La BMW Serie 1 F20 e F21, prodotte rispettivamente nelle versioni a 5 e 3 porte, rappresentano un'opzione interessante per chi cerca una compatta premium con un'anima sportiva. Con l'avvento della nuova Serie 1 F40 a trazione anteriore, la precedente generazione (F20/F21) è diventata un modello di riferimento per gli amanti della trazione posteriore e dei motori a 6 cilindri in linea, offrendo un'esperienza di guida più coinvolgente. Questa guida all'acquisto analizza le caratteristiche, i punti di forza e le debolezze della BMW Serie 1 F20/F21, fornendo consigli utili per un acquisto consapevole.
Caratteristiche generali
La BMW Serie 1 F20/F21 si distingue per il suo design compatto e dinamico, con linee sportive e un frontale aggressivo. Rispetto alla precedente generazione E87, la F20/F21 offre un notevole salto di qualità in termini di materiali, finiture e tecnologia.
Una delle principali attrattive di questa serie è la sua vasta gamma di motorizzazioni, che include:
- Motori aspirati e sovralimentati (con singolo o doppio turbocompressore)
- Motori a 3, 4 e 6 cilindri in linea
- Trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica a 8 rapporti
La trazione è posteriore (sulle versioni pre-2019) o integrale xDrive.
Nel test di sicurezza EuroNCAP, la BMW Serie 1 F20 ha ottenuto 5 stelle su 5, un risultato di rilievo per l'epoca.
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Comfort e piacere di guida
Rispetto alla BMW Serie 1 E87, la F20/F21 è più orientata al comfort e alla guida su lunghe distanze. Tuttavia, i modelli a trazione posteriore (pre-2019) conservano un'agilità e un piacere di guida superiori rispetto alle concorrenti a trazione anteriore. Lo sterzo è preciso e il telaio reattivo, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente.
Allestimenti e optional
La BMW Serie 1 F20/F21 offre una vasta gamma di allestimenti e optional, tra cui:
- Pacchetto Msport: per un look più sportivo e aggressivo
- Navigatore Professional con schermo multimediale da 10.2 pollici
- Sedili Confort
- Sistema di sospensioni adattive
- Dynamic Drive
- Pelle Nappa (optional raro)
Motorizzazioni diesel
La maggior parte degli esemplari presenti sul mercato dell'usato sono diesel, in particolare la versione 118d. Questo è dovuto ai bassi consumi del motore diesel, alle buone prestazioni (143 CV, poi 150 CV) e all'accoppiamento con il cambio automatico a 8 marce, che offre una guida fluida e piacevole.
Tuttavia, è importante prestare attenzione ai motori diesel N47 prodotti fino al 2015, che possono soffrire di usura prematura della catena di distribuzione.
I motori diesel da evitare sono i pre-2014; meglio orientarsi sui B47.
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Problemi comuni dei motori diesel N47
- Usura prematura della catena di distribuzione: questo difetto può manifestarsi con rumori strani o irregolarità nel funzionamento del motore a bassi giri. La sostituzione della catena richiede lo smontaggio completo del motore, con costi elevati.
- Problemi all'impianto di alimentazione: in particolare, la pompa ad alta pressione può usurarsi e produrre frammenti metallici che danneggiano gli iniettori. I sintomi includono difficoltà di avviamento e irregolarità nel funzionamento.
- Sporcizia del collettore di aspirazione e della valvola EGR: questo problema si verifica dopo i 100.000 km e richiede la sostituzione o pulizia dei componenti.
Motorizzazioni benzina
I modelli a benzina sono più rari sul mercato dell'usato, ma offrono un'alternativa interessante per chi cerca prestazioni più sportive e un sound più coinvolgente. Tuttavia, è importante evitare i modelli con motore N13 (1.6 litri), che possono soffrire di problemi di affidabilità.
Si consiglia di orientarsi sui motori B38 (1.5 litri) e B48 (2.0 litri), più recenti e affidabili.
Problemi comuni dei motori benzina N20
- Usura prematura della trasmissione della pompa olio: questo problema può causare rumori strani e, nei casi più gravi, la rottura della turbina, il consumo eccessivo di olio e il blocco del motore.
- Allungamento della catena di distribuzione: la catena di distribuzione dei motori N20 deve essere sostituita intorno ai 100.000 km.
- Problemi al convertitore catalitico e agli iniettori
- Problemi al termostato e alla pompa carburante
- Perdite d'olio dal coperchio delle punterie/valvole
- Rottura del radiatore
- Problemi alla pompa ad alta pressione della benzina (versioni 125i)
Trasmissione
La BMW Serie 1 F20/F21 è disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 8 rapporti. Il cambio manuale è abbastanza diffuso, soprattutto sui modelli meno potenti e sulle versioni diesel. Non sono stati segnalati casi di usura precoce di volano e frizione, ma la durata dipende dall'utilizzo della vettura.
Il cambio automatico è un ZF a 8 marce, disponibile nelle versioni 8HP45 e 8HP50. La differenza tra le due è la massima coppia trasmissibile. Sulle auto dei primi anni di produzione, possono verificarsi problemi alla meccatronica intorno agli 80.000 km, a causa delle temperature di funzionamento troppo elevate e dell'olio sporco. Verso i 90-100.000 km potrebbero comparire colpi a causa dell'usura di frizioni e altri elementi. Dopo il restyling, il cambio automatico è diventato leggermente più longevo e può arrivare senza problemi a circa 140-180.000 km senza sostituzione dell'olio.
Per avere meno problemi con il cambio automatico ZF 8HP, è consigliabile cambiare l'olio ogni 60-70.000 km sui modelli pre-restyling e almeno ogni 90-120.000 km sui restyling.
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Trazione integrale xDrive
Le versioni con trazione integrale xDrive offrono una maggiore aderenza e stabilità su strade scivolose. Tuttavia, richiedono una manutenzione più accurata, con la sostituzione dell'olio della trasmissione ogni 40-60.000 km, in base alle condizioni di guida.
I silent-block del riduttore posteriore e i supporti dell'albero cardanico sono soggetti a usura. Sulle versioni con trazione integrale possono verificarsi problemi con il motorino e il riduttore responsabili dell'aggancio dell'asse anteriore.
Sospensioni e freni
Le sospensioni della BMW Serie 1 F20/F21 offrono un buon compromesso tra comfort e sportività. Tuttavia, le leve sono in alluminio e possono essere danneggiate da urti violenti. Si consiglia di controllare regolarmente le sospensioni e di effettuare la manutenzione necessaria.
L'impianto frenante è affidabile ed efficiente.
Elettronica
L'elettronica della BMW Serie 1 F20/F21 è complessa e gestisce numerosi sistemi di comfort, multimediali e di sicurezza. Le componenti che potrebbero richiedere maggiori investimenti sono l'alternatore, vari sensori e cablaggi del vano motore, oltre al sensore IBS della batteria.
Altri problemi comuni
- Ruggine sui telai inferiori dei sedili anteriori (modelli precedenti ad Aprile 2013)
- Crepe sui fari anteriori
- Leggero gioco nello sterzo
BMW Serie 1 F20/F21 vs Audi A3 vs Mercedes Classe A
La BMW Serie 1 F20/F21 si confronta con altre due compatte premium: l'Audi A3 e la Mercedes Classe A.
- Audi A3: offre un equilibrio tra comfort, tecnologia e qualità costruttiva. È una scelta razionale e senza punti deboli evidenti.
- BMW Serie 1: si distingue per il piacere di guida e l'agilità, soprattutto nei modelli a trazione posteriore (pre-2019). È la scelta ideale per chi cerca un'esperienza di guida coinvolgente.
- Mercedes Classe A: si caratterizza per il design moderno e gli interni scenografici, dominati dal sistema MBUX. È la scelta di chi cerca un'auto dal forte impatto estetico e tecnologico.
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