La Peugeot 2008, una delle vetture più vendute in Italia, si rinnova puntando su estetica e contenuti, offrendo una gamma motori versatile che spazia dai benzina agli ibridi, fino all'elettrico. In questa recensione, ci concentreremo sulla versione benzina 1.2 PureTech con cambio automatico EAT8, analizzandone le caratteristiche, i prezzi, gli allestimenti e le prestazioni su strada.
Design Esterno e Dimensioni
Esteticamente, la nuova 2008 si presenta con un look rinnovato, mantenendo le dimensioni compatte che la rendono ideale per la città. La lunghezza è di 4,3 metri, la larghezza di 1,77 metri e l'altezza di 1,55 metri. Il frontale è caratterizzato dai tre artigli a LED, elemento distintivo del marchio Peugeot, e da una calandra tridimensionale con il logo del leone al centro. Il posteriore presenta una firma luminosa rivista, con il lettering Peugeot incluso nella barra nera lucida che incorpora i fanali 3D.
Nonostante il restyling, il paraurti posteriore rimane un po' sporgente, mentre lo spazio nella seconda fila potrebbe risultare limitato per i passeggeri più alti. Il bagagliaio offre una capacità di 434 litri, ampliabile a 1.467 litri abbattendo i sedili posteriori.
Interni e Tecnologia
All'interno, la Peugeot 2008 GT si distingue per lo schermo centrale da 10 pollici, rivestimenti in finto carbonio e sedili comodi in pelle TEP con cuciture in Verde Adamite. Tuttavia, i comandi a sfioramento del clima monozona e la presenza eccessiva di Piano Black potrebbero risultare poco pratici.
Il sistema di infotainment è stato aggiornato e offre una buona qualità grafica, ma non è sempre velocissimo. Un vano nascosto sotto la pulsantiera centrale permette di riporre lo smartphone durante la guida.
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Allestimenti e Optional
La gamma Peugeot 2008 si articola in tre allestimenti: Active, Allure e GT.
- Active: Cerchi in lamiera da 16″, proiettori a LED, Peugeot i-Cockpit con display da 3,5″, radio Touchscreen 10″, sensori di parcheggio posteriori, clima automatico monozona e retrovisori esterni riscaldabili.
- Allure: Aggiunge i-Cockpit con display da 10″, sensori di parcheggio anteriori, vetri posteriori oscurati, barre al tetto, cerchi in lega da 17″ e consolle centrale con freno di stazionamento elettrico.
- GT: Offre fari full LED, Peugeot i-Cockpit 3D, piastra di ricarica wireless, retrocamera HD, volante in pelle pieno fiore, Keyless Access&Start e pedaliera in alluminio.
Tra gli optional disponibili, troviamo il Winter Pack, il Pack Drive Assist e Drive Assist Plus, il tetto panoramico apribile, gli interni in Alcantara, i sedili anteriori riscaldati, il Navigation Pack e il Vision Pack.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Peugeot 2008 è disponibile con diverse motorizzazioni:
- Benzina: 1.2 PureTech da 100 CV e 130 CV.
- Ibrida: 1.2 PureTech ibrido con cambio automatico a doppia frizione e-DCS6.
- Elettrica: e-2008 con motore elettrico.
La versione 1.2 PureTech da 130 CV offre prestazioni vivaci e uno sterzo leggero e diretto. Tuttavia, i consumi in città potrebbero essere migliorabili.
Consumi
Durante il test, è stata registrata una media di 16,1 km/l. In città, l'ibrido offre un vantaggio in termini di consumi, mentre in autostrada si sono rilevati circa 14,5 km/l.
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Comfort e Guidabilità
La Peugeot 2008 si guida bene, con un cambio fluido e una seduta alta. L'insonorizzazione è buona, grazie al parabrezza dedicato (disponibile solo sull'allestimento GT). L'assetto è piacevole, senza essere eccessivamente rigido.
Sistemi di Assistenza alla Guida
La Peugeot 2008 offre una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Cruise adattivo con funzione Stop&Go e il mantenimento di corsia.
Advanced Grip Control
L'Advanced Grip Control è un sistema che migliora l'aderenza su neve, fango e sabbia, sfruttando il controllo elettronico della trazione. Offre diverse modalità di guida:
- Neve: Adatta la strategia di controllo trazione alle condizioni di aderenza.
- Sabbia: Consente un lieve pattinamento simultaneo delle ruote motrici.
- Fango: Autorizza il pattinamento della ruota meno aderente per favorire l'eliminazione del fango.
Inoltre, il sistema adotta la funzione HADC (Hill Assist Descent Control) per controllare elettronicamente la velocità in discesa.
Pro e Contro
Pro:
- Design accattivante
- Interni curati
- Guida piacevole
- Dotazione tecnologica completa
Contro:
- Spazio nella seconda fila limitato
- Comandi a sfioramento del clima poco pratici
- Consumi in città migliorabili
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