre 2.400 kg di peso in ordine di marcia. Ford Explorer Plug-In Hybrid può trainare fino a 2,5 tonnellate, perfetto per chi ha una barca o un hobby molto “pesante” da portare in giro.
Specifiche Tecniche e Prestazioni
La Ford Explorer è disponibile con diverse motorizzazioni, tra cui:
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- 3.0 V6 EcoBoost Plug-in Hybrid: 457 CV, 825 Nm di coppia, cambio automatico a 10 rapporti, trazione integrale intelligente (AWD), consumo medio (WLTP) di 3,1 l/100 km, emissioni di CO₂ di 71 g/km.
- Explorer Extended Range RWD: 286 CV, batteria da 77 kWh, autonomia da 572 a 602 km.
- Explorer Extended Range AWD: 340 CV, batteria da 79 kWh, autonomia da 532 a 566 km.
- Explorer Standard Range RWD (dal 2025): 170 CV.
Le prestazioni variano a seconda della motorizzazione, ma in generale l'Explorer offre un'accelerazione (0-100 km/h) tra i 6 e gli 8 secondi e una velocità massima di 230 km/h.
Allestimenti e Dotazioni
Il Ford Explorer è disponibile in diversi allestimenti, tra cui:
- Base: offre di serie cerchi da 19", gruppi ottici Full Led, infotainment Sync da 14,6", sedile del guidatore con regolazioni elettriche e memoria e pacchetto di Adas di livello 2 Ford Co-Pilot.
- Premium: aggiunge ulteriori dotazioni di comfort e tecnologia.
- ST-Line: versione sportiva con dettagli estetici dedicati, cerchi da 20” e assetto specifico.
- Platinum: il top di gamma per chi cerca lusso e raffinatezza, con interni in pelle e sistema audio Bang & Olufsen.
Di serie, questa versione ha praticamente tutto: clima automatico trizona, Cruise Control Adattivo, fari full LED anteriori e posteriori, navigatore con sistema SYNC 4 e schermo verticale da 10,3 pollici, sedili anteriori riscaldabili e climatizzati e posteriori riscaldati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con parcheggio automatico, telecamera a 360°, sensore per l’angolo cieco, mantenitore attivo di corsia, portellone elettrico, tetto elettrico panoramico, interni in pelle, sedili elettrici e quadro strumenti digitale da 12,3 pollici.
Dimensioni e Spazio
Il Ford Explorer è un SUV di grandi dimensioni, con una lunghezza di 5,06 metri, una larghezza di 2,00 metri (circa 2,28 metri con gli specchietti aperti) e un'altezza di 1,78 metri. Il passo è di 3,02 metri. Queste dimensioni generose si traducono in un abitacolo spazioso, con sette posti comodi disposti su tre file. Il bagagliaio offre una capacità variabile da 240 litri (con tutti i 7 posti in uso) a 2.274 litri (con i sedili posteriori abbattuti).
Prezzi
Il prezzo di listino di Ford Explorer è molto semplice, in quanto è stato offerto in due sole versioni, entrambe iper-accessoriate.
- Nuovo a partire da: circa 83.000 €
- Usato a partire da: circa 50.000 €
- Prezzo medio usato: 60.000-70.000 €
Al momento del lancio in Europa, il prezzo partiva da circa 79.000 €. La versione Platinum poteva superare gli 85.000 €.
Pro e Contro
Pro:
- Spazio a 7 posti: abitacolo ampio, adatto a famiglie numerose e viaggi lunghi.
- Motorizzazioni potenti: versioni V6 turbo e plug-in hybrid per prestazioni elevate.
- Dotazioni di serie complete: tecnologie avanzate per sicurezza e comfort.
- Design imponente e raffinato.
- Guida piacevole e sicura, con buona tenuta di strada e sterzo preciso.
- Capacità di traino elevata (fino a 2,5 tonnellate).
Contro:
- Dimensioni imponenti: non ideale per l’uso urbano e parcheggi stretti.
- Consumi importanti: specialmente nelle versioni benzina.
- Prezzo di acquisto elevato: in linea con i SUV premium.
- Insonorizzazione a velocità autostradali: qualche fruscio aerodinamico.
- Consumi reali: elevati se usata poco in modalità elettrica (per la versione Plug-in Hybrid).
Concorrenti
Le naturali concorrenti di Ford Explorer sono rimaste tutte Oltreoceano: delle sue rivali dirette, infatti, solo Jeep Grand Cherokee è arrivata sul mercato europeo, mentre Chevrolet Traverse, il cugino Lincoln Aviator, Honda Pilot, KIA Telluride e Hyundai Palisade sono esclusivi per il mercato nordamericano.Per Ford Explorer le concorrenti non mancano neanche sul suolo europeo: i grandi SUV plug-in delle Case europee come Volvo XC90 T8, BMW X5 40e, Audi Q7 60 TFSI e, Volkswagen Touareg R o Mercedes GLE 350 de sono rivali temibili, che però a parità di allestimento costano tra i 20 e i 40.000 in più del SUV Yankee.
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