La Nissan Qashqai è un SUV compatto molto popolare in Europa, noto per il suo design elegante, la guida confortevole e i consumi ridotti. Tuttavia, come tutti i veicoli, presenta alcuni difetti e problemi che i proprietari dovrebbero conoscere per mantenere il proprio veicolo in buone condizioni e garantirne la sicurezza e l'affidabilità. Questo articolo esplorerà i difetti più comuni associati ai vari motori della Qashqai, fornendo informazioni utili per i proprietari attuali e potenziali.

Nissan Qashqai J11 (2014-2017): Problemi e difetti comuni

La Nissan Qashqai J11, prodotta tra il 2014 e il 2017, è un SUV compatto che ha guadagnato popolarità per il suo design elegante e le sue prestazioni. Tuttavia, come molti veicoli, ha presentato alcuni problemi e difetti che i proprietari dovrebbero conoscere.

  • Sistema di iniezione: Il sistema di iniezione del motore 1.5 dCi può presentare difetti che portano a una riduzione delle prestazioni e a un aumento dei consumi di carburante. Il sistema di iniezione potrebbe presentare malfunzionamenti che portano a una riduzione delle prestazioni del motore e a un aumento dei consumi.
  • Turbocompressore: Il turbocompressore potrebbe non funzionare correttamente, portando a una perdita di potenza e a un aumento del consumo di carburante.
  • Filtro antiparticolato (DPF): Il filtro antiparticolato può intasarsi, causando spie di avviso sul cruscotto e una perdita di potenza.
  • Catena di distribuzione: La catena di distribuzione può usurarsi prematuramente, causando rumori anomali e, in casi gravi, il rischio di rottura.

Nissan Qashqai J11 Restyling (2017-2021): Problemi e difetti comuni

Se stai considerando l'acquisto di un Nissan Qashqai J11 Restyling, prodotto tra il 2017 e il 2021, è fondamentale essere consapevoli dei potenziali problemi e difetti che potrebbero sorgere nel corso della vita del veicolo.

  • Sistema di iniezione: Il sistema di iniezione del motore 1.5 dCi può presentare malfunzionamenti, portando a una perdita di potenza e a un aumento dei consumi di carburante.
  • Consumo eccessivo di olio motore: Ci sono segnalazioni di consumo eccessivo di olio motore, che richiede controlli e rabbocchi frequenti.
  • Trasmissione continua variabile (CVT): La trasmissione continua variabile (CVT) può presentare ritardi nella risposta e vibrazioni anomale, specialmente durante l'accelerazione.
  • Rumori anomali dalla sospensione: Alcuni proprietari hanno notato rumori anomali provenienti dalla sospensione, specialmente su strade irregolari.
  • Usura dei freni: I proprietari di Nissan Qashqai hanno segnalato un'usura più rapida del previsto dei freni, richiedendo sostituzioni frequenti.

Nissan Qashqai J12 (2021-2024): Problemi e difetti comuni

La Nissan Qashqai J12, prodotta dal 2021 al 2024, rappresenta una delle generazioni più recenti di questo popolare SUV. Tuttavia, come con qualsiasi veicolo, ci sono stati segnalati alcuni problemi e difetti comuni che i proprietari dovrebbero considerare.

  • Difficoltà nell'accensione del motore: Alcuni proprietari hanno segnalato difficoltà nell'accensione del motore, specialmente dopo un lungo periodo di inattività e in condizioni di freddo.
  • Consumo eccessivo di olio: Alcuni proprietari hanno segnalato difficoltà nell'accensione del motore, specialmente in condizioni di freddo.
  • Malfunzionamenti del sistema infotainment: Alcuni proprietari hanno segnalato difficoltà nell'accensione del motore, specialmente in condizioni di freddo.

Problemi specifici del motore 1.5 dCi

La Nissan Qashqai 1.5 dCi, equipaggiata con il motore diesel Renault K9K, è una delle motorizzazioni più diffuse e apprezzate per il suo equilibrio tra prestazioni ed efficienza nei consumi. Tuttavia, non è esente da difetti, e uno dei componenti più discussi e temuti dagli automobilisti è la turbina.

Leggi anche: Analisi completa della Kia Picanto

  • Turbina: La turbina è un componente meccanico normalmente soggetto a stress elevati: lavora ad alte temperature e a regimi che possono superare le 200.000 rotazioni al minuto in base alle caratteristiche tecniche e alle condizioni di funzionamento. In un motore come il 1.5 dCi, noto per la sua compattezza e per l’utilizzo prevalente dell’auto in condizioni urbane, alcuni fattori specifici possono portare a un’usura accelerata o a veri e propri guasti della turbina.
    • Lubrificazione insufficiente o olio di scarsa qualità: L’olio lubrificante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e lubrifica anche la turbina.
    • Incrostazioni e depositi carboniosi: Il motore 1.5 dCi è soggetto a formazione di morchie e carbonio, specialmente se usato prevalentemente in città o per brevi tragitti.
    • Problemi alla valvola EGR: L’EGR (Exhaust Gas Recirculation), molto diffusa nei motori diesel, aumenta la quantità di particolato e fuliggine che ritorna in combustione, per abbattere le emissioni di NOx.
    • Guarnizioni e manicotti danneggiati: Riconoscere i sintomi di un problema alla turbina è essenziale per evitare danni gravi (e costosi).

Una manutenzione auto corretta costante, secondo le indicazioni del piano consigliato dal Costruttore è la chiave per evitare problemi.

Problemi specifici del motore 1.6 dCi 130 CV

La Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV è conosciuta per offrire buoni consumi, soprattutto nei percorsi extraurbani. In media, questa motorizzazione riesce a percorrere circa 20 km con un litro di gasolio, con punte che possono superare i 22 km/l in autostrada a velocità costante. Tra le varianti più richieste spicca la 1.6 dCi da 130 cavalli, scelta ideale per chi cerca un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza.

  • Sistema Start-Stop: Molti proprietari segnalano dei malfunzionamenti dovuti alla batteria scarica, alla catena che tende ad allungarsi prima dei 200.000 km, al DPF che si intasa facilmente durante i tragitti brevi e a piccoli difetti nei sensori Start-Stop.
  • Filtro antiparticolato (DPF): Molti proprietari segnalano problemi al DPF già prima dei 150.000 km. Per prevenire l’intasamento, è consigliabile effettuare periodicamente lunghi tragitti a velocità costante, magari in autostrada, così da permettere la rigenerazione del filtro.
  • Iniettori: Alla base di questi problemi, spesso, c’è l’utilizzo di carburante di bassa qualità, che può lasciare residui all’interno dei condotti e compromettere il funzionamento degli iniettori.
  • Catena di distribuzione: Anche se più duratura rispetto alla cinghia, questa componente può allungarsi prima del previsto (spesso entro i 200.000 km) causando problemi di fasatura e di accensione.
  • Chiusura centralizzata: La chiave può non essere riconosciuta correttamente dal sistema, soprattutto dopo essere stata estratta dal blocchetto di accensione.
  • Consumo d’olio: Tra i difetti più frequenti segnalati dai proprietari ci sono l’eccessivo consumo d’olio, l’usura anticipata della catena di distribuzione e i problemi alla turbina, spesso legati a una lubrificazione non ottimale.

Nissan Qashqai di prima generazione (J10)

Nissan Qashqai di prima generazione è arrivata sul mercato nel 2006 e ha preso il codice J10. Nel 2010 c’è stato il restyling che ha portato importanti modifiche al design e alcune modernizzazioni sul piano tecnico e negli interni.

  • Cambio manuale a 5 marce JR5 (RS5F92R): Questo cambio è destinato a digerire massimo 200 Nm di coppia. A grandi chilometraggi o a causa delle rare sostituzioni d’olio, i cuscinetti degli alberi iniziano a rumoreggiare. E se non si interviene per molto tempo, il cambio può bloccarsi. I cuscinetti non amano le partenze brusche e le velocità esagerate. Si incontrano perdite di olio. Per diminuire la probabilità di arrivare a livelli critici d’olio, meglio aggiungerne poco più di quanto viene richiesto.
  • Cambio manuale a 6 marce F6 (RS6F52A): Uno dei più grandi svantaggi è il volano bimassa. Il prezzo del ricambio originale è di 900 euro (con il marchio LuK costa 700 Euro). La sua durata è relativamente piccola. Il cambio resiste bene alla coppia di tutti i motori, ad eccezione del potente diesel da 2 litri. La potenza di quest’ultimo può provocare problemi in casi di guida aggressiva.
  • Cambio automatico a 6 marce Jatco JF613E (2.0 dCi): Tra i punti deboli del cambio c’è la frizione del convertitore di coppia e i solenoidi del blocco idraulico. La frizione del convertitore di coppia si usura nel tempo e questo è normale (più la guida è aggressiva e più si usura). Il fatto è che i residui dell’usura finiscono nell’olio. Meglio sostituire l’olio ogni 60.000 km (oppure ogni 3 anni) e il cambio vivrà almeno 200.000 km senza dare particolare problemi.
  • Variatori Xtronic CVT Jatco JF011E (RE0F10A): I carichi bruschi, le gare a freddo e velocità troppo alta o troppo bassa, comportano tutti il ​​rischio di danneggiare i coni e la catena. Dopo 50-100 mila km, possono comparire vibrazioni e funzionamento instabile. Generalmente è colpa della vulnerabile valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore. Con un po’ di fortuna e una guida attenta, la durata può essere di oltre 200 mila chilometri. Purtroppo, anche solo un paio di sgommate o qualche lenta salita sul marciapiedi, possono portare a surriscaldamenti e forte usura del cambio. Fortunatamente è presente il software diagnostico “CVTz50”, che anche nella versione gratuita, consentirà di utilizzare un semplice adattatore ELM327 per controllare lo stato della trasmissione.
  • Sistema di trazione integrale: L’albero cardanico e la frizione elettromagnetica soffrono l’utilizzo intensivo sul fuoristrada. Sotto stress possono richiedere attenzione già a 120-150 mila km: non sono progettati per carichi regolari elevati. È improbabile surriscaldare la frizione su una Nissan Qashqai. Questa non ha un sensore di temperatura, quindi il computer la disattiva per sicurezza dopo lunghi slittamenti.
  • Sospensioni: Tra i primi elementi a cedere come al solito abbiamo i stabilizzatori. La durata di giunti sferici e silent block dei bracci è abbastanza grande: almeno 100 mila km vivono di sicuro. I mozzi anteriori sono piuttosto deboli, ma di solito anche questi vivono almeno 100.000 km. Le sospensioni posteriori sono più complesse. Hanno una caratteristica sgradevole: c’è una grande probabilità di battiti. I battiti non si possono eliminare definitivamente.
  • Sterzo: La cremagliera dello sterzo non dovrebbe dare problemi prima dei 200-250 mila chilometri, ma solo se la macchina è trattata bene. Con un utilizzo scorretto può cominciare a battere anche prima dei 100,000 km. Lo stesso servosterzo elettrico è piuttosto capriccioso. Molto spesso compare la spia “PS” sul cruscotto per una serie di motivi: se si gira troppo il motorino d’avviamento, se la batteria è scarica, se si fa sforzo sullo sterzo (contro il marciapiede per esempio), se ci sono guasti del generatore, se si fanno movimenti ritmici del volante e per molti altri motivi. Più raramente capitano anche guasti gravi. Questi sono principalmente associati al sensore di coppia, surriscaldamento del motore elettrico, perdita del firmware della centralina.
  • Freni: La durata di pastiglie e dischi è relativamente piccola, specialmente sulle auto con variatore (il freno motore è debole con questo cambio). Sulle macchine con cambio manuale la durata è superiore, ma non grandissima.
  • Elettronica: I problemi con la ventola del climatizzatore sono risolvibili. Se ci sono malfunzionamenti, generalmente è sufficiente una pulizia, lubrificazione e sostituzione delle boccole. Se questo non viene fatto, può cedere il transistor nell’unità di controllo o il fusibile. La pompa carburante generalmente “muore” a causa della struttura del filtro non riuscita (è difficile da sostituire).
  • Carrozzeria: La vernice è fragile e il suo strato è relativamente sottile. Questo porta ad una rapida comparsa di graffi e perdita dello splendore iniziale. La lacca che si stacca in alcuni punti sui paraurti, è un difetto che si incontra su tantissime Nissan Qashqai. Le plastiche cromate si rovinano molto rapidamente. Sono meno resistenti sugli esemplari restyling. Il meccanismo dei tergicristalli è altrettanto relativamente fragile. Ci sono un sacco di problemi con le porte. In primo luogo, le cerniere si abbassano a chilometraggi di circa 150 - 200 mila km. La guarnizione inferiore della porta si usura già a bassi chilometraggi, di conseguenza, lo sporco si accumula sotto di essa. Le guarnizioni superiori accumulano sporcizia e cominciano a rovinare lentamente la vernice. I cavi di azionamento della serratura dalla maniglia interna si allungano nel tempo: quando il chilometraggio passa oltre i 200 mila km, a volte è difficile aprire la portiera del conducente. Su alcune Nissan Qashqai il rivestimento del soffitto si stacca. I gruppi ottici sono di scarsa qualità, soprattutto sugli esemplari pre-restyling. La plastica si graffia facilmente e diventa opaca. Verso i 100 mila km, si nota un’usura del riflettore.

Consigli per l'acquisto di una Nissan Qashqai usata

Una delle cose più importanti durante l'acquisto di una macchina è trovare un esemplare in buono stato, che ha avuto tagliandi regolari, che non è stato incidentato e sul quale non è stato abbassato il chilometraggio. Questi e molti altri dati vengono registrati nel tempo da officine, agenzie di assicurazione, in fase di revisione o altre situazioni. E’ consigliabile un controllo anche da sotto, potrebbe rivelarsi arrugginito il sistema di scarico. Se la corrosione è solo superficiale, non bisogna preoccuparsi, è normale.

Consigli utili

  • Filtro abitacolo: Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno IONIZZATORE e un buon PROFUMO.
  • Avviatore d'emergenza: Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un Avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia.

Leggi anche: Recensione Toyota Corolla Hybrid

Leggi anche: Pregi e Difetti Kangoo

tags: #difetti #motore #nissan #qashqai #problemi

Popolare: